"Garçon, siouplait, un demi !" 250xt

Très jolie, bravo Julien!
Ça me donnerait presque envie de rouler en XT, c'est dire!
Faudra quand même être un tipeu soigneux ce week-end, tu nous raconteras...

J'ai déjà entendu souvent que la 250 était plus agréable et plus efficace que la 500 en TT.
En tout les cas il y a quelques années nous avions un participant aux endurances qui roulait avec la 250 de sa femme,
full origine avec clignots et tout.
Et bien il tournait plus vite que tout le monde, pourtant il y a du 400 et 450 moderne.

Merci Denis, ça me fait plaisir venant d'un pistard aguerri !
Fais quand même gaffe à ce que tu écris, y'a des âmes malveillantes qui pourraient user de la citation...

Denis600SR a écrit:Ça me donnerait presque envie de rouler en XT

   

Même si l'idée c'est quand même d'être devant les grosses , le principal est de ne pas se faire mal et de ne pas (trop) abimer la brêle...  
Entre Den's, Pablo, Bobnet, qui trainons par ici, vous devriez avoir des nouvelles !

Phil je suis d'accord pour le TT, hier balade de rodage (en duo en plus !) sur la 250, passage sur quelques chemins de montagne, quelle facilité ! Même à deux c'était déjà plus simple que la 500...

Pour la vitesse en cross même à l'ancienne c'est à dire sans sauts cassants on verra, à la relance dans une épingle en côte c'est sûr qu'il manquera des watts mais la vitesse de passage en courbe devrait compenser !

Julien a écrit:Merci Denis, ça me fait plaisir venant d'un pistard aguerri !
Fais quand même gaffe à ce que tu écris, y'a des âmes malveillantes qui pourraient user de la citation...

Denis600SR a écrit:Ça me donnerait presque envie de rouler en XT

   

Bah chuis pas à ça près...

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Denisplutôtpistardpasguéri

OUI ! la 250 xt bonne petite moto ! Mais sa deviens compliqué pour trouver les pièces moteur.
Kedo ont quelques pièces . J 'en ai une que je dois refaire en TT . Mais quand ? Pourtant j'ai
pas mal de pièces .

Oui Denis, je pensais bien à cette image, je me suis dit que rajouter du texte ça pouvait être rigolo...
Le XT dans les graviers ça se défend !

Eric, en effet pour les pièces, le haut moteur et sa culbuterie est sensible, mais il y a du SR à cannibaliser pour ça... Le bas moteur parait en béton armé, avec par exemple un pied de bielle en 20mm, comme sur la 500 !

Julien a écrit:Yop !

Bon, j'ai cette petite chose dans le garage depuis peu...

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Au Japon, c'est une culture.

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Julien a écrit:
MxStef, c'était pas en Belgicie ou dans le ch'nord qu'il y avait cette 250 préparée? Une jaune ? Je pense à André Fossoul...

... il me semble effectivement que c'était une jaune d'un nordiste ( chpère ? ) vue sur le Guide Vert ! ... par conte André Dédé Fossoul avait préparé une copie de HL avec un moteur méchamment préparé, Dédé est malheureusement décédé il y a quelques temps ...

Ha oui !
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Moi je suis plus pour faire ça ?
Sur un moteur de 300cc , un carbu de 34 , des suspensions revue .
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J'avais commencé pas ça il y a bien longtemps . pour voir , une petite modif moteur un carbu de 500 XT , un amortisseur YZ .
Je me suis un peut emballer ensuite .
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Pour faire çà .

Eh eh, c'est bon de s'emballer !
Den's, je sens que c'est ce qui va t'arriver bientôt !

La TT250, vraiment mimi !
Jamais vu chez nous celle là...

J'ai lu par ailleurs que sa plaque phare constituait une réserve d'eau intégrée pour les longs roulages, le camel back n'existait pas encore. Boire à la plaque phare en roulant par contre, y'a plus pratique...

Yep!

Moi je la vois bien avec des biamortos....

Façon DT.....


Bon sinon Julien, tu me la rend quand ?

Héhé...
Je crois que de toute façons tu vas pas la reconnaitre !

N'empêche le cantilever c'est pas mal comparé à la paire de Fournalès de la 500 !

Bah!


Tiens je t en debarasse des fournales....

Julien a écrit: celui que j'ai trouvé est d'une vraie ex-motocrotte, reconnaissable au support de béquille coupé pour monter l'attirail d'aspirateur...

ah dis donc, c'est vrai qu'il y a eu des xt 250 ramasse crottes de chien, j'avais oublié çà..!!

denis600SR a écrit:
Ça me donne vraiment envie de rouler en XT..!!!

ah, voilà, tu as enfin vu la lumière..!!
alléluia..!!

sinon, Julien, tu as un peu documenté l'histoire de ce petit moteur..?
a-t-il été créé pour cette XT ou est-ce une déclinaison d'un autre moteur existant..? le 250 SR était-il antérieur par exemple..?
y-a-t-il une base commune avec le 125, 125 XT et/ou 125 SR ..?
idem avec la famille des TW, 200 et 125 pour la france..?
j'ai essayé de trouver ces infos mais sans résultat probant..
beaucoup de sites oueb mélangent manifestement les données techniques..

en tout cas, je crois pouvoir affirmer que chez les Yam 4T, notre 500 préféré fait figure de cas à part, avec sa distribution à droite..
tous les autres monos (je crois..) l'ont à gauche..

den's

[quote="den's"]

Julien a écrit:
ah, voilà, tu as enfin vu la lumière..!!
alléluia..!!
den's

On se calme mon cher den's, j'ai vu la lumière mais je suis pas près d'entrer!

J'ai travaillé sur les moto-crottes, surtout refait des moteurs qui chauffaient en tournant au ralenti ou à l'arrêt malgré le gros ventillo
placé sur le côté.
Les culasses n'aimaient pas trop.
Il y avait aussi une roue de 14 à l'arrière et le gros bac par dessus, particulier à rouler.

den's a écrit:
sinon, Julien, tu as un peu documenté l'histoire de ce petit moteur..?
a-t-il été créé pour cette XT ou est-ce une déclinaison d'un autre moteur existant..? le 250 SR était-il antérieur par exemple..?
y-a-t-il une base commune avec le 125, 125 XT et/ou 125 SR ..?
idem avec la famille des TW, 200 et 125 pour la france..?
den's

Pas plus que ça...
SR et XT 250 sont à priori sorti en même temps en 1980, et ressemblent beaucoup au 125 sorti après (en 82 je crois) avec sa culasse monobloc (pas de couvre culasse comme la 500) .
125 et 250 ont peut être quelques pièces communes mais pas le fondamental de fonderie qui a l'air différent même si l'architecture est identique.
Le TW 125 et 200 est dérivé du 125, pas du 250, donc de ce côté non plus pas de piste.

Par contre, là où ça devient intéressant, c'est le quad 350 warrior dont le moulin serait plus extrapolé du 250 avec des compatibilités de culasse, act je crois...

Autre piste; la 250 SR est très populaire en Hispanie, elle a d'ailleurs été assemblée la bas. Je pense que pour les hauts moteurs, c'est la piste à suivre, d'autant que ces modèles ont les act et culbus à patins rapportés comme les dernières 500, ce qui à priori améliore la fiabilité de ce côté là.

Voilà, Eric doit en savoir plus sur la genèse de ces petits moulins !

Pour savoir qui est sorti avant qui, il suffit de regarder le châssis type.
Comme pour les 500; 1E6 - 1N5 - 1U6, le TT 583 étant plus ancien et le SR 2J4 plus récent.
En Ténéré 34L - 55W - 1VJ - 3AJ etc...

Après pour les compatibilités, il faut comparer les parts list.

là je n'ai pas trop saisi, Doc..
tu veux dire que ce sont les lettres (et donc leur ordre dans l'alphabet..) qui détermine l'ancienneté..?

den's

merci Julien, c'est déjà pas mal d'infos..!!

den's a écrit:là je n'ai pas trop saisi, Doc..
tu veux dire que ce sont les lettres (et donc leur ordre dans l'alphabet..) qui détermine l'ancienneté..?

C'est un ordre alpha numérique qui suit l'évolution des modèles.

1960: code modèle 101 jusque 599 en 1976. Le fameux 583 en fait donc partie. Jamais de premier chiffre supérieur à 5, les 6 et suivants étant réservés à d'autres activités
comme la marine, les golf car, groupes électrogènes et autres.

En 1976 apparait la lettre au milieu 1A0 RD250 jusque 1Y9 RS100 en 1978. D'où nos 1N5 et 1U6 par exemple.
Puis nous avons un 2, 2J4 un 3 etc jusque 5Y9 TZ500 en 82 (puisque pas de 6) le 5F0 étant de 81.

En 81 apparait la lettre derrière 10A pour le V80 jusque 59Y pour la XT350 86. Dont les Ténéré 34L et SR 48T

Dès 85 il y a des modèles avec deux lettres dont le premier est le 1AA JX750. Ténéré 1VJ et suivantes.

Pareil pour les préfixes de toutes les pièces comme par exemple le filtre à huile des premières TT et XT qui était 583, remplacé par le 4X7
de la XV750 en 81 et qui n'a plus changé depuis

Rooh, merci pour la leçon Doc, super intéressant !

Pour la 25 XT de 1980 ; numéro de serie de départ XT 250 G 3Y3
249 cc roue arrière 17
ensuite la 240 XT la série 4YO
139 cc , roue arrière 18 et pompe a huile un peut différente .
la déco change
Après il y a eu un autre 250 XT mais a 4 soupapes .

Je crois que la première 250 SR a pour type 3Y6, donc logiquement apparue après la XT. Et Toc !

Hello
C'est une superbe petite moto que la XT 250, surtout la 80 ( )

Il ne faut pas oublier qu'elle a été aussi en son temps une valeureuse compétitrice (19ème au général au Dakar 1981 avec Martine de Cortanze)
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J'ai vu il y a quelque temps sur le coincoin une XT façon AT2 très jolie
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Sympa cette déco de résé AT2, la virgule lui va bien je trouve...

Pour Lacroisille, la moto crotte a bien marché, la Salers a coulé, les zygomatiques ont chauffé, bref du bonheur !  
Le coup de moto sur la piste n'est au final qu'un prétexte pour   ferrailler comme il faut se retrouver entre gentlemen et passer des superbes moments... Vraiment merci à tous !

Quelques photos vues sur le guide vert, merci à leurs auteurs:

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ah non, celle là c'était avant...

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Bon, faut remonter le phare maintenant ! Enfin, le baisser hihi...

den's a écrit:

1R7 a écrit:

papy1000watts a écrit:Tu n'es pas soigneux!!!!

On dirait Brio ...

c'est prévu..


den's

Ah ouais, j'ai plusieurs photos comme ça...
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Julien a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour le petit CR! Belle attaque, c'est beau d'être jeune... Mais c'est quoi cette chemise à carreaux?
Les zôtes vous gênez pas pour raconter...

BRIO a écrit:

den's a écrit:

1R7 a écrit:

papy1000watts a écrit:Tu n'es pas soigneux!!!!

On dirait Brio ...

c'est prévu..



den's

Ah ouais, j'ai plusieurs photos comme ça...
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Oscar
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vs ... César ...
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L'art en Somme ...

Merci !

denis600SR a écrit:... Mais c'est quoi cette chemise à carreaux?

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Bé c'est le maillot officiel de l'Ariège sur les cross à l'ancienne !!

Ça, c'est celui du Béarn:

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[quote="denis600SR"

Merci pour le petit CR! Belle attaque, c'est beau d'être jeune... Mais c'est quoi cette chemise à carreaux?
Les zôtes vous gênez pas pour raconter...[/quote]

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pour être complet, manque la photo du fiston..

j'ai eu de la chance, il m'a laissé la jaune et a roulé avec la Bariguette, moins facile..
mais lui s'en sort très bien..

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sinon j'ai essayé la demi XT, vraiment très bien née, très facile.. trop peut-être, car elle m'a jeté par terre au bout d'un demi tour..!
le manque de chevaux n'est pas si flagrant..
mais on n'entend pas du tout le moteur, c'est déroutant..!

den's