Réservoir Gold star sur 500 SR: double robinets?

Bonjour,
J'ai récemment acquis une 500 SR Gold Star réplica (montée par VD Classic à l'époque) qui est équipée d'un réservoir WBO d'une capacité de 20-22 litres, il me semble. Je suis tombé en panne sèche, alors qu'il me semblait que le réservoir n'était pas vide... En effet, je n'ai remis que 14 litres dedans pour faire le plein.
Vu la forme du réservoir, je me demande si les deux côtés communiquent. Il s'avère que le dit-réservoir est équipé d'un robinet côté gauche (comme il se soit), mais pas à droite
Du coup, un robinet du côté droit est obligatoire, sinon, on ne peut pas utiliser toute la capacité du réservoir (et il reste de l'essence dedans qui "vieillit" quand la moto est remisée... ?
Merci pour vos avis éclairés.

Et bé tu fais souder une douille filetée de l'autre côté.
Ou une platine, la même qu'à gauche.. pour la symétrie, c'est pluss classe.
Un T pour les tuyaux. et hop.

Plus simple et moins cher, tu penches la moto (du bon coté ) pour transvaser dès que tu tombes en réserve mais il faut un minimum de condition physique

Si "Goldstar" passe par là, il pourra te donner plus d'infos là dessus, on dirait bien que ton réservoir est identique au sien ...



Sinon ... wheeling et virages à gauche genoux au sol pour transférer le carburant du bon côté ...

OU encore ... à la manière de ...

j'ai jamais eu ce problème... ?
mais si le cas se présentait je pencherais la moto comme dit précedement !

a part ça, un bel achat !



et si tu "stockes" ta moto, bin tu démontes les réservoir (c vit'fait") tu le vides et basta !

Sa n as pas l air exactement les mêmes... les "cornes" sur le siens paraissent plus basse, comme celle de goldstar....

Et elle a un gros cylindre cette sr..... jpx? Au titre des photos elle cuberais 650cc...??? Lc??

1R7 a écrit:Si "Goldstar" passe par là, il pourra te donner plus d'infos là dessus, on dirait bien que ton réservoir est identique au sien ...

OU encore ... à la manière de ...

Tiens elle sort d'où cette photo? Je ne la connais pas...
Nonobstant, elle est intéressante, on voit bien le tuyau qui relie les deux parties de ce réservoir Lyta monté par VD Classic (époque Vicente) sur ce très beau SR...

denis600SR a écrit:

Tiens elle sort d'où cette photo? Je ne la connais pas... SR...

... j' vois qu' tu as bien compris la leçon qu'il fallait la pencher un maximum... p't'1 une couche celui-là ..  mais n'est pas Gold Star qui veut...
Arv' Lytaralement vôtre

Tu peux aussi voir du côté de Waly qui avait aussi ce genre de réservoir sur sa SR (bien qu'il ne soit plus actif sur le forum, il répondra peut-être à un mp ...)

Ah la rencontre en Normandie!!! the place to be !

Moi pour ne pas finir à pied en cas de panne je pencherai la moto ahah OK je sors

Et sinon en ne remplissant que le coté gauche du réservoir?????

1R7 a écrit:virages à gauche genoux au sol pour transférer le carburant du bon côté

Ba non, ça ne marcherait pas : en dynamique, quand on penche en virage, l'essence reste attirée par le bas de la moto.
A l'inverse d'une voiture, où le carburant déjauge vers le côté extérieur au virage (et les occupants vers les portières), même et surtout si on vire bien à plat. C'est comme ça qu'on trouve des flaques de gasoil sur les ronds-points près des stations-service...

La solution de coucher la moto arrêtée est bonne pour récupérer quelques dixièmes de litres de réserve - j'ai pratiqué avec succès .
Mais pour les 6 à 8 litres qui manquent à notre ami, il faudrait la mettre en œuvre souvent, pas très pratique.

Pablo a écrit:Sa n as pas l air exactement les mêmes... les "cornes" sur le siens paraissent plus basse, comme celle de goldstar....

c'est pourtant un WBO également !

je ne suis pas sur que ce soit un réservoir Gold star, il me semble qu'il était prévu pour le BSA 650 cc A 65 Spitfire (a con ou in firmer ?

@ DM - si tu ne veux pas souder l'alu, tu as la possibilité de percer le fond du réservoir à droite, introduire un fil de fer, le sortir par le remplissage,
glisser une valve de voiture débarrassée de tout caille outch sur laquelle tu auras préalablement glissé un gros joint torique résistant au carburant,
tu fais sortir la valve par le trou percé, tu lui glisse un joint  une rondelle, un nécrou,
serrer le nécrou en tenant la valve avec une pince  (faudra resserrer à la demande)

Bonsoir

Je n'y connais rien aux réservoirs de SR mais il ne serait pas trop penché vers l'avant tous simplement ?

YAMACO a écrit:

Pablo a écrit:Sa n as pas l air exactement les mêmes... les "cornes" sur le siens paraissent plus basse, comme celle de goldstar....

c'est pourtant un WBO également !

je ne suis pas sur que ce soit un réservoir Gold star, il me semble qu'il était prévu pour le BSA 650 cc A 65 Spitfire (a con ou in firmer ?  

@ DM - si tu ne veux pas souder l'alu, tu as la possibilité de percer le fond du réservoir à droite, introduire un fil de fer, le sortir par le remplissage,
glisser une valve de voiture débarrassée de tout caille outch sur laquelle tu auras préalablement glissé un gros joint torique résistant au carburant,
tu fais sortir la valve par le trou percé, tu lui glisse un joint  une rondelle, un nécrou,
serrer le nécrou en tenant la valve avec une pince  (faudra resserrer à la demande)

Sinon, il existe des robinets tout fait avec le même principe de fixation, plus pour les motos de cross il me semble...
C'est ce que j'ai sur mon résé.

un grobinet, c'est mieux !
paskeu mon systeme n'en a pas

On fonce vers des solutions mais ce qu'on n'a pas demandé c'est :
si l'essence non consommée reste bien du côté droit du réservoir  
si le robinet est bien adapté au modèle du réservoir  
si il y a une position réserve sur le robinet    
si cette position a été sélectionnée  
si l'ancien propriétaire avait le même soucis  
si ma sœur en avait  

si on avait plus de précisions ... ça serait plus mieux  

Par exemple si la hauteur du tube du robinet à l'intérieur du bidon est trop longue, il restera un fond de carburant dans le réservoir ... par exemple ...

J'dis ça, j'dis rien ...  

C est pas faux....

Perspicace ces belges...


Pabloquiadejachangéuncondoaulieudemettredelessence..

Pablo a écrit:Sa n as pas l air exactement les mêmes... les "cornes" sur le siens paraissent plus basse, comme celle de goldstar....

Et elle a un gros cylindre cette sr.....  jpx? Au titre des photos elle cuberais 650cc...??? Lc??

Bien vu!!! le moteur est gonflé en 650 ( kit 570 cc + bielle longue course).
Un montage VD classique d’après l’ancien propio.
Je suis d’ailleurs à la recherche d’info sur cette bécane