resto-xt500 : la fin de ma 79

Je viens de recevoir mon silencieux . C'est un Sito je crois, avec la partie arrière alu, bien sûr, on ne peut pas dire qu'esthétiquement...
. pensez vous qu'après un ponçage d'accroche et un dégraissage , une peinture HT pourrait tenir dessus ?
Je prends le risque ?

Je ne crois pas que tu prennes grand risque.
Peut être un apprêt avant peinture?

Si c'est bien préparé la peinture ne s'en ira pas de Sito.

Quel poète , ce 2J4...

BRIO a écrit:Quel poète , ce 2J4...

Par contre avec un Marving la barbouille se débine,
Et sur un Devil elle prend la clef des champs, cette rate.

Sur un MIG il faut un tag,
Un graffiti sur un Lanfranconi...

Comme je vous sent en forme, je vous livre les photos du colis que je viens de recevoir...
Ce beau porte paquet était il une option pour les XT ?
Ma boucle arrière n'a plus qu'a être soudée...
Sympa , non ?
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Le pot à l'air très solide et en très bon état

Pousuivant mes péripéties XTéiènes, je me suis attaqué à la grille du silencieux
Comme d'hab, photo, gabarit (et non Garabit!), découpage tôle etc etc..
J'ai voulu faire simple, donc désolé pour certains....  
J'ai très peu de matériel (une vieille disqueuse et des limes ) à coté de certains , alors je galère pas mal....notamment pour les ouïes  
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Je n'ai pas voulu emboutir les trous des fixations car trop près des ouîes.
J'aimerais bien avoir vos avis, les amis...

Moi, je trouve ça très bien, mais Papy, il va te dire qu'il faut faire le rebord...

Heureusement que t'es là parce ce que parfois je me sens un poil esseulé . même si les sous marins rôdent en nombre....

Alain 45 a écrit:Heureusement  que t'es là parce ce que parfois je me sens un poil esseulé . même si les sous marins rôdent en nombre....

Détrompe toi. Moi et d'autres, on est ébaubis par tes qualités et ta motivation. Faire pas mal avec peu, c'est beaucoup beaucoup plus dur que de faire bien avec tout le matos. Bravo, et ceux qui te cherchent sur la finition, demande leur ce qu'ils savent faire d'autre qu'aller chercher la bière au frigo.

Pour les emboutis, fais les avant les découpes.

Fais gaffe, y'en a qui suivent sans rien dire. Ils guettent l'erreur...

J'aurais jamais pu faire aussi bien avec aussi peu.

Bin moi je préfère cet esprit selfmade avec pas grand chose - je l'ai plus assez malheureusement ... donc je regarde

t'inquiètes, t'es pas tout seul, j'arrive bientôt pour te rejoindre dans la restau-débrouille...

+1 :rendeer:

erreur404 a écrit:t'inquiètes, t'es pas tout seul, j'arrive bientôt pour te rejoindre dans la restau-débrouille...

Je sais que tu es en quète depuis bien (trop!)longtemps d'une XT pas trop chère à restaurer. Si il y en a une dans ma région (elles sont rares, par ici, quoi que...), je pourrais aller la voir et te donner rapidement mon avis et même, le cas échéant, la stocker à l'abri si nécessaire, le temps de t'organiser ....

merci à toi, belle proposition
ça c'est l'esprit du forum qu'on aime..

Ca se trouve, j'ai bien trouvé la mienne à 60 km pour 600roros ! (soit 10e/km)

Aujourd'hui est un grand jour pour moi car ma XT tourne enfin et très bien même :flower:
Je suis parti d'une épave et j'ai pris le risque de ne pas ouvrir le moteur. Tout fonctionne parfaitement bien :
démarrage parfait.
ralenti stable.
pas de fuites.
embrayage ok.
accélérations franches et puissantes.
le pied !!! :rendeer:
Voilà, je souhaitais vous faire partager mon petit plaisir :albino:
J'ai eu quelques péripéties comme tout le monde depuis le début, des moments de découragement parfois, et je me souviens qu'on m'avait dit que la remise en état, ce serait que du bonheur....et c'est vrai, je me suis régalé. Un peu esseulé dans ma région, mais j'ai fait avec.

Un grand merci au forum et à Kedo sans qui je ne me serai jamais lancé dans cette belle aventure, et je me suis découvert assez habile et intuitif, je ne pensais pas être capable de restaurer.
J'encourage tous les amateurs à se lancer comme moi, c'est génial !

Bon maintenant il me reste la remise en fonctionnement du circuit électrique ....
Vous aurez des belles photos, c'est promis lorsque tout sera terminé. :albino:

trés bien tout cela
des photos seraient bienvenues, tu nous a donné envie là

Patience, pour l'instant la moto n'est pas présentable, tout est démonté, une selle de dépannage etle silencieux en provisoire, même si elle tourne super bien
J'ai encore un peu de taf mais le plus dur est fait... 8)

Bon allez, parce que c'est vous et à la demande générale.... mon horloge...., pardon mon moteur en tenue de gala
Avant :
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Après :

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Sympa non ?

Jolie peinture, tout ça sans sortir le moulin ?
comment as-tu procédé, par masquage ?
quelle peinture as-tu utilisé ?
ça rend nickel

De la patience et un peu de doigté.
J'ai dégraissé plusieurs fois le moteur en profondeur puis j'ai masqué très soigneusement tout, y compris toute la visserie. Une matinée de travail plaisir.
J'ai peint le cylindre après avoir masqué le bas moteur avec de la haute température (Inventiv de chez Mr Bricolage, une bonne peinture en bombe).
Le bas moteur en noir brillant du centre auto Leclerc (très bonne peinture aussi et à 10e).
Puis ponçage très soigneux avec du papier abrasif fin sur les arêtes du cylindre.
Avec du soin et du gout, c'est pas bien compliqué....

même le hublot du PMH à été masqué

pour le dégraissage tu as utilisé un pinceau et de l'essence F ? c'est ce que je fais...

En fait j'utilise du substitut d'acétone ça va pas mal.

Je viens d'avoir une belle frayeur et si mon retour d'expérience peut aider....
J'ai voulu régler mon sélecteur de vitesses. J'ai eu du mal à le retirer et autant à le remettre...je me suis même aidé d'un petit marteau. Erreur fatale ! le sélecteur est rentré de 5cm dans le carter en faisant sauter le circlips.
J'ai tout remis en place et ô horreur, je n'avais plus que la 1re vitesse! Je me voyais déjà tout démonter
Mais c'est sans compter sur notre forum extraordinaire (Yamaco se reconnaitra...)
Sans démontage, on peut réenclencher le sélecteur en le manipulant comme indiqué sur le post "problème de sélection de vitesses".
Ce que j'ai fait et çà a été réglé en 10sec, toutes les vitesses passent à nouveau... incroyable !!

Alain 45 a écrit:...Sans démontage, on peut réenclencher le sélecteur en le manipulant comme indiqué sur le post "problème de sélection de vitesses".
Ce que j'ai fait et çà a été réglé en 10sec, toutes les vitesses passent à nouveau...

Tu pourrais nous indiquer le lien exact, car j'ai cherché et pas trouvé!
Merci

Alain 45 a écrit:De la patience et un peu de doigté.
J'ai dégraissé plusieurs fois le moteur en profondeur puis j'ai masqué très soigneusement tout, y compris toute la visserie. Une matinée de travail plaisir.
J'ai peint le cylindre après avoir masqué le bas moteur avec de la haute température (Inventiv de chez Mr Bricolage, une bonne peinture en bombe).
Le bas moteur en noir brillant du centre auto Leclerc (très bonne peinture aussi et à 10e).
Puis ponçage très soigneux avec du papier abrasif fin sur les arêtes du cylindre.
Avec du soin et du gout, c'est pas bien compliqué....

tu pourras nous faire des photos quand le gala sera fini, dans 3000kms par exemple (la semaine prochaine ), pour voir ce que ça donne?
merci
Erick

Voici le lien pour le déblocage du sélecteur sans démontage(page 3 en bas).
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Pour la peinture il est certain que cela n'aura pas la même tenue dans le temps qu'au pistolet, mais cela ne me dérange pas, je pourrai le cas échéant la refaire à vil prix.
Je rappelle que je n'ai aucun outillage spécialisé à ma disposition.

Je suis tellement heureux de l'entendre tourner correctement que je reviens parfois la redémarrer pour être sur que je ne rêve pas. Elle démarre au 1er coup de kick, mais si au lancement je ne donne pas des petits coups d'accélérateur, elle ne démarre pas. Madame à ses petits caprices;
Au roulage, tout se passe très bien, pas de bruits ou de fumées suspects, la bougie ne s'encrasse pas, le moteur chauffe normalement. Je sens que c'est une machine saine qui est bien construite et qui saura prévenir avant une éventuelle panne. :farao: