COUDE-SILENCIEUX-sr500-xt500 (1) : Lesquels adapter ?

[quote="jeanjean"]

BWA a écrit:

philxp a écrit:Je veux faire un belle restau d'origine...

c'est quoi ces contradictions!
Il te faut le coude d'origine à 170 roros.

jeanjean

Stop, on arrête là, c'est pas moi qui ait dit ça !




Belle resto d'origine, hélas, ça ne s’arrête pas a seulement cela !

Au fait BWA, il me semble que l'on n'a pas trop vu des photos de ton SR .....
Vite, on en veut on est manque de photos de SR en ce moment, entre les Barigo, les XT en caisse, les HL, les XT qui viennent de Guyane.....je suis en manque de photos de SR.....Vite, vite vite !

... pour te faire patienter, un p'tit coude grosdébil



jeanjean

[quote="philxp"][quote="jeanjean"][quote="BWA"]

philxp a écrit:

Au fait BWA, il me semble que l'on n'a pas trop vu des photos de ton SR .....
Vite, on en veut on est manque de photos de SR en ce moment, entre les Barigo, les XT en caisse, les HL, les XT qui viennent de Guyane.....je suis en manque de photos de SR.....Vite, vite vite !

Voila un petit récap de ce qu'il me reste à faire. ( pas de ce qui a été fait, car y a eut tellement chose de faite > Merci Micki )

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t9112p15-une-84#99040

[quote="philxp"][quote="jeanjean"]

BWA a écrit:

philxp a écrit:Je veux faire un belle restau d'origine...

c'est quoi ces contradictions!
Il te faut le coude d'origine à 170 roros.

Ahh bande de malade non ! Je veux faire une resto qui se rapproche de l'orgine ! Absoluement pas d'accord pour mettre une piece à 170roros aors qu'on en trouve de meilleur qualité à 130.
D'accord c'est pas d'origine mais j'ai pas dis que j'allais poser un garde avant en plastique !

Salut BWA,

Incroyable, a part 2J4 et mon père je ne connait personne qui souhaite garder une SR en config d'origine... c'est tout a ton honneur BWA, ça nous change des fous du café-racer eou du bobber!!!

Par contre remettre une machine en configuration d'origine si il te manque pas mal de pièces ça va te couter un bras mec!!!

Rapproche toi de 2J4...

Clém'

J'aime trop le mot configuration d'origine .....

Remise en beauté, je prefere.

Bon et au point d'etre irritant, je sais toujours pas à quoi ressemble le coude Bigbore, quelqu'un à une photo ?

Et est ce que le swept back est un gros débit ou non ?

ARVELLA a écrit:... mais je vais suivre les indications de Desmo51 que je viens de lire... il a bossé le sujet comme un chef ... ça ira très bien !
Arvella

Magnifique !


http://www.500sr.com/page93.html#échappement

Je n'avais pas vu qu'il avait un LCBC avec un vilo de 2j4

Autrement il y a la solution du pot hydroformé retenue par les Metzins de campagne

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t12487-monoperf?highlight=monoperf

Faut bien calculer la pression à la sortie du robinet  

http://www.two-stroke-addicts.freeserve.co.uk/mick/hydropipe.htm

Fb

RollingXT a écrit:

ARVELLA a écrit:...  Desmo51  ..
Arvella

Magnifique !

Fb

Ben oui... il bosse bien avec sa tête et ses p'tits doigts celui-là  ... plutôt rare.. et en plus il donne à voir ... encore plus rare !
Je vais me préparer ça pour l' "après rodage" ... pareillement pour l'admission.. d'abord des sensations bien installées dans la tête et ailleurs...  et ensuite du changement à base théorique et des essais pour ressentir... si...
Quant au pot hydroformé ... trop compliqué à mon niveau et sûrement trop cher... je resterai donc dans mon "champ du possible" ...   A la limite une sortie 350 AJS 7R avec à l'intérieur des rondelles  Supertrappeuses à écartèlement programmable   .... faut voir ... ha ha ha ha ...
... je finirai en culbutant sur des rouleaux... à condition que l' profil de l' AAC soit d'accord !
Arvella

ARVELLA a écrit:

RollingXT a écrit:

ARVELLA a écrit:...  Desmo51  ..
Arvella

Magnifique !

Fb

Ben oui... il bosse bien avec sa tête et ses p'tits doigts celui-là  ... plutôt rare.. et en plus il donne à voir ... encore plus rare !
Je vais me préparer ça pour l' "après rodage" ... pareillement pour l'admission.. d'abord des sensations bien installées dans la tête et ailleurs...  et ensuite du changement à base théorique et des essais pour ressentir... si...
Quant au pot hydroformé ... trop compliqué à mon niveau et sûrement trop cher... je resterai donc dans mon "champ du possible" ...   A la limite une sortie 350 AJS 7R avec à l'intérieur des rondelles  Supertrappeuses à écartèlement programmable   .... faut voir ... ha ha ha ha ...
... je finirai en culbutant sur des rouleaux... à condition que l' profil de l' AAC soit d'accord !
Arvella

Le vent turie c'est de la bouille en carres je pense... Pour les culbutos arouloss bientôt des nouvelles fraîches... Reportage semaine prochaine p'tin ça va iech !!! Conduit d'admission relevé tu veux pas ? Je suis dessus aussi, fabrication du gabarit d'usinage en cours... Mais faut gratouiller le réservoir de SRX pour que ça passe.

Carbu de bon aloi, malheureusement ça vaut l'appeau du Sud(co)cul :

http://www.ebay.com/itm/160990542136?_trksid=p3984.m1423.l2648&item=160990542136&viewitem=&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr

tiens v'là que je mets à causer avec l'accent Arvellesque, chuis contaminé...

2J4 000697 a écrit: chuis contaminé...

... que nenni .. tu es du clan des " belles modifs sinon rien" ... Comme à Abbaye de Thélème dans le clan du Longue Course la seule règle est : fais ce que voudras (ce qui est donc curieux pour une règle, mais "évidant" pour cet ensemble vide ... ha ha ha ha .. humour... )... rien de tel qu'un relevé de bonne conduite... ça va pas être simple sur le SRX ... surtout que lorsque terminé le bitza "de dans la tête" il a changé de configuration au fil du temps... et qu'il est urgent après expérience de passer à l'introduction des nombreuses modifs indispensables ... et de faire un autre bitza plus définitif... et hop !
Là je renforce le cylindre et je "visse" la chemise DWEM pour pas qu'elle n' tourne... okazou !
Amusez-vous bien !
Arvella' ha ha

Slt
Pour ton pot hydroformé , tu peux contacter sur le guide vert " Portal Passion" , c'est son travail , il est sur Nantes
Bon en ce moment, il prépare le C F motos anciennes à St Herblain le 6 Avril , mais après il devrait avoir du temps .
A+

bjr

HILTI a écrit:Pour ton pot hydroformé ,

et ça marche comment un pot hydroformé ?

gil

monogil a écrit:bjr

HILTI a écrit:Pour ton pot hydroformé ,

et ça marche comment un pot hydroformé ?

gil

ça marche pas un pot hydroformé!  hydroformé c'est le procedé de fabrication!, en gros tu mets une tole devant une matrice et tu pousses avec de l'eau,le metal vient plaquer la matrice.

papy1000 watts a écrit:

monogil a écrit:bjr

HILTI a écrit:Pour ton pot hydroformé ,

et ça marche comment un pot hydroformé ?

gil

ça marche pas un pot hydroformé! hydroformé c'est le procedé de fabrication!, en gros tu mets une tole devant une matrice et tu pousses avec de l'eau,le metal vient plaquer la matrice.

pour papy qui a appris le bon français :
- "comment est fait un pot hydroformé, principe de fabrication, intérêt, avantages, inconvénients, prix, ..."

merci papy de nous remettre dans le droit chemin du langage

gil

Ah et bien tu ne crois pas si bien dire! je n'avais pas compris ça!

Je n'ai pas la prétention de connaitre le "bon Français" mais j'aime bien quand les phrases sont simples et ne permettent pas plusieurs interpretations (comme celle de nos politiques par exemple)

ARVELLA a écrit:


Quant au pot hydroformé ... trop compliqué à mon niveau et sûrement trop cher...
Arvella

Problème de robinet ?



http://www.two-stroke-addicts.freeserve.co.uk/mick/hydropipe.htm


En dehors des réservoirs , quelqu'un à essayé avec les moyens du bord, faut mettre quelle pression ?


Sans la matrice on risque d'aller au-delà  

2J4 000697 a écrit:

Carbu de bon aloi, malheureusement ça vaut l'appeau du Sud(co)cul :

http://www.ebay.com/itm/160990542136?_trksid=p3984.m1423.l2648&item=160990542136&viewitem=&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr

Il y a une grosse différence de rendement avec le mikuni VM 38 bon marché ?

http://cresphonte.surinternet.com/epages/box19725.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box19725/Products/E070

Fb

salut les cocos!

Depuis mon inscription, je n'ai pas beaucoup participé aux débats, mais j'ai beaucoup lu.

Et en particulier, j'ai compris que le 500SR type 48T était bridé (normal, me direz-vous, pour une bécane japonaise! ... ... ... Oui, oui, je sais. J'ai honte, d'ailleurs  ).
Quel drôle d'idée... M'enfin bon.

Du coup, comme j'avais envie de lui greffer un échappement qui fait un poil de bruit (loud pipes save lives), il va falloir que je mette en harmonie tout ça.

Du coup, je pensais:
- carbu TM36, pipe d'admission full, KN sans la boîte à air
- coude gros débit, supertrapp.

Plusieurs questions me sautent à la figure (vous imaginez mon désarrois à ce moment-là :| ):
- la configuration pré-citée est-elle bonne? En existe-t-il une meilleure? Une suffisante?
- les Supertrapp pour SR se vendent-ils toujours? J'en ai "lu parler" sur le forum, mais impossible de trouver un revendeur...

A vous lire 8)

tu trouveras ce que tu a besoin chez "KEDO" par exemple :flower:

Salut,

Tout d'abord, merci de ta réponse si rapide!  

J'ai trouvé sur Kedo le carbu et son nécessaire d'adaptation, le coude gros débit, mais pas de Supertrapp!  

Pourtant, dans les anciens posts que j'ai lu, certains avaient bien acheté cet échappement pour SR chez Kedo.
Je vais leur envoyer un p'tit mail.

salut!

c'est vrai qu'il n'apparait plus dans leur dernier catalogue.. euh, pardon, katalog, voulais-je dire...  

t'as fait une recherche oueb..?


den's

appelles Franck, KEDO France....09.60.42.30.17
le takalog est infernal pour trouver ce qu'on cherche...! @+

CORDIALEMENT

Merci des infos.

Oui, j'ai recherché sur le web... Rien trouvé.
J'appelle dans la semaine si j'ai le temps!

Et en faisant des trous dans l'origine?????????? ça marchait sur nos mobs!!!!

Mon 48T a un VM36, une pipe retaillée, un KN, un coude gros debit, un pot BSM, un AAC et ça va très bien  
Et même que le roi des belges est d'accord  

Tu veux faire quoi avec ton 48T ? Seulement plus de bruit, ou gagner en puissance ? Et à quel régime ?


Modifier admission/échappement sans changer l'arbre à cames ça donne un moteur qui n'a plus rien en bas et qui s'étouffe en haut...

EUUUHH ! Philooo ! 8) 
t'es sur de ton coup.....? là ?
perso je ne suis pas du tout d'accord avec ton analyse, mais j'dis ça j'dis rien...! :evil: 

Ca fait un petit moment que le supertrapp n'est plus dispo pour le SR.... Par contre, il était du genre excessivement bruyant....

Damned it!!

Le Supertrapp me plaisait bien. Tant pis, je vais en choisir un autre.  

Je cherche à améliorer le look de l'origine (je trouve le silencieux trop long), faire un poil de bruit (sans forcément réveiller tout le quartier, pour ça, j'ai déjà mon Vmax en échappement libre), et faire marcher un peu plus fort mon SR.
Plus je roule avec, plus je le trouve mou-du-g'nou. Surtout depuis que je sais qu'il est bridé!  

J'ai pas trouvé grand chose concernant l'AAC. Chez Kedo, il y a 3 stages dispos.
Des précisions, siouplait!!  

A part en compétition, tous les moteurs sont bridés  

Un bridage propre, c'est mettre en couple en bas ce qu'on perd en puissance en haut, histoire que l'engin soit plus agréable à conduire qu'une bécane de compétition. Il y a des gens dont c'est le métier, on appelle ça des ingénieurs motoristes. Ceux de chez Yamaha savent très bien faire des moteurs de moyenne cylindrée avec bien plus de puissance en haut que le 48T : ça s'appelle (par exemple) un 600 FZR  . Ils ne l'auraient pas fait si on pouvait tirer 90 ch d'un 500 mono vendu en concession avec une garantie constructeur.

Vouloir faire monter dans les tours un moteur (le SR, en particulier le 48T) dont le volant s'apparente à une ancre de marine, déjà ça n'apparaît pas très raisonnable... chacun voit midi à sa porte.

L'expérience des trous-trous dans l'échappement, je l'avais fait sur un 1000 BeuMeu (en gros, deux gromonos face à face), juste ouvrir le bazar à la disqueuse comme une boîte de sardine, passer un foret de 8 dans chaque trou de 6 et ressouder. C'est vrai que du coup il faisait un super bruit et il pouvait continuer de monter loin dans la zone rouge, en 5ème j'accrochais le 200 compteur comme qui rigole (intéressant pour la garantie comme pour le permis, ça). Par contre, au lieu de donner un coup de pied dans le derche quand j'ouvrais en grand à 1500, il pataugeait comme un perdu jusqu'à 3000, j'ai remis un pot d'origine vite fait.

Philooo, as tu déjà regardé le carbu et le coude d'echap "d'origine" d'un 48T
 
Rien que changer ces elements redonne une vie a ce moulin.