Différence entre 1979 et 1980 ?!!

tryphon a écrit:Cette moto malgré les "bricoles" non standard au modèle 79 a l'avantage d'avoir l'essentiel pour un beau projet.
Comme déjà dit: le cadre doit être conforme à la carte grise pour éviter" les emmerdes le jour ou …".
Pour ce point, tu as les éléments pour lever le doute.

Pour les pièces à remettre dessus, ça te couteras moins que "mamie Suze 400", toutes les pièces pour ce modèle se trouve en France (LBC), Allemagne (KEDO) , Hollande (CMS NL), EBay, ...
Les repose pieds et le Té sup: un gars du forum qui remonte une 76, te les échangeras contre le modèle 79 Adhoc.
Le réservoir alu peut s'échanger pour un acier.

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Les parts list ici: 78 + annexes 79
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Sabot acier noir d'origine.

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Ouf !! et bien , si avec ça je n'arrive pas a mettre une xt de 79 en route ! Un très grand merci pour les photos les liens et tout et tout !!

Bien il ne me reste plus qu'a voir sur place et ... prier pour que ça ne soit pas un truc tarabiscoté.

Merci tryphon.

tryphon a écrit:Désolé Papy, le sabot va sur mon projet TT 500 D.

'tain pas facile avec le smartphone...
Tu sais Tryphon, le diesel n'a plus trop la cote..

salut!

tiens, pour me faire pardonner de mes remarques, deux photos d'une belle que j'ai croisé cet été vers Nantes sur un motocross, hélas, elle ne roulait pas..
mais je pense qu'elle est full origine..
attention, ce n'est pas une TS, mais une TM, sa cousine crosseuse..

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den's

den's a écrit:

tiens, pour me faire pardonner de mes remarques ...................

den's

Que nenni !

den's a écrit:


....  qu'une XT c'est somme toute tellement banal


den's

Heureusement que certains lucides, dong'Den's, sans être extra lucide, voient tout de même un peu plus loin que leur bout du net... du nez... serait quand même temps de grandir un peu pour aller à l'essentiel d'une moto... quel essentiel ? ... tout est expliqué en long en large et en travers sur c' forum depuis... heu.. pour ma part, 5 544 jours
... pouvez pas dire qu'vous n'saviez pas...
En revanche pour la merveilleuse évolutionniste transformiste darwinienne SR500... pareil ...  5 544 jours une immuable vérité multi forme égrainée au fil du temps (perdu)  ...
Arv' demain 5545 du côté d' chez Soi

den's a écrit:salut!

tiens, pour me faire pardonner de mes remarques, deux photos d'une belle que j'ai croisé cet été vers Nantes sur un motocross, hélas, elle ne roulait pas..
mais je pense qu'elle est full origine..
attention, ce n'est pas une TS, mais une TM, sa cousine crosseuse..

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den's

Te faire pardonner de quoi ? Tous les posts sont plutôt objectifs et ont le mérite de m'alerter sur plein de chose ! Après je suis un grand garçon ^^, je fera ce que je voudra . Mais il est sur que vos conseils ont été précieux ...

Oui la TM 400 est même la sœur de la TS. Son moteur est plus coupleux. On pourrait penser que c'est les même, mais il y a quand même des différences assez importante surtout au nivaux du moteur. Le taux de compression et son rapport volumétrique, la BV est étagée différemment. Et puis le modèle TM est sortie sans décompresseur en 73 alors que la TS en à un. Y'a d'autre modifs mais de tête je ne sais plus lesquels..

Hello à tous !
Voilà j'ai vu de plus près la moto que j'espère depuis plus de 20 ans .
Alors, c'est bien une 1979, ça c'est mon kif, je ne voulais pas d'un modèle après.
Vérification des tous les point de cadre (surtout celui de la patte ar du réservoir ) et c'est bien conforme à mes attentes.
Pour le réservoir, c'est bien un alu mais l'ancien propriétaire (avant celui-ci ) l'a monté avec des pâtes de sa confection. La raison n'est pas connu mais le cadre n'est pas modifié.
Le BO est bien un 1979 également.
La moto est "matching number" pour mon plus grand plaisir .
Le te supérieur est modèle 76/77,l'inferieur est la bonne année pour la moto.
Moteur pas bloqué, bonne compression.
De la cosmétique en prévision, mais rien d'impossible.
Voilà . Je suis content et j'ai dit oui !
Prochaine étape le rapatriement à la maison.
En attendant, je recherche à échanger le réservoir et le de fourche supérieur.
Rien de pressé, mais des fois que l'occasion se présente, autant commencer.

Voilou, go pour la rénovation !

En v'là des bonnes nouvelles.

Pour ta recherche ou l'échange des pièces, fait le via les petites annonces ce sera plus visible.

Piafpower a écrit:
Le te supérieur est modèle 76/77,l'inferieur est la bonne année pour la moto.

Je dois avoir un té supérieur célibataire 78/79 si besoin

E.T.

ET a écrit:

Piafpower a écrit:
Le te supérieur est modèle 76/77,l'inferieur est la bonne année pour la moto.

Je dois avoir un té supérieur célibataire 78/79 si besoin

E.T.

Et ben voui ^^ en mp ?