prepa-xt500 : Mon projet TT

Et bien elle à roulé à la Transat Verte, pratiquement sans freins et avec les amortos morts.
Mais avec le nouveau bras 34L. Les nouveaux amortos sont remontés, mais doivent encore avoir une couche de couleur.
Il reste pas mal de boulot et le réservoir à refaire.

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Bah!! moi je la trouve bien!! j'y toucherai plus!

papy1000watts a écrit:Bah!! moi je la trouve bien!! j'y toucherai plus!

Je ne vais tout de même pas rester avec cette épave !

Il n'y a plus une goutte d'huile dans les amortos, le flasque arrière n'est pas peint, les moyeux sont naze (surtout l'arrière)
les roulements ne tiennent plus dedans, le tambour est complètement usé.
Il manque une grille sur le coude et le silencieux est très vilain.
Le réservoir est à faire, il n'y a pas encore de carter chaine ni de roulette ou tendeur sous la chaine qui frotte sur le cadre.
J'ai les Ohlins qui ont été refaits, et ils doivent être montés.

Chouette, une nouvelle restauration par le professeur!
Je vais suivre.

C'est vrai que c'est une épave .
Tu me la vends combien ?

Hâte de voir la suite

Dalton 40 a écrit:C'est vrai que c'est une épave .
Tu me la vends combien ?

Ah, tu veux te mettre à l'enduro. C'est bien.
Et enfin rouler en XT. C'est encore mieux.

Dr Phil a écrit:

Dalton 40 a écrit:C'est vrai que c'est une épave .
Tu me la vends combien ?

Ah, tu veux te mettre à l'enduro. C'est bien.
Et enfin rouler en XT. C'est encore mieux.

Oups.... cloué le bec a Dalton!!!!!

Ouais Papy, ouais ...
N'empêche que le monsieur qui cloue le bec,
y fait pas que ça, le monsieur ...
Il fait Tarnos en SR, entre autres ...

Bon, d'accord, pour l'enduro J'arrive un peu
tard ...par contre pour aller siroter une absinthe,au café de
Paris, à Hossegor ...

...par contre pour aller siroter une absinthe,au café de
Paris, à Hossegor ...
Avec plein de numéros de course partout, of course ...

Dalton 40 a écrit:Ouais Papy, ouais ...
Bon, d'accord, pour l'enduro J'arrive un peu
tard ...par contre pour aller siroter une absinthe,au café de
Paris, à Hossegor ...

Il n'est jamais trop tard.
Et pour l'absinthe c'est où et quand tu veux.

Dr Phil a écrit:

Dalton 40 a écrit:Ouais Papy, ouais ...
Bon, d'accord, pour l'enduro J'arrive un peu
tard ...par contre pour aller siroter une absinthe,au café de
Paris, à Hossegor ...

Il n'est jamais trop tard.
Et pour l'absinthe c'est où et quand tu veux.

Alors les garçons ok pour le gout de l'anis mais faite gaffe l'absynte ça rend fou!!! bon après c'est vrai que au point ou vous en êtes....

Dites... C'est pas un post technique au moins?

Ch'ais pas, mais avec l'absinthe y a une
technique, c'est sûr ...
Si non ça rend fou .

Apprend vite la technique.
Mais pour certains 🤯
je crois que le mal est fait.
X75
A

Et alors, tu peux donner des détails du montage de bras de 34L, il est plus large à l'av non ?

L'abbé khan a écrit:Et alors, tu peux donner des détails du montage de bras de 34L, il est plus large à l'av non ?

J'ai repris un petit mm du coté gauche, supprimé les roulements de butée, et recoupé le cache poussière à droite.
Au départ
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Vidé de tout ce qui ne sert plus
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Fabrication de fixations d'amortos
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Monté, soudé
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joli travail !
je les trouve superbes ces BO en alu façon TT, dommage que les originaux soient aussi chers !

Dr Phil a écrit:Et bien elle à roulé à la Transat Verte, pratiquement sans freins et avec les amortos morts.
Mais avec le nouveau bras 34L. Les nouveaux amortos sont remontés, mais doivent encore avoir une couche de couleur.
Il reste pas mal de boulot et le réservoir à refaire.

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Elle est super sympa cette prépa

Dans une semaine exactement je charge pour la Transat 2èm édition, et j'ai pas su faire grand chose sur cette moto.
Une tôle devant le coude d'échappement, peinture flasque arrière et nouveaux amortos.
Remplacement de la trousse arrière et placement d'une boite à outils d'origine.

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Mais aussi placement d'une roulette sous le bras vu qu'il n'y a pas de tendeur.
En effet avec le bras et les amortos plus long, la chaine devait être très détendue et l'année dernière elle frottait sur le cadre.

J'ai fait une patte en vitesse la semaine dernière et testé ce we aux Patsers (environ 110 Km), elle a tenu.
Espérons qu'il en soit de même sur les trois jours de la Transat.

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Hier j'ai commencé à la nettoyer, et aujourd'hui début de l'entretien.

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Alors, nous en parlions ce we, ces roulements coniques c'est vraiment pas le top.
Je ne sais pas d'ou ils viennent, j'avais monté ceux là parce que je les avais de stock mais je préfère de loin ceux d'origine.
Ils n'ont pas 2000 Km, j'ai déjà du reprendre le réglage et les rouleaux commencent à s'oxyder malgré la graisse.
De plus ce n'est pas prévu comme montage. Ils sont fin, avec des rouleaux courts et peu nombreux.

Jour 2 de l'entretien.
L'avant est remonté, soupapes, vis platinées, avance réglés. Arrière démonté.

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Je commence à voir ce que tu appelles un entretien...

Je pense que c'est une drogue!!!!!!

Une p'tit révision avant roulage quoi. Ou nettoyage complet.
A l'époque ou nous roulions en endurance mob (c'était des 4h) nous passions environ 30h pour la révision entre deux courses.

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Mais le cyclo était toujours propre et en état.

Oui mais c'était une course et des motos affûtées! la c'est balade avec un moteur stock!

Bon ceci dit moi aussi je vais faire une révision mais visuelle! je ne vais pas tout démonter!

Je ne m'occupe pas tellement du moteur (surtout un XT) mais là j'en suis environ à 15h rien que sur la partie cycle.

Et la moto ne ressemblera toujours à rien. Pas le temps de tout faire, peinture réservoir et autres ce sera pour dans un an ou deux..
J'espère

Et puis j'ai un side car à réparer, deux autres à monter, la XTY à monter, la GT à réviser et finir, des entretiens en pagaille.
Des cyclos à remettre en route et faire rouler, etc...

papy1000watts a écrit:Oui mais c'était une course et des motos affûtées! la c'est balade avec un moteur stock!

Bon ceci dit moi aussi je vais faire une révision mais visuelle! je ne vais pas tout démonter!

J'aimerais bien ta recette.    
Tu arrive visuellement à envoyer de la graisse dans les roulements et axes, régler les soupapes et allumage ? Trop fort

Faut dire que je suis toujours très angoissé, peur de mal faire, de tomber en panne ou de casser quelque chose.
Alors je vérifie 1x, 2x, 3x, je modifie, j'essaye d'améliorer et je ne suis jamais satisfait à 100 %.

C'est une maladie, et c'est pas facile à gérer.

J'te comprends...

C'est grave Docteur???

Sinon pour ce qui est des réglages et de la graisse c'est un peu comme une voiture; révision tout les 20000 km ou tout les ans! si tu as fait 5000 km la révision va être vite faite au bout d'un an!

Ah effectivement les culbuteurs c'est pas visuel c'est acoustique!