Lubrification-RADIATEUR-sr500-xt500 (1) : Comment l'adapter et lequel ?

Il y a aussi les petits radiateurs de 600 Ténéré qui sont sympa.

pop

ET a écrit:

Ame a écrit:Bsr

radiateur Setrab(suèdois), 19 € sur ebay...

Ciao

c'est bien, mais c'est moche, très moche :evil:

Aiuto, Help, aidez moi svp....ce que cela signifie "moche" ...Moche..
cependant, mais oui, il est un peu trop etouffè par la protection...je dois bricoler encore, pardonne moi...
Ciao

j'ai trouvè les sinonimes de "moche":
1-miserable
2-laid
3-mauvais
4-meprisable
5-mesquin

....que devrais-je dire, ET....vous venez ici a la mer en Juin, Juillet, Août, avec ta SR, et donc pouvez-vous me dire comment ca va a cette latitude...mai aussi Mai et septembre, OK

Salut

c'est juste laid ... mais pas du tout mesquin ni méprisable, ni misérable, surtout pas mauvais ... juste pas beau
mais probablement très efficace et fonctionnel .... donc si tu recherches l'efficacité, fonce

ET a écrit:c'est juste laid ... mais pas du tout mesquin ni méprisable, ni misérable, surtout pas mauvais ... juste pas beau
mais probablement très efficace et fonctionnel .... donc si tu recherches l'efficacité, fonce

Oui, d'accord, pas de problem, Je ne serais pas choqué...et il fonce, ullalla s'il fonce :arrow: ..
...mais la chose la plus encroyable es que il me plait, malheuresement...

Ciao

Et bravo pour faire l'effort de parler français

bill77 a écrit:Encore une idée trouvée sur le net, ce petit radiateur d'huile en forme de fer à cheval, proviendrait d'un Honda XR 400.
Je trouve que ca s'intègre plutôt bien.

Le radiateur d'huile est il indispensable ?

Sur un LCBC pour augmenter la quantité d'huile et en utilisation "énervé".. OUI !
Arvella

Salut salut !

Bon, du coup, y'en a peut-être qui vont chercher quel millésime a eu un radiateur, vu qu'on épluche les part-list en ce moment dans le forum...

Nan ! Y'en a pas, et devrait pas y'en avoir ! :evil:  J'm'explique :

Le XT, c'est une bécane qu'elle est cool, parce qu'elle est simple. Alors au début, on n'y colle un pot, pis un carbu, pis on gratte la culasse, pis on met un gros piston histoire que ça tape fort... On est content, c'est très rigolo à conduire !
Ah, manque le thermomètre d'huile, vite, ma carte bleue !
Et là, on se rend compte que ça chauffe un peu quand on y va gaiement en montant les cols où à vitesse un peu soutenue sur voie rapide.

Allez, un petit tour à la casse, un radiateur de 2cv4 tout petit tout mignon, une dérivation piquée sur le circuit de retour d'huile, et roule, y'a plus qu'à laisser chauffer et mettre gaz !  8)

Premiers essais, pour refroidir, ça refroidit, et même trop ! Je ne parle pas du temps de montée en température, bien long  
Faudrait y mettre un thermostat d'huile, bingo y'en a un chez Kedo.

Le temps de recevoir le kolis avé les harry beaux dedans, mais d'un coup plus besoin du thermostat !

Ma qué, qué pasa !  
L'effort supplémentaire fourni par la pompe de retour pour pousser l'huile à travers le radiateur et les durit supplémentaires crée une (légère?) surpression. J'ai essayé à la bouche (beurk !), c'est évident...
Du coup, faut bien qu'il y ait un fusible, dans mon cas c'est le spi de sortie de boite qui est sorti de son logement, arrosant tout se qui se trouve dans le voisinage ( pneu arrière par exemple !)  
Bien sûr en roulant, c'est pas drôle sinon !

Je m'en sors avec un 360° dans un rond point, cligno, levier, béquille et quelques babioles, mais surtout beaucoup de chance car personne d'autre derrière...  

Des radiateurs, je suis loin d'être le premier à en monter un sur ma XT, mais ça contraint un peu le circuit d'huile...
Après, j'aurai pu coller mon spi dans son logement, mais je crois qu'il est temps (pour moi en tout cas   ) d'arrêter là !

 

Julien a écrit:L'effort supplémentaire fourni par la pompe de retour pour pousser l'huile à travers le radiateur et les durit supplémentaires crée une (légère?) surpression. J'ai essayé à la bouche (beurk !), c'est évident...

 

Non, non non, le coup de la surpression dûe au radiateur et aux malheureux 50 cm de durite supplémentaire, j'achète pas.


Tu as vérifié que ton radiateur était propre et avait un passage d'huile libre avant de le monter ? tu sais que la 2CV c'est une bagnole de beatnik et que ces gens la ça nique tout utilise des substances prohibées on sait pas trop où on sait pas trop comment ? T'as pas une durite un peu coinçouillée, en général ça passe pas bien du tout sous le réservoir ce genre de montage ?

Bref mon avis là dessus : durite saine et bien montée + radiateur propre = circulation d'huile sans souci.

Ah oui, j'oubliais, pour info sur le 48T (j'ai failli l'appeler SR, mais bon ma générosité a des limites) il y a une tôle rapportée qui empêche l'éjection du spy de sortie de boîte. C'est très laid comme montage.

Tu crois que le radiateur aurait ete bouché a la resine....? ou alors un joint mal placé?

papy1000 a écrit:Tu crois que le radiateur aurait ete bouché a la resine....? ou alors un joint mal placé?

Bin des dépôts de cochoncetés qui obturent partiellement le radiateur, ça s'est déjà vu.

bonsoir, c'est vrai que des fois ; une p'tite modif en pensant bien faire conduit a des reactions bizarres et pas vraiment prévues !!! ça a aussi débouché sur des grandes découvertes .....

...

Pour le radiateur, le jus qui en coulait lors du démontage était relativement clair, je n'ai pas poussé plus loin le nettoyage.
Ensuite le coup des durit, il est vrai qu'elles n'ont pas le cheminement le plus facile, mais j'étais confiant.
trop peut-être ?

En attendant tout le gourbi radia+durit est en train de s'égoutter dans un bac, j'ai remonté viteuf' une durit de retour d'origine, faut qu'elle roule ce weekend !

Je diagnostiquerai un peu plus tard s'il y a cochonceté ou pas, ce soir j'ai un petit gout de 15w50 dans la gorge...

Mais pour conclure, ne rien négliger dans ce genre de montage...

Never running, the changing system

jeanjean

d'un autre coté sur la XT ya pas de thermomètre, ni de voyant de pression d'huile ... c'est peut-être parce qu'il n'y a pas besoin


E.T.

deux idées, si je peux me permettre....

je connais un peu le monde de la deudeuche, la 2cv4 est réputée pour couler des bielles à qui mieux mieux, la cause...::  le radiateur d'huile qui s'encrasse..en soufflant çà passe, mais en fait çà ne passe pas assez..au point que souvent si tu veux acheter un moteur ou un embiellage on t'oblige à acheter le radiateur neuf avec..
donc un radiateur récupéré sur une 2cv4, je me méfierais....
au passage, la 2cv6 est plus solide à ce niveau...

l'autre idée, c'est que je crois que notre jplloret a évoqué l'histoire des radiateurs montés sur les bécanes du dakar comme sources d'ennuis, si je me rappelle bien..
oh, JP, tu es là..??

den'squin'aquecesdeuxidées

Bjr

jplloret est passé par ici ... j'ai du rater une étape !


"terrien y" sur son LCBC à rencontré ce genre de soucis aprés avoir mis un radiateur , finalement il l'a démonté !


J'habite une région tempérée, je ne ressent pas le besoin d'un radiateur, mais quand ça chauffe un peu, je m'arrête boire une mousse .

terrien y est tu là ??

Rolling

notre camarade forumeur Gégé l'africain a fait quelques km en Afrique (probablement plus de 100.000km)
et la seule fois ou il a cassé un moteur à cause de la température de l'huile (arbre à cames + culbuteurs), c'est avec de la monograde de qualité incertaine par grand froid

C.Q.F.D.
donc exit ton radiateur

E.T. quiestprobablementunpeulourdsurlesujetdesradiateursmaisquitrouvevraimentqueçasertarien

ET a écrit:
C.Q.F.D.
donc exit ton radiateur
E.T. quiestprobablementunpeulourdsurlesujetdesradiateursmaisquitrouvevraimentqueçasertarien

Done ! And now, RIDE !!!!

Il y a deux ans, avec l'ami Blueforyou (tu parles d'un pseudo!) nous sommes sortis de notre campagne pour nous propulser vers la capitale, à la conquète du salon MOTO LEGENDE. Bon, je ne vous raconte pas comme nous étions émus d'être "dans le monde" !!! (j'avais même nettoyé les bas de caisse de la bettaillère maculés de bouze de vache) !!!
Il y avait une exposition des motos du Dakar. Quelques XT qui trônaient là avaient même remporté cette prestigieuse épreuve! Je me souviens avoir été très étonné de constater que ces machines étaient très proches de l'origine et aucune n'avait de radiateur d'huile. Or, je me demande s'il peut y avoir de pires conditions pour une XT ???
Parfois, "le mieux peut être l'énnemi du bien". (Lao Tseu, 2000 avant Vichnou)

Il y a quelques années, en montant le col du Petit St Bernard, XT chargée comme une mule + passagère (voir mes photos sur le forum) la T° d'huile est montée au dessus de 105°.
J 'ai installé un radiateur d'huile Lockart acheté d'occasion à 54.400Km, ma XT en a 97.750 aujourd'hui et je n'ai rencontré aucun problème jusqu’à présent.
J'ai fabriqué une plaque qui l'obture quand il fait froid.
Hier, j'ai fait un test, en roulant à 100 sur un tronçon d'autoroute  la T° était de 85° avec la plaque après l'avoir enlevée, elle s'est stabilisée à 75° j'en conclus que ça marche quand même.
L'autre intérêt c'est qu'on augmente la quantité d'huile d'un bon demi litre ce qui ne peut pas faire de tort au moulin.
De la à dire que c'est mieux avec que sans ....

Salut...

Acheté neuf, mon radiateur de 2CV a 20 ou 30 ans de bons et loyaux services sur mon clou qui doit totaliser 300 000 km.
Excusez-moi, hein...

ayééééé, j'ai le mien ... de radiateur de XR400 ...
et comme sur la ET500 l'avant n'est pas encombré de trucs street legal, ça passe bien sur la colonne de direction.










Je vais documenter les raccords, ça doit bien exister en Goodridge  

E.T.

On dirais les disques durs de PC d'il y a 25 ans en arrière....
Anonyme

Pas ceux de Mac bien sûr ils étaient plus moches encore .....

Anonyme encore....

hein ? quoi ? pouah ! on critique du Mac ...
tiens donc voila le dernier Mac qui est arrivé à la maison, 8 années de service mais encore toutes ses dents, et maintenant il fait un joli serveur au sous sol ... mais t'as raison, c'est moche et mal foutu



E.T. N'empêche que j'aime bien mon radiateur ... na! zêtes que des jaloux! rena!