joint de culasse

Bonjour à tous,
J’ai refait un moteur cet été pour ma fausse tt orange, tranquillement. Je suis un amateur mais j’en ai déjà remonté deux…
Je vois sur youtube ce préparateur allemand qui tartine son joint de culasse avec de la pâte à joint, je n’ai pas fait gaffe mais il est possible que ce soit un joint métal, bref, je me dis que peut-être que c’est mieux, pour la longévité et patati et patatras.
J’en fait autant avec mon joint tout neuf (standard), MALHEUR !!!  j’ai fait 50 bornes pépère en mode rodage 3500 maxi et ben le joint a pété.
D’un seul coup le bruit augmente vraiment à l’accélération, je rentre doucement, je me penche sur le moteur, et là, je sens bien la compression sur mes joues, il n’y a pas de doute le souffle de l’explosion sort par le côté gauche au niveau du joint de culasse presqu’aussi fort que du pot …
C’est vraiment balot, tout a redémonter, je me traite de tous les noms et me saoule pour la soirée…
Alors, ça vous est arrivé ? et ce joint, avec ou sans pâte ?
Merci  à tous pour vos retours d’expérience.

Coucou
Pour moi la pâte c’est pour le cache culbu.

Ceci dit pas besoin d’avoir un problème pour me saouler toute la soirée

moi non plus...

J'avais mis de la pègue loctite sur ( et sous ) un joint de culasse yabaha,
ça n'a pas fuit.

K..tchoum

K2000 a écrit:J'avais mis de la pègue loctite sur ( et sous ) un joint de culasse yabaha,
ça n'a pas fuit.

K..tchoum

Oui.. ça s'met d' la pâte sur l' joint d' culasse... selon sa nature .. hein.. et son environnement... etc... itou... bref, y'a pas mal de recettes... exemple la LOCTITE MR 5923 .... la Collex Aviation à l'huile de lin... HYLOMAR PL32M ... si joint cuivre ajouter Loctite R60 .... pi alors l'Hermétic Vintage si t'as décidé d' n' plus jamais démonter ton moteur .... ha ha ha .. le principe d' la pâtajoint est utilisé par les meilleurs pros (version moderne)... moi j'ai oublié d'en mettre... de la grise ... marque ??? ... utilisé par les Triumph'eurs sur moulbif ultra vitaminées... avec DLC côté pistards... dommage...
Arv' amateur

Moi j'aurai tendance a préférer la méthode orientale...... a sec!

Merci, oui je crois aussi que c' est mieux à sec pour les joints standard papier genre kedo. Il me semble avoir lu quelque part sur le forum que la pâte pouvait altérer la qualité du joint. Peut-être d' autres avis ...

Joint de culasse Yamaha uniquement et montage à sec. C'est prévu pour.

Trustyman

srdecampagne a écrit: papier ..... pâte

C'est un drôle de papier quand-même le joint de culasse.. on dirait qu'il est imbibé de produit.

La pâte ? C'est quoi ta pâte ?

J'avais mis Loctite 5923, liquide visqueux qui ne semble jamais vraiment sécher. Le vendeur m'a dit que c'est fait pour ( quasi dédié ) mettre en plus du joint de culasse si on a un doute sur l'état de surface, la planéité, tout ça tout ça..

Ma culasse avait été rechargée en bord de chambre de combustion, j'ai donc raboté sec, le cylindre aussi.. sauf que.. à force j'ai mis à jour de nouvelles cavités qui étaient en dedans.. des défauts de moulage. Pas bien gros hein, pis pas sur les bords. J'y ai donc tartiné l'machin.
Et puis voilà.

salut!

oui, très bon produit ce 5923, pour tous les "cas particuliers"..
çà sauve la mise dans pas mal de situations..
typiquement le genre de fiole à avoir dans l'armoire, au cazou... d'autant plus que çà ne sèche pas dans le bocal..

mais si tout va bien, surfaces bien lisses et joint de qualité et neuf, on n'en pas besoin..

den'squivientdecommanderdelaLoctite5910et5980pouruntestcomparatif

srdecampagne a écrit: joint de culasse avec de la pâte à joint

Hello !
Tu avais mis quoi comme pâte ? A joint..

Bonjour, la même que pour le cache culbuteur ( la grise) pas malin ...

Grmbll..bah.. il te reste du pinard à la cave ?
Allez courage !
blurp.