resto-xt500 : 1979 Nouveau chantier restauration

Ben merci Dalton
C'est ce bon vieux Lumix Fz 48 qui fait tout le boulot !
Soit en mode auto, soit en macro-objet.
Jamais de flash ( ça crame tout ).. et un ptit coup de molette de temps en temps pour baisser la luminosité et ne pas avoir trop de blancs..
Boum !

Travail de patience pour monsieur le soudeur.

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Même si la vieille tôle fine, et l'ancienne brasure lui ont donné du fil à retordre.
Deux heures de soudure au TIG. 40 Euros. Kdo!!
Reste à meuler un peu, sabler, et peindre..

K 2000 :
...Même si la vieille tôle fine, et l'ancienne brasure lui ont donné du fil à retordre.

Ça m'a sauté aux yeux comme la grenouille au cul du singe ! ...

Bonjour-Bonsoir !

Un doute m'hab m'étreint ..
J'ai mis en place le "système Norbert" pour tenter de redresser la roue avant:

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Pour le voile ça va mieux, les rayons ont bien trempé au WD depuis un bout de temps, ils sont souples.

Par contre, il y avait un méchant saut sur environ 1/4 du diamètre..j'ai voulu le rabaisser en détendant à l'opposé, et en tirant du côté "bombé".
C'était mieux, mais la roue (frein détendu) continuait à vouloir s'arrêter au même endroit..la "bosse" en haut.

Avec quelques vieux plombs..

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..placés côté bosse, c'est mieux, la roue s'arrête n'importe où..

Mais est-ce que c'est la bonne solution ? Et la bonne méthode ?

Euh...tu mesures le saut sur le pneu?????

ben ouip.. c'est ptet' pas très classique.. m'enfin j'pensais rouler dessus

C'est surtout que ton pneu est peut être déformé!!!

Un peuneu neuf ! Rôôô pétard..les voleurs
Du coup ben .. pff.. pouf.. blurp.. m'enfin bon.. Y a du questionnement !!!

Il peut aussi tout simplement être légèrement décentré!!!!

J'vais re-vérifier

Papy,
Le pneu est quasi neuf
C'est un mauvais montage qui peut faire ça ?

Le mieux est de vérifier le saut sur la jante. un pneu c'est souple et c'est courant d'avoir un ou deux millimètre de décentrage.

Oui c'est pas facile a monter pil poil surtout si tu le faits a la maison. il faut bien lubrifier le pneu et mettre au moins 4 kg pour qu'il prenne sa place.

Précision : Monter la pression (à 4 kg, ou 4,5),
mais, bien entendu, la remettre en pression normale,
avant utilisation ! ...

Commence par faire tourner la jante au mieux et pour le pneu fait comme indiqué par Papy avec moult lubrifiant ou eau savonneuse

Ok merci pour vos conseils !!
Le pneu sera démonté chez le marchand de moto, ça évitera de ruiner la jante au démonte-pneu.

En attendant..le pot est prêt à partir au sablage.
Quelques coups de marteau sur le tube de pot, pour passer le tube de cadre avec un peu plus de marge. C'est d'la bonne ferraille ce coude ! Dur.
Changement de la noix et du kick. Beaucoup moins de jeu. Le kick ne tombe plus sur le pot, mais il touche quand-même le pare chaleur. Il aurait fallu le couper pour que ça aille.
Là:

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Un peu dommage. Alors j'en ai bricolé un.. un peu plus minimaliste..pour voir:

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Colorié au feutre noir. .. A voir..

Moi j'aurai vérifié la butée (interne) du kick, et au besoin décalé le kick d'un cran.....

La c'est plus un pare chaleur  c'est un string..

pour ne pas bouziller les jantes il existe ça:
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ça coute rien et ça le fait... j'en ai trois que j’utilise depuis dix ans et j'ai du faire une trentaine de pneus avec

Oui.. ce qui semble usé, c'est le trou du kick. Ovalisé..

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Bon.. après, j'suis pas allé loin pour trouver la rechange.. juste sur mon étagère.

Ok, merci Norbert, j'vais voir ça !

Uhhmm.. un string...

papy1000watts a écrit:Moi j'aurai vérifié la butée (interne) du kick, et au besoin décalé le kick d'un cran.....

La butée en fond de carter est changée.. si c'est ça que tu veux dire ?

Oui

K2000 a écrit:Oui.. ce qui semble usé, c'est le trou du kick. Ovalisé..


Bon.. après, j'suis pas allé loin pour trouver la rechange.. juste sur mon étagère.

ça peut ce récupérer en baguant...

aaaah les joies de la restauration

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Bon.. y parait que c'est le week-end

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Salut !

Le seul bras oscillant que j'ai en stock, est déjà amputé de ces supports de cales-pieds .. alors réparation de celui-ci.. qui a l'avantage d'avoir ses roulements en bon état !!

Rustine:

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Morceau de 125 XLR:

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Coupé et fileté :

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Bout de ferraille "quivabien" :

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Gn' y a plus qu'à découper et souder.. à l'arc, baguette de 2,5, ça devrait aller. C'est du épais !

Merci à mon nouveau meilleur ami le tourneur-soudeur  15 Euros l'usinage, ça va..

Salut !

7090
4126 (8?)

..ça vous dit cake chose ?

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Dans le tunnel du réservoir..

Suite de l'énigme./

ICI:

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Le réservoir qui était monté sur la moto.

LA:

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Le deuxième réservoir, celui aux chiffres rouges.

Vous remarquerez qu'il gn'a pas l'autocollant près du bouchon. Et aucune trace de décollage.. uhm

Comment est-ce possib' ? Suspect !

J'croyais que le sticker était d'origine recouvert d'une couche de vernis..

Moi je dit que c'est de la merde les prés 80 avec leur réservoir en tôle! vu quelles ne roulent pas souvent ça rouille et ça tombe en panne!

bon c'est vrai qu'elles ne roulent pas l'été.. trop chaud
mais elles sont tellement plusss belles que les quatres vins !

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Sous un réservoir de 77..
C'est dingue, non !?

@ Papy
Comment fais-tu pour mettre une sacoche de réservoir sur un réservoir d'alu..?

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Je viens de regarder sur la 77, l'autocollant est posé après le vernis.

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D'accord Doc, c'est bien ça..
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L'autocollant du haut doit  résister à l'essence, vu que l'on met parfois la gougoûte à côté. .. .
Les kits stickers ne résistent pas aux hydrocarbures ( il me semble..mais je ne les connais pas tous ).
Il faut vernir l'autocollant du haut, ce qui est une grave entorse à l'origine !!

Les stickers de déco semblent être recouverts d'une fiiine couche de vernis. Ce qui ne les empêche pas de se décoller.
On voit la "marche" :

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Dans mon cas, j'ai trouvé la solution   , je ne vais rien refaire du tout.. un coup d'acide par ci par là, quelques retouches au pinceau..et roule !
T'façon avec la sacoche de réservoir, on n' le voit pas..