XT en panne sur le bord de la route

Bonjour tout le monde
ce message s'adresse à tous ceux qui sont plus doués que moi en mécanique (c'est à dire à peu près tout le monde !)
je me baladais tranquillou dans la campagne avec ma bonne XT suivie par ma chérie avec sa petite Van Van (petit mono)
d'un coup, plus rien ... le moteur se coupe et je me range sur le bord de la route
il y a bien de l'essence et si mes souvenirs sont bons, ça s'arrête en "pétrouillant" un peu quand on est en panne d'essence
donc nous rentrons à deux sur la petite Van Van et retour de la XT sur la remorque
en rentrant, j'ai vérifié et démonté le carbu pour un petit nettoyage mais tout était nickel
la compression est toujours la même (c'est à dire bonne)
le réglage des vis platinées est correct
il y a de l'étincelle à la bougie (plutôt orangée)
tout me parait réuni pour que ça démarre mais rien, nada, que dalle
l'étincelle plutôt orangée à la bougie : c'est normal ça ? j'aurais plutôt pensé bleue ?
est ce que d'après vous, ça peut être une déconnade du condensateur par exemple ? de la bobine qui lâcherait d'un coup ?
merci pour votre aide

Hum étincelle orange ça veux dire faible, tu peux changer le condo et si c'est pas mieux c'est la bobine dans le volant qui est fatiguée. Vérifie aussi les connections, le sucre qui sort du volant et la cosses derrière le carbu.

En plus des vérifications indiquées par Papy ... peut-être aussi la bougie.

J'ai déjà eu ça ... remplacement de la bougie par celle que je trimballe dans la boite à outils ...et c'est reparti !

les spécialistes d'ici te diront s'il faut prendre une Champion ou une NGK  ... moi j'ai monté une Beru (par fidélité à San Antonio)

grizzly48 a écrit:les spécialistes d'ici te diront s'il faut prendre une Champion ou une NGK  ... moi j'ai monté une Beru (par fidélité à San Antonio)

T'es limite en risque d'excommunicacionnage

E.T.

Salut voisin,

J'y connais pas grand chose mais si tu veux, j'habite à 25 bornes de chez toi.

T.

grizzly48 a écrit:En plus des vérifications indiquées par Papy ... peut-être aussi la bougie.

J'ai déjà eu ça ... remplacement de la bougie par celle que je trimballe dans la boite à outils ...et c'est reparti !

Pour combien de temps? parce que par expérience quand on commence a changer la bougie, c'est de plus en plus souvent et le problème n'est pas la.

Sinon ... quelle marque la bougie ... ?



1R7 indécis ...

Nb: c'est plus fort que moi ... j'attendais avec impatience pour poster cette photo ...

papy1000watts a écrit:Hum étincelle orange ça veux dire faible, tu peux changer le condo et si c'est pas mieux c'est la bobine dans le volant qui est fatiguée. Vérifie aussi les connections, le sucre qui sort du volant et la cosses derrière le carbu.

Merci papy1000watts pour ta réponse
tu penses qu'un condensateur défaillant qui produit quand même une étincelle orange pourrait me laisser d'un seul coup sans aucun ratatouillage sur le bord de la route ?
Comme dit Grizzly48 je vais aussi remplacer la bougie et même l'antiparasite et on verra bien
je vous raconterai quand j'aurai remplacé tout ça

Trusty a écrit:Salut voisin,

J'y connais pas grand chose mais si tu veux, j'habite à 25 bornes de chez toi.

T.

et donc tu es où exactement ?
et tu roules en XT ?
raconte moi tout ça

papy1000watts a écrit:Hum étincelle orange ça veux dire faible, tu peux changer le condo et si c'est pas mieux c'est la bobine dans le volant qui est fatiguée. Vérifie aussi les connections, le sucre qui sort du volant et la cosses derrière le carbu.

Les nouvelles du jour : pas terrible  
j'ai commencé par remplacer la bougie et l'antiparasite : toujours pareil
j'ai remplacé le condensateur par un nouveau : pas mieux
j'ai vérifié les connexions : apparemment tout est OK
avant de commander une nouvelles bobine HT, je vais regarder à la bobine du volant magnétique mais je me demandais si je pouvais me connecter sur la 2ème bobine (celle de l'éclairage) pour voir si c'est bien de là que vient le problème : c'est une connerie ou pas ?

Parfois le coupe circuit fait des siennes et la cosse de la bobine HT aussi

phiphir a écrit:
avant de commander une nouvelles bobine HT, je vais regarder à la bobine du volant magnétique mais je me demandais si je pouvais me connecter sur la 2ème bobine (celle de l'éclairage) pour voir si c'est bien de là que vient le problème : c'est une connerie ou pas ?

Ça pourrait mais pas sur! le bobinage est bien différent la bobine d'éclairage sort au max 30 volts j'ai peur que ce soit juste. mais ça mange pas de pain d’essayer.

papy1000watts a écrit:

phiphir a écrit:
avant de commander une nouvelles bobine HT, je vais regarder à la bobine du volant magnétique mais je me demandais si je pouvais me connecter sur la 2ème bobine (celle de l'éclairage) pour voir si c'est bien de là que vient le problème : c'est une connerie ou pas ?

Ça pourrait mais pas sur! le bobinage est bien différent la bobine d'éclairage sort au max 30 volts j'ai peur que ce soit juste. mais ça mange pas de pain d’essayer.

Merci pour vos réponses
Pour tout vous dire, je rechigne à accéder au volant magnétique because que comme je suis un peu vieux et surtout une prothèse au genou droit c'est moins facile de kicker que quand j'avais 20 ans
Donc j'ai monté un démarreur sur ma XT et ça m'e......de un peu de la démonter mais je n'aurai pas le choix
Est ce que je peux mesurer ce que crache la bobine du volant sans démontage ?

salut !

brancher l'allumage sur la bobine d'éclairage..
pour être franc je doute que çà marche, les enroulements sont quand même très différents..
bon, à la limite, çà permettrait de voir la qualité de l'étincelle.. ou pas..
en tout cas, n'espère pas démarrer, la bobine d'éclairage n'est pas placée au bon endroit par rapport au volant.. elle est devant, il faut qu'elle soit à l'arrière..

et tes vis platinées..?
j'ai plus souvent vu des vis abimées que des bobines primaire d'allumage hs ..

den's

@Phiphir, ah tu as monté le démarreur! du coup peut être que la clavette du volant a sauté et du coup la bobine n'est pas au bon endroit au moment de l'allumage.
@Den's, j'y ai pensé mais c'est en face et comme il y a plusieurs aimants dans le volant je pense que ce serait bon.

papy1000watts a écrit:@Phiphir, ah tu as monté le démarreur! du coup peut être que la clavette du volant a sauté et du coup la bobine n'est pas au bon endroit au moment de l'allumage.
@Den's, j'y ai pensé mais c'est en face et comme il y a plusieurs aimants dans le volant je pense que ce serait bon.

C'est le volant et ses aimants qui se décale.

Phil 421 a écrit:

papy1000watts a écrit:@Phiphir, ah tu as monté le démarreur! du coup peut être que la clavette du volant a sauté et du coup la bobine n'est pas au bon endroit au moment de l'allumage.
@Den's, j'y ai pensé mais c'est en face et comme il y a plusieurs aimants dans le volant je pense que ce serait bon.

C'est le volant et ses aimants qui se décale.

Hello Phil421
Tu veux dire qu'il faudrait déposer le démarreur et vérifier le calage de l'allumage ?

Pas besoin de démonter, mais ce serai bien de vérifier le point d'allumage. C'est ce que dit Papy 1000watts.

papy1000watts a écrit:
@Den's, j'y ai pensé mais c'est en face et comme il y a plusieurs aimants dans le volant je pense que ce serait bon.

ben non, j'ai essayé, et çà ne marche pas..!!
j'avais monté une seule bobine sur la cross, et je l'avais mise du mauvais coté, ben çà ne marche pas..!

den's

Moi je vois bien la bobine ht hs...

Si tu as un voisin sympa , qui en a une pour tester c est pas compliqué et tu saura!

Je resterais sa avant de demonyer le volant...

Sa ne t empêche pas de vérifier le point d allumage cela dis.

Pablo a écrit:Moi je vois bien la bobine ht hs...

Si tu as un voisin sympa , qui en a une pour tester c est pas compliqué et tu saura!

Je resterais sa avant de demonyer le volant...

Sa ne t empêche pas de vérifier le point d allumage cela dis.

Merci Pablo
j'ai quelques notions en mécanique mais en électricité je suis plutôt du genre "très moyennement compétent"
alors, avant d'aller démonter les motos des copains, j'ai sous la main une bobine HT de 500 SR (12 volts) et une de 125 SL
est ce que ça peut faire le job pour un essai ?

salut!

Trusty a écrit:Salut voisin,

J'y connais pas grand chose mais si tu veux, j'habite à 25 bornes de chez toi.

T.

tu as pris contact avec le père Trusty..?
il bluffe, il s'y connait à fond..!!
c'est l'homme qu'il te faut..!!
il est beau, grand, intelligent, serviable, cultivé..!!

ou peut-être je confond..?
Trusty Girl, elle, a toutes ces qualités, c'est sûr..!!

den's

HEY ! Salut

Sans vouloir t’empêcher de voir les copains a proximité,
un test rapide s'impose.

Un CONDO raccordé sur le fil d’arrêt moteur, ou celui qui arrive a la bobine ( le noir filet blanc)
un CONDO de bagnole
un CONDO et un essai



Ils en parlent ICI

Hello tout le monde
Quelques petits soucis m'ont empêché de travailler sur la XT
Donc j'ai commandé chez KEDO une bobine HT, des vis platinées, un condensateur, un anti parasite et une bougie et je viens de travailler dessus
Aucune amélioration
Il reste une chose à contrôler c'est la bobine d'allumage du volant ; j'ai vu sur la RMT qu'on pouvait contrôler la résistance de cette bobine mais je n'ai pas le bon multimètre pour le faire donc un ami va venir voir ça dans les jours à venir
Est ce quelqu'un a déjà dû remplacer cette bobine ?
Ou quelqu'un a une meilleure idée ?
Affaire à suivre
Bonne fin d'année à tous et je vous raconterai la suite

As tu vérifié la clavette?  si oui effectivement voir la bobine primaire. meme si les valeurs a l'ohmetre sont bonnes elle peut etre défaillante. ça se rebobine.j'ai eu le problème et je l'ai réglé.

Merci Papy1000watts pour ton retour
tu me l'avais déjà suggéré dans nos précédents échanges et je ne l'ai pas encore fait car il faut que je dépose le démarreur électrique pour accéder au volant
je vais faire ce que tu dis
si tu as déjà eu le problème de cette bobine défaillante, peux tu me dire comment ça se passe quand ça lâche ?
quand je suis tombé en panne, j'étais sur une petite route à 70/80 en 5ème et d'un coup, le moteur s'est coupé comme si j'avais coupé le contact
maintenant j'ai une mini étincelle alors que la RMT dit que l'étincelle doit faire au moins 5 mm et ça ne tousse même pas
j'ai aussi contrôlé le coupe circuit et le contacteur à clé : tout est OK de ce côté

La mini etincelle c'est peut parce que l'aimant n'est pas en face de la bobine au bon moment. C'est pour ça que j'insiste sur la clavette

Yep,


La clavette pourrait-elle ne pas supporter le demareur électrique ?

Une autre piste, le neiman....un faux contact...

Bon courage!

Pablo a écrit:Yep,


La clavette pourrait-elle ne pas supporter le demareur électrique ?

___OUPSSSS ????

Hello tout le monde et bonne année motarde car je crois que je ne suis pas venu sur le forum cette année
toujours ma XT
merci à tous pour vos conseils
ce matin j'avais un peu de temps et j'ai fini par déposer le démarreur
en desserrant le vis du démarreur (qui fait office de carter du volant magnétique) je vois couler un jus marronnasse : tiens tiens pas bien normal !!!
c'est donc un problème d'étanchéité du carter du volant magnétique et j'ai effectivement fait au moins 300 km sous grosse pluie bien avant la panne
donc je vais me procurer un extracteur qui va bien et vais voir à l'intérieur du volant l'étendue des dégâts (notamment la bobine d'allumage)
je vous tiens au courant