Re: resto-xt500 : 1979 Nouveau chantier restauration

Phil 421 Ven 28 Avr 2017 - 16:01

Oui M'sieur Dalton tu as tout compris !
@ K2000 : comme tu vas mettre des segments neufs ce sera parfait sur toute la course (partie usée du cylindre) PAr contre si tu "décales" cette zone dans le cylindre les segments vont se retrouver (en haut ou en bas) sur une zone non usée et vont devoir serrer les fesses brutalement. Donc il faut retrouver cette zone sur le cylindre
Donc un joint de 10/10ème devrait aller (plus un joint d'origine bien sûr) Tu dois pouvoir le découper dans une plaque d'alu.

K2000 Ven 28 Avr 2017 - 16:27

OK Phil )))
J'étais justement en train de balader un segment dans le cylindre en poussant avec le piston. Pour voir si le jeu à la coupe bougeait beaucoup.. Pas super précis mais bon.. d'accord je remets la même èpaisseur en bas!
ça comprimera qd-même un peu plus que d'origine, mais tant pis..ou tant mieux pirat

dune Ven 28 Avr 2017 - 16:32

K2000 a écrit:Coucou !
Suite de la prise de tête. Et merci pour vos réponses

Au risque de vous décevoir un peu, le moteur ne va pas être remonté en configuration "Super Racing"
Question de budget..et aussi parce-que la moto est promise à une utilisation plutôt cool.

Pas touch' au bas moteur, il est pas mal, les jeux à la bielle sont limite mais corrects.
Pas trop envie de lui remonter un haut moteur trop costaud..j'suis pas sûr qu'il apprécie longtemps.

Le cylindre est en côte +1mm ( la prochaine fois il change de slip ).
Il est pas vilain niveau mesure ( un déglaçage et c'est tout )
Le jeu piston-cylindre dépasse d'un poil les 1/10ème....

@ Dune

toi qui t'y connais en pièces illégales , de qu'elle marque est ce piston ? Faut que je commande des segments.
Après brossage je lis:

sur le côté: G86JO
au milieu: 1. OO MM
40 45 R4
XC

Ensuite la culasse.
Le raboteur fou n'a pas voulu m'enlever le millimètre nécessaire au surfaçage ( chochotte )
Alors, elle est allée se faire recharger la couenne chez le psycho-soudeur de Béziers Ouest
J'espère que la soudure sera bien "dense"..parce qu'elle est quand-même proche de la chambre d'explosion !!!

Pour enlever un peu de contrainte à l'arbre à came, aux roulements, et à la chaîne, j'ai envie de remonter des ressorts d'origine

;;et pis aussi un double graissage du haut moteur, pour bien imbiber toute cette ferraille un peu usée..

Voilou ! En gros

Ah si ! La pompe à huile est morte.
Faut-il absolument une pompe gros débit (le) avec la double durit ??

MERCIIII

j ai eu le meme piston dans un de mes moteurs c etait un vieux wiseco. maintenant ils n ont plus cette forme.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

pour la pompe, même sur la pistarde j ai l origine!

aaaaaaaaaaaaaaa+
dune

K2000 Sam 29 Avr 2017 - 12:29

Ok Dune, j'vais faire confiance en ta mémoire. Wink

Aujourd'hui démontage des culbus..les axes ne sont pas sortis tout seul.. il a fallu leurs expliquer à la clé de 10 Rolling Eyes

Il n'étaient pas bien orientés, par rapport à leur trou de graissage.. m'enfin bref.

J'ai voulu faire un essai de sculpture sur tête de vis.
Une bonne heure, à la lime, pour essayer d'avoir une tête de bille régulière..pas évident du tout..j'ai les yeux carrés à force de l'observer à la lumière, voir si elle est bien.. mais bof..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est sûr que ce sera plus mou pale

j'crois que ça va être "pied d'éléphant" pour tout le monde scratch

Même si ça évase un peu les queues de soupapes..

Pourtant, quand j'avais refait ce moteur Bernard, le seul moyen de régler les soupapes, c'était de les meuler..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A quand la XT moto pompe ?

K2000 Mar 2 Mai 2017 - 13:10

Bonjour !!

..... les dégâts..

Me suis aperçu en nettoyant le cylindre, que le plan de joint avait souffert au même endroit que la culasse vieux smiley

Il y avait aussi des vieux coups de grattoir, traces d'un démontage "rustique"..
Papier de verre ( à l'eau ) sur marbre.. pendant un long moment..

Voilà où ça en est:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne sais pas combien j'ai enlevé ( 1/10ème ou 2 ? )
Pensez vous que ça suffise ?
Y a quand-même le joint..c'est pas un moteur de 2cv lol!

Puis j'ai pas envie de rajouter un bout de contreplaqué en embase et une tranche de lard pour joint de culasse..

Merci pour vos avis !

K2000 Ven 5 Mai 2017 - 15:53

Hello !

En attendant la culasse, j'ai attaqué la cale en alu.

Plan à l'ordi:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Découpe au jet d'eau:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mise en place en cours de route:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon... allez non.. pas jet d'eau Rolling Eyes

mais limes demi-ronde (à cause des trous en forme de patate..), plate, queue de rat, et cet outil:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Allez bonne nuit Sleep

Invité Ven 5 Mai 2017 - 16:20

Mon salaud, tu bosses ! clown

C'est quoi cet outil, jamais vu ?

K2000 Ven 5 Mai 2017 - 16:35

Outil qui était dans ma boite d'emporte-pièce Faco m.. jamais utilisé jusqu'à aujourd'hui..
Faut insister un peu, mais ça découpe l'alu Wink

K2000 Sam 6 Mai 2017 - 13:46

'alut !

Questions du jour cyclops: à propos du montage de la cale en alu..

J'ai l'idée de la monter avec un joint papier fin ( et une lichette de pâte ) côté bloc. Et le joint d'origine dessus à la graisse..
Faut-il recuire l'alu avant montage ?

K2000 Sam 6 Mai 2017 - 13:53

Euh.. et pour le joint de culasse.. j'ai commencé à zieuter les plaques de cuivre. Parce-qu'il faudra surement un joint plus épais que d'origine. Après surfaçage.
J'ai vu qu'ils vendent du mi-mou . .?
C'est mieux ?

K2000 Sam 6 Mai 2017 - 17:16

Re ... tant que vous êtes chauds.
Ma cale fait 1,5mm.
Le ptit bout de papier que j'veux rajouter fait ... pas beaucoup ... plus la pâte .. égal pas grand chose.

Bref, à force de balader mon segment en bas d'cylindre, en fin de course du piston, je n'ai pas relevé de marche significative.
Même s'il y a une légère conicité, serré en bas, ouvert en haut, ça f'ra quoi ? Un cylindre de Panhard ?
..qui faudra laisser chauffer 10 mn avant d'avioner !
ah-a

papy1000watts Sam 6 Mai 2017 - 20:36

Tiens pour info et rappel on en a parlé sur un autre post. je viens de rentrer une bécane qui a assez de surface utile pour sortir un joint de du culasse ou autre et j'ai de la feuille de cuivre de recup.
Il suffit de me faire passer un fichier DXF ou compatible.

K2000 Dim 7 Mai 2017 - 17:57

Salut.
J'ai essayé de faire un tracé à l'ordi avec le logiciel Librecad à partir d'un dessin au crayon scanné.. pas moyen.. ça m'a trop gavé!! resto-xt500 : 1979 Nouveau chantier restauration - Page 2 1518621293

resto-xt500 : 1979 Nouveau chantier restauration - Page 2 1518621293

Tant pis, j'préfère faire quelques heures de lime.
Merci quand-même. Rolling Eyes

Norbert73 Dim 7 Mai 2017 - 18:12

Avec ton coffret de découpe Facom dans du cuivre recuit , ça devrait le faire.

K2000 Dim 7 Mai 2017 - 18:30

Oui le grand trou, ça ira.. pour le bord extérieur du joint, j'viens de trouver une lame de scie sauteuse à dents fines.

K2000 Lun 8 Mai 2017 - 11:40

Phil 421 a écrit:Vis de culbuteurs à rotule Porsche (sinon rien - même s'il faut fraiser un poil le basculeur)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je pense aussi que les 2 joints d'embase sont là pour décompresser un peu et accepter toutes les essences. Les ressorts de soupapes sont peut être plus durs pour un AAC plus haut ?

Trouvé ces vis de réglages sur un autre cite:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le prix est beaucoup plus sympa..

Par contre c'est pour 911.. pas 964.. mais ça semble kif-kif scratch

K2000 Mar 9 Mai 2017 - 7:49

Alors... pour répondre à ma question lol!

Les vis de réglage sur 911 (de 65 à 94) sont les mêmes que 964. D'après les avis d'un mécano et d'un marchand Porsche.
Sur passion auto, 30 euros les 2 porc compris pig

pièces adaptables.
Cupspirit: 46 euros .. pièces d'origine (?), je ne sais pas.
Voilà une bonne quinzaine d'euros de grattés pour la restauration petit budget !!

K2000 Lun 15 Mai 2017 - 10:57

Bonjour,

Vis de culbus reçues:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A gauche, j'ai mis la vis d'origine dans une position "probable" de réglage relevée sur un autre moteur.
A droite "pied d'éléphant", en position maxi avant de coincer sa rotule.
Si je dois faire un léger fraisage, ça bouffe quasiment la moitié du culbuteur.
Est-ce normal, ou j'ai raté un épisode..?

Dr Phil Lun 15 Mai 2017 - 11:38

J'avais lu aussi qu'il fallait "un peu" rectifier, mais là ça semble beaucoup.
Et au dessus, faudra peut être couper pour pas taper dans le couvercle.

papy1000watts Lun 15 Mai 2017 - 11:50

Les Kedo sont plus chères mais se monte direct!
le principe est diffèrent c'est une bille avec un plat qui est insérée dans la vis.

K2000 Lun 15 Mai 2017 - 11:58

Dr Phil a écrit:J'avais lu aussi qu'il fallait "un peu" rectifier, mais là ça semble beaucoup.
Et au dessus, faudra peut être couper pour pas taper dans le couvercle.

Ouip.. couper un peu en haut ça va encore Wink

K2000 Lun 15 Mai 2017 - 11:59

papy1000watts a écrit:Les Kedo sont plus chères mais se monte direct!
le principe est diffèrent c'est une bille avec un plat qui est insérée dans la vis.

Ouaip.. choisir entre le risque de perdre la bille, ou casser le culbuteur.. j'va réfléchir scratch

papy1000watts Lun 15 Mai 2017 - 12:17

K2000 a écrit:
papy1000watts a écrit:Les Kedo sont plus chères mais se monte direct!
le principe est diffèrent c'est une bille avec un plat qui est insérée dans la vis.

Ouaip.. choisir entre le risque de perdre la bille, ou casser le culbuteur.. j'va réfléchir

Tu ne peux pas perdre la bille! sauf si tu démontes bien sur. et encore.....

K2000 Mar 16 Mai 2017 - 10:54

Yop !

M'suis remis en cogitation avec un léger espoir.. en effet, j'avais mesuré la position de la vis sur la 400.. arbre à came différent.
J'ai mesuré sur la 76.. Sensiblement kif-kif Sad

J'ai encore insisté un peu, papier, crayon, ficelle.. bof-bof.

Pour que le pied d'éléphant déborde de 1,9 mm, il faut faire un ~~léger fraisage~~ trou dans le culbu "d'à peu près exactement" 5,7mm de haut et 1,1mm de diamètre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vous remarquerez que la partie filetée ne va pas jusqu'au pied.. donc une fois percé et en place la vis ne prend que sur 1mm~1,5mm de filets. Trop peu.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon allez j'vais voir si j'peux pas les monter en boucle d'oreille..ou les renvoyer.

Tchô.

papy1000watts Mar 16 Mai 2017 - 11:40

Boucles d'oreille ou collier, c'est joli aussi!!!

K2000 Mar 16 Mai 2017 - 12:32

Ouaiis, 'chais ben.. c'est dommage pour les bijoux. Ils me les remboursent.. sont bien braves Smile

papy1000watts Mar 16 Mai 2017 - 12:47

Vu qu'ils ont l'air sympa demandes leurs si ils n'ont pas autre chose plus adapté.

K2000 Mar 16 Mai 2017 - 18:19

Bon.. ben...ça va finir à la benne ç't'affaire !
Rien ! Nada! Peau de zob !
Que se soit chez Kedo ou Vd Classic, y a rien... z'en on rien à secouer des queues de soupapes creusées.
Ou alors j'ai mal vu..

papy1000watts Mar 16 Mai 2017 - 18:53

Ils ne les font plus chez Kedo??????

K2000 Mar 16 Mai 2017 - 18:56

Raaah si ! ça y est.. quel merdier leur catalogue resto-xt500 : 1979 Nouveau chantier restauration - Page 2 3352539053

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Article 50163

papy1000watts Mar 16 Mai 2017 - 18:58

Tiens c'est la:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] référence 50163 38,50 la paire

jme disais aussi!!!

Contenu sponsorisé