Eclairage-PASSAGE 12V-xt500 (2) : Montage, références et schémas ?

Heu...  le fil rouge c'est sur le bouton rouge

Merci ca m'aide

C'est pas la portière à côté ton bled..
Allez tu reprends tout calmement, ça va marcher ! Surtout si t'as déjà le claxon ! C'est dingue !
Sinon regardes la carte de France des gens du forum.. éh-éh..

C'est pas clair ton histoire...
Tu as le faisceau d'origine? Si oui, il a été modifié?

Tiens, voilà le shéma d'origine du Xt en bonne qualité



[

le bon Dr Phil a fait un super post sur la compréhension du shéma electrique de la XT , je te conseille fortement de le lire. il est en trois parties et voici la première, même moi j'ai compris:
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t17551-circuit-electrique-comprehension-des-circuits-d-allumage-charge-signalisation-eclairage?highlight=circuit+electrique

C'est un faisceau 12v en état nickel que j'ai acheté d'occasion spécial xt normalement... Ok je vais regarder tous ça je vous tiens au courant

C'est un faisceau 12v en état nickel que j'ai acheté d'occasion spécial xt normalement... Ok je vais regarder tous ça je vous tiens au courant

AGNEL Guilhem a écrit:C'est un faisceau 12v en état nickel que j'ai acheté d'occasion spécial xt normalement... Ok je vais regarder tous ça je vous tiens au courant

ouais mais des Xt, ben, y'en à plein!
C'est bien un de 500 XT, et pas 550 voir 600 XT? T'es sûr de toi?

Quasi ... Après jadapterai au pire

AGNEL Guilhem a écrit:Quasi ... Après jadapterai au pire

A mon avis, si tu adaptes, tu vas partir sur quelque chose de très compliqué! m'enfin, les pros en éléc. te le dirons plus volontier.
Tiens, en montant mon saute-vent, j'ai ouvert mon bol et t'ai pris une photo de ma prise H4

Le jaune et un noir dans la même fiche, c'est perturbant.
Et le fil du contact de stop, normalement il va dans une fiche simple.

@ AGNEL: Si tu nous en disait un peu plus, on pourrait éventuellement comprendre.
Ta moto est de quelle année, c'est une 12v d'origine ou une 6v que tu veut passer en 12.
Ici le schéma d'une 12v

C'est un xt de 1981 6v que je passe en 12v je suis dessus là j'ai trouvé pour le h4 (problème de masse) je vous tiens au courant pour la suite merci pour vos reponse je vous enverez une photo de ma belle quand même si je trouve comment poster une image...

Dr Phil a écrit:Le jaune et un noir dans la même fiche, c'est perturbant.
Et le fil du contact de stop, normalement il va dans une fiche simple.

Non doc, c'est bien deux fils jaune, j'ai pas bien cadré! Et le contacteur est bien branché lui aussi. Chez moi, tout fonctionne nickel! Même le klaxon qui, en 12V, a retrouvé sa voix!

Bonjour,
Les XT en 6 et 12 volts ont-elles les mêmes bobines ? Sinon de grosses différences ? Possibilité de monter une 12 volts sur une "vieille" ?
Merci d'avance...

Une 6v que tu passe en 12 comment ?
Les faisceaux sont différents, les branchements et le régulateur aussi.
Alors sans info claire et complète impossible de donner plus d'explications.

ben simplement en changeant le régulateur (et évidemment les ampoules !); seul le klaxon est resté stock et ça lui donne du tonus!; faut juste pas klaxonner trop longtemps parce qu'après il s'enroue
enfin c'est comme ça que j'ai fait sur une 79 et apparemment ça fonctionne très bien

OK Born 2 be, ça j'ai déjà fait aussi. En gardant tout les composants d'origine sauf régulateur et ampoules (pas de batterie)
Le seul problème s'est qu'au ralenti il n'y a pratiquement plus d'éclairage.

Mais ce n'est pas le sujet du post.
C'est pour notre camarade qui transforme sa 81 en 12v avec un autre circuit acheté d'occase et qui a des problèmes de branchement.
Sans savoir quels éléments il a sur sa moto il est impossible de l'aider.

oui bien sur (j'avais oublié, changement de batterie bien sur ! sinon il y aurait problème, je pense
quant à l'éclairage inexistant au ralenti, c'est ce qui fait le charme du système, faut toujours être à fond!, surtout la nuit
je crois que notre ami ne
sait pas d'où vient exactement son faisceau 12 V d'occase; de quel modèle exactement, à partir de la les choses seront plus claires, enfin pour ceux qui connaissent bien les différentes versions de faisceaux au fil des modèles, ce qui doit être ton cas (et pas du tout le mien!)

C'est le petit miracle des ingénieurs de chez Yam !
Avec deux pauvres fils qui sortent du moteur, réussir à créer un sac de nœuds pareil, où personne comprend rien !
M'enfin dans la RT, on peut comparer les trois shémats électriques différents pour XT 500.

ouais tu dis ça parce que t'es encore jeune et avec de bon yeux
parce que les shémas de la RT... bonjour! ; c'est pas qu'ils soient mal fait, non, mais les tout petits traits sont illisibles pour des vieux comme nous; et encore qu'il y a des âmes charitables sur le fofo qui en ont refait des avec des couleurs, déjà ça va beaucoup mieux
quant au circuit électrique, il est pas si merdique que ça, il est à peu près cohérent, rien de trop; le gros gros point noir c'est ce merdier qu'il y a dans le phare, tout se raccorde la sans espace pour tout remettre une fois qu'on a dérangé le binz; pour être a l'aise il aurait fallu un oscar d'au moins 200 mm de diamètre !

born to be wild a écrit: pour être a l'aise il aurait fallu un oscar d'au moins 200 mm de diamètre !

Ouah... Ca c'est une idée qu'elle est bonne... Je vais remonter au grenier, doit me rester un phare de Traction Avant !

Pour avoir de la place dans le phare il y a ça: https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t20613-eclairage-passage-12v-xt500-3-montage-references-et-schemas?highlight=schema+simplifi%E9

faut juste lire le post en entier et trier!!

Pour ce qui est de la place dans le phare, il y a largement la place pour en mettre quelques uns de plus.
Il faut juste les placer correctement, cad rien au centre mais bien de chaque côté.
Dernièrement il y en a un qui chipotais depuis un bon moment après avoir changé une ampoule,
je lui ai placé les fiches correctement et l'optique est rentré tout seul!

Le schéma et le circuit son hyper simples, à part le régulateur qui est relié un coup sur le blanc un coup sur le jaune.
Tous les fils ont leur fonction, et il n'y a rien a retirer.
Re voici les circuits en 6v tels qu'ils sont dans le manuel (mis en couleur par mes soins)





De plus il n'y a pas vraiment besoin d'un schéma pour suivre, c'est simple, c'est toujours les mêmes couleurs ensemble.
Le rouge avec le rouge, le vert avec le vert etc....Mes voisins ont une petite fille d'un an, c'est ce qu'elle fait avec des blocs de bois.
Aussi sur tous les modèles du 50cc à la V Max chaque couleur a toujours la même fonction.
Rouge +
Noir -
Brun clair + après contact
brun foncé cligno g
vert foncé cligno d
etc...y'a qu'a regarder sur le schéma colorisé.

merci Dr Phil pour les shémas avec explications sur couleurs des fils, je vais les ajouter à ma collection

born to be wild a écrit:merci Dr Phil pour les shémas avec explications sur couleurs des fils, je vais les ajouter à ma collection

Plus 1 pour moi... l'électricité - et pire l'électronique - sont des labyrinthes où un guide est le bienvenu...

Un tuto au niveau intellectuel des ignares en élec***, avec liste matos, photos et dessins donc, expliquant les 2 ou 3 montages possibles pour éclairer nos routes départementales la nuit, où errent vaches, chevreuil et sanglier, recevrait toute ma reconnaissance...

Je sais l'abnégation, le sens du sacrifice, le dévouement, la générosité, la patience et bien plus encore pour éduquer les ceusses qui n'arrivent pas à raccrocher des données éparses dans plusieurs posts ni à en tirer la substantifique moelle...

Pourtant je suis sûr que ce tuto aurait un destin !!!

par contre, le montage d'une ampoule H4 sur un XT avec un volant magnétique d'origine ne me parait pas une bonne idée, il aura du mal à délivrer les 60/55 W nécessaire pour allumer l'ampoule.
de plus les ampoules à iode ont besoin d'un courant très stable.

Alors il y a du progrès mais c'est pas encore ça.

Bon celui qui me turlupine c'est ce rouge et jaune là !
1ere borne Sortie allumage j'ai
Un bleu clair (le point mort)
Un blanc ( ? )
Un jaune (12v alternatif je suppose)
Un noir (pour l'allumage)

Le bleu clair relié au nouveau faisceau sur le bleu clair
Le jaune sur le jaune et rouge ?
Le blanc sur le blanc
Le noir sur le noir et blanc.

2eme borne le regulateur redresseur
4 fils sortent :
Un rouge , 1 jaune, 1 noir, un blanc en partant de la droite vers la gauche (marque ducati energia)

En face dans mon faisceu j'ai :

Rouge/noir/blanc/ rouge et jaune

J'ai mis le jaune en face le rouge et jaune.

Résultat mes feux stop marche et plus mon tut tut

J'ai aussi pour précisé une ampoule H4 a l'avant
Une centrale clinio 2 broches
Un condensateur à la place de la batterie

Ce serait difficile de faire un tuto.
Puisque même si on comprend rien, y a qu'à lire la carte ( en couleur ou en noir et blanc ).
Que les fils et les connexions soient bons, puis après ça marche.
Puis si ça marche pas quand même, on reprend la procédure, les tests de la revue technique..
Puis quand on a fait tout ça quarante-trois fois d'affillée, jusqu'à ce que ça fonctionne, et ben on a compris.
Et on peut même se permettre certains raccourcis.. Ou bricollage maison.
M'enfin si quelqu'un arrive à faire un tuto.. Chapeau !

Mais je lache pas l'affaire je vais trouver !!

Mais ce blanc et ce rouge et jaune je comprend pas trop