Reportage-Moteur-sr500 : Démontage, analyse des dégats, remontage

ET, les pignons de ce type, on doit pouvoir les assurer sans rondelle, avec l'écrou d'origine et une ou deux BTR.



jeanjean

Clément, le fil bleu c'est le témoin de point mort, po grave...

Très intéressant ce post...

regis4446 a écrit:Sur la mienne a qui il est arrivé la même aventure, j’ai réalisé avec un tour, une bague épaisse (en alu ou laiton) qui est venue se positionner sur le filetage abimé, dans laquelle j’ai monté 3 vis de pression CHC positionnées à 120°.
C’est simple, fiable et démontable.

je saisis pas trop la manip, régis ...
tu peux développer..?
ou une photo p'tèt ben ?

den'sunpeulentc'estvrai

bon pour qui est outillé, il y a une autre solution.
Démonter l'arbre puis recouvrir tout le filletage foireux avec des cordons de soudure à l'arc.
Passer au tour à métaux de manière à récupérer le bon diamètre. puis refaire le filet correctement
bon courage. Moi je reste avec mes points de soudure. Et puis pour répondre a clement, ça fuit pas, ça suinte légèrement. Bien moins qu'une anglaise. Voilà

sergek66 a écrit: Bien moins qu'une anglaise. Voilà

et encore je pèse mes mots ....

E.T.

sergek66 a écrit:bon pour qui est outillé, il y a une autre solution.
Démonter l'arbre puis recouvrir tout le filletage foireux avec des cordons de soudure à l'arc.
Passer au tour à métaux de manière à récupérer le bon diamètre. puis refaire le filet correctement
bon courage.

Pas possible, il doit être quasi impossible de faire un filetage dans du cordon de soudure
Da toute façon, le plus pénible est de sortir le moteur, et de déposer la boîte, donc en cas de dépose, pas de réparation, mais un remplacement par du neuf ou de l'okaz
110 roros h.t. + p&p chez cmsnl , ce n'est pas non plus la mort

ou alors toutes les solutions proposées pour de l'infâme bricolage à base de soudure, vissure, perçure et autre...

n'empêche que je commencerais par essayer de passer la bonne filière pour restaurer les filets et montage d'un écrou neuf au frein filet.

E.T.

D'accord avec ET peut etre qu'un passage d'un ecrou neuf remonterai un peu le filetage!
par contre il en faut deux car le premier va souffrir un peu!

Je suis bien de ton avis ET, j'aime pas trop le ferraillage.

Seul problème, j'ai mesuré le filet cet aprèm, c'est du M18x1, et c'est quasiment introuvable une filière comme ça (même sur ton site d'outil qui est carrément cool).
Qui plus est le Øext étant de 17.3, ça laisse 0.15mm de hauteur de filet au rayon donc pas assez de matière pour que ça tienne.
Au passage, Yves 78, merci beaucoup pour avoir proposer de me prêter ta filière M18x1.5.

Voici mon plan :
Comme le propose Papy1000, je vais acheter 2 écrou dont 1 qui servira comme filière. Si ça marche pas je vais essayer de percer-tarauder (pas encore fait aujourd'hui) en M6 pas débouchant. Ce goujon me permettra de serrer une bague d’arrêt contre le pignon par l'intermédiaire d'une rondelle conique. Je serre la bague et je retire la vis ou je la laisse en sécurité.

Si ça marche pas tant pis pour ma g####e, je démonte tout. Fallait pas dire "je verrais ça plus tard". Surtout que le l'arbre était démonté, j'aurais pus faire du boulot propre. La, je m'en veux...

den's a écrit:

regis4446 a écrit:Sur la mienne a qui il est arrivé la même aventure, j’ai réalisé avec un tour, une bague épaisse (en alu ou laiton) qui est venue se positionner sur le filetage abimé, dans laquelle j’ai monté 3 vis de pression CHC  positionnées à 120°.
C’est simple, fiable et démontable.

je saisis pas trop la manip, régis ...
tu peux développer..?
ou une photo p'tèt ben ?

den'sunpeulentc'estvrai

Voici un petit montage vite fait pour imager mon propos.je n’ai pas la moto pour faire une photo en situation.
Dans la bague, il faut réaliser 3 taraudages M4 ou M5
Les 3 vis CHC peuvent être remplacées par des vis pointeaux qui viendront serrer sur le filetage déficient.
Ces 3 vis peuvent en plus être freinées par un écrou hexagonal pour plus de sureté

Spaceyo a écrit:
Seul problème, j'ai mesuré le filet cet aprèm, c'est du M18x1, et c'est quasiment introuvable une filière comme ça (même sur ton site d'outil qui est carrément cool).

tu fais pas beaucoup d'effort non plus, il faut chercher Die M18 x 1

http://cgi.ebay.fr/New-18mm-18-x-1-0-Metric-Die-M18-x-1-Pitch-/180718166206?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a13a460be

http://cgi.ebay.fr/18mm-18-x-1-0-Metric-Die-M18-x-1-Pitch-/110742222632?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19c8c03728


17$ rendu, ya pas grand risque à essayer

j'ai déjà approvisionné chez eux, délai 10 jours

E.T.

En l'absence de tour pour faire la bague il est possible d'utiliser l'ecrou! vu que c'est du 6 pans c'est divisible par trois!
(j'ais des vis pointeau de 3*6 hc au cas ou)

regis4446 a écrit:

c'est aussi une solution de dépannage, mais je ferais un méplat à la meule sur l'arbre sous chaque tête de vis

E.T.

j'aime assez cette solution.

Bordel ! vous êtes réactif les gars !

Ouai bon, c'est vrai que j'ai pas trop cherché, mais ça me semble un peu mort pour la solution re-filetage. M'enfin à $17 le bout je serais con de pas essayer, surtout que j'ai le temps. Merci Regis et Papy pour les solutions intermédiaire. Et Merci ET pour les fournisseur d'outils, c'est jamais facile à trouver en tant que particulier.

Bon je ne suis pas trop SR mais si tu crois que c'est foutu je veux bien te debarrasser!

sergek66 a écrit: ça fuit pas, ça suinte légèrement. Bien moins qu'une anglaise. Voilà

Merci de ta réponse.

ET a écrit:

regis4446 a écrit:

c'est aussi une solution de dépannage, mais je ferais un méplat à la meule sur l'arbre sous chaque tête de vis

E.T.

L'arbre secondaire est calé latéralement après serrage du pignon SDB; donc toute solution qui ne serre pas le pignon sur son entretoise de calage risque d'avoir des conséquences fâcheuses...

Oui 2J4 mais l'effort ne doit pas etre tres important puisqu'un fil de fer suffit!

regis4446 a écrit:

den's a écrit:

regis4446 a écrit:Sur la mienne a qui il est arrivé la même aventure, j’ai réalisé avec un tour, une bague épaisse (en alu ou laiton) qui est venue se positionner sur le filetage abimé, dans laquelle j’ai monté 3 vis de pression CHC positionnées à 120°.
C’est simple, fiable et démontable.

je saisis pas trop la manip, régis ...
tu peux développer..?
ou une photo p'tèt ben ?

den'sunpeulentc'estvrai

Voici un petit montage vite fait pour imager mon propos.je n’ai pas la moto pour faire une photo en situation.
Dans la bague, il faut réaliser 3 taraudages M4 ou M5
Les 3 vis CHC peuvent être remplacées par des vis pointeaux qui viendront serrer sur le filetage déficient.
Ces 3 vis peuvent en plus être freinées par un écrou hexagonal pour plus de sureté

ah ok, là c'est clair pour moi..!!
pas mal cette soluce aussi, et beaucoup plus simple à mettre en oeuvre...
merki

den's