Joint carburateur SR 79

Bonjour,
Je recherche un joint d'arbre arbre de levier accélérateur
SEAL, THROTTLE LEVER SHAFT 5831423901, et la rondelle qui va avec ref 5831426500.
Ce sont les pièces n°77 et 78 sur l'éclaté du carbu
C'est obsolète un epu partout et pas refabriqué chez Kedodo.
Merci si vous avez une piste...

Hello,

This Part . Seal
583-14239-01-00
Is still available by Yamaha!

Greetz Djinow

Hello ! Merci
It's true !? What a stupid man I am ! Always ask to your Yamaha dealer shop first ! I was at their shop yesterday ! I always do that and instead of that I watched for CMSNL website where it is obsolete ! So I thought Yamaha was too ! I ll ask to my dealer shop next opening day ! A fellow here told may be he has one for me...
Where are you from ?
Regards
Louis

Tu peux regarder la dispo des pièces ici aussi, de chez toi  (SR 87):
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/500-MOTO/1987/SR/SR500/7029

Visiblement le joint n y est pas disponible. En général si CMSNL est obsolète Yamaha l est aussi. Je demanderai à tout hasard mardi chez Yamaha. C est indisponible chez Kedo (réf 28500) et pas mal de sites UK et Usa .

J'ai pas vérifié exatement les mesures, pour le joint.. mais un simple joint spi comme ça:

https://www.123roulement.com/joints-BD-10X14X3-NBR

ça l'ferait pas ?

ET me dit que c est pas nécessaire de le remplacer. C est une sorte de cache poussière qui ne joue pas sur l’étanchéité du carbu. Donc je vais écouter le grand sachem !

C'est vrai que ça ne joue pas sur l'étanchéité du carbu.
Ça joue juste sur l'étanchéité du carbu à la poussière.

Au fait ? vous mettez quoi comme huile sur l'axe de palonnier.
J'avais vu une huile "spéciale carburateur".

Il existe de l'huile spéciale carburateur pour les carbus SU, cette huile sert à l'amortissement du boisseau.
Sur l'axe du carbu de XT, je monte avec un poil de graisse silicone.

E.T.

Dac'.
Merci pour ces précisions

ET a écrit:

carbus SU

E.T.

SU...  SU.. SUHS4 ? ...  à propos.. l'on met de l'huile de paraffine dans l' dashpot.. mieux qu' tout m'a dit l'anglais... mais de cela tout l'monde s'en fout... pffffff...
Arv' à dache

M. Arvel, ton ingénuisité m'étonnera toujours ... croire un anglais quand il te donne une conseil mécanique ... mon dieu ....  
Y'en a qu'une huile de valable pour les carbus SU épicétou ... (pour paraphraser un éminent membre de ce forum )

E.T.

ET a écrit:M. Arvel, ton ingénuisité m'étonnera toujours ... croire un anglais quand il te donne une conseil mécanique ... mon dieu ....  
Y'en a qu'une huile de valable pour les carbus SU épicétou ... (pour paraphraser un éminent membre de ce forum   )

E.T.

Je hais la facilité.... l' prêt à porter... l' fait exprès pour.. la mode... l' consensus.. l' goût du jour...  tin, j'vais faire ce cadeau au proprio... histoire d' m' faire passer pour un expert... ça peut pas faire de mal... histoire de s' faire confier la caisse pour des essais longue durée... m'zi l' ETpartout !
Arv' ...xit

Je tiens à vous remercier pour tous ces conseils ! Merci à ET d'avoir insisté pour le pointeau Yamaha ! C'est vrai que ce n'est pas du tout facile de restaurer ce carbu de SR 2J4 et que les pièces sont en grande partie dispos chez Yamaha et que ça coûte une blinde ! J'ai pas compté parce que quand on aime on ne compte pas c'est la banquière qui le fait, ( pas loin de 200 je pense) j'en ai bavé mais le résultat est là ! La SR démarre hyper bien, tiens un ralenti parfait à 1200t/mn sans s'arrêter, je ne sais pas si c'est du à la restauration du carbu mais elle cliquette beaucoup moins. Bon c'est un gros boulot et c'est pas à la portée de tout le monde. Avec beaucoup de méticulosité et de photos au fur et à mesure du démontage, avec l'éclaté officiel ça l'a fait. Bon tendu sur ce coup là car c'est quand m^me une pièce très complexe et on ne peut tester qu'une fois remonté, sinon il faut remettre les mains dedans. J'ai utilisé le kit Kayster de restauration sauf pour les membranes de la pompe de reprise et la pompe d'enrichissement de chez Yamaha et le pointeau. Et surtout les conseils trouvé ici et beucoup de temps et de pateince, mais quel plaisir d'avaoir restauré une pièce et de faie repartir la moto nickel sans trou d'accélération ni coup de de piston au ralenti. Merci vraiment !