Bye Bye 406 Jolie

Mon brave Coupé 406 est parti hier, vivre une semi-retraite vers une autre vie.

C'est bête, mais j'ai un p'tit pincement au coeur tellement j'ai kiffé cette voiture qui m'a fidèlement accompagné pendant une quinzaine d'années
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Elle a eu ses entretiens de base, souvent chez Peugeot, parfois chez un généraliste du coin, ou encore chez quelque spécialiste comme ici, en jolie compagnie
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Jamais un coup de Jarnac. Ah si !! une fois, mais c'était pas de sa faute, un mécano avait oublié de serrer une durite d'essence... Elle aurait pu prendre feu ce jour là  
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Elle a roulé par tous les temps, toujours avec bonne volonté et sécurité
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Sur la route des vacances
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Ma XT a parcouru plus de kilomètres à son joli derrière que dans la vraie vie (j'ai calculé + de 35000 kms ! )
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Elle en a aussi trimbalé d'autres.....
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Certains d'entre vous l'ont souvent croisée : elle a fait toutes les sorties XT/SR  
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Merci Papy  
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Malgré sa jolie ligne, c'était une voiture de déménageur. Je pouvais embarquer des planches de 2,50 M en fermant le coffre !!
La charge ne lui a jamais fait peur
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Y compris pour ramener un moteur aux copains
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Alors voilà, elle est partie du coté de Brionne dans l'Eure, dans une résidence secondaire

Bye Bye ma belle et bon vent      
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... et le pare-choc explosé à la transat Verte par Anny ... qui ne s'en remettait pas

... tu vas reprendre quoi ? pas une électrique au moins

J’ai une 3008 (180 cv essence boite 8)..…
Excessivement banale, mais néanmoins une excellente voiture.
Je comprends mieux pourquoi on en voit partout

j'la kiffais bien ta caisse, même couleur que mon coupe 504, qui épaulait un cabriolet 504 bordeaux, pour dire...
mais je préférais le coupé 406 précédent avec la calandre plus importante, je comprends ton attachement, elles ont une âme... si si !

La calandre plus grande, c'était les modèles d'après (de mémoire 2003/2004), en fait les dernières. Les roues aussi étaient plus jolies.
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C'est sûr que ces millésimes là (surtout en V6) sont dès maintenant des collectors

YAMACO a écrit:j'la kiffais bien ta caisse, (....)
je comprends ton attachement, elles ont une âme...   si si !

Maintenant j'ai ça. Super auto, incontestablement . Mais aucune âme, tout aussi incontestable On en voit trop partout  
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MX steph a écrit:... et le pare-choc explosé à la transat Verte par Anny ... qui ne s'en remettait pas

GRRRRR !!!
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Bah.... J'ai roulé 3 ans comme ça. Introuvable, de toute façon. Ou à prix d'or.

À mon goût, une des plus belles voitures
françaises .

Bonjour
Que des jolies photos bien nostalgiques !
Elle est sanglée comment la 500 au guidon je vois pas bien sur les photos?
Moi j'avais peur qu'elle tombe ma 500 et j'ai mis des sangles partout mais au guidon j'ai eu du mal à crocheter...

Avec les crochets directement sur le guidon.
Je protège celui-ci par des gants de cycliste découpés (les gants, pas le cycliste )
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Mais c'était trop tard : le mal était fait, ça m'a bouffé le chrome.....
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Au début, je mettais des kilomètres de sangles très tendues, par peur de perdre la moto.
En fait, 2 à l'avant, 2 à l'arrière suffisent, avec une cale en polystyrène enturbannée d'adhésif bien épais entre la roue AV et le garde-boue, fourche légèrement compressée mais pas trop.
Un sandow qui fixe la roue avant sur la boucle. Et une tension raisonnable.
Fixer le surplus de sangle pour éviter qu'elles ne se baladent partout avec le vent.

Ça fait des années (et beaucoup de kilomètres) que je roule comme ça sans problème.
Une "bonne" remorque est important aussi. Celle-ci est une Mecano-Galva (Remorques du Nord), avec un vrai train roulant à amortisseurs, et non pas des barres de torsion en caoutchouc.
Elle pèse le poids d'un âne mort, mais le confort de roulage est sans concurrence avec les Trelgo que j'avais avant.

Le mieux étant encore de rester dessus.
Comme ça on est sûr
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TRXT a écrit:
En fait, 2 à l'avant, 2 à l'arrière suffisent, avec une cale en polystyrène enturbannée d'adhésif bien épais entre la roue AV et le garde-boue, fourche légèrement compressée mais pas trop.
Un sandow qui fixe la roue avant sur la boucle. Et une tension raisonnable.

... l'important c'est la qualité des sangles, ne pas hésiter à en prendre des "spécial moto", et la cale pour ne pas compresser la fourche !

bjr

Annie et TRXT sans la 406 ça sera forcément plus pareil

Pour l'arrimage, je persiste à dire qu'il ne faut jamais attacher l'arrière de la moto, cela doit rester souple et permettre au cadre de vivre la route

2 sangles fixées sur les tés, pas le guidon qui n'est pas fait pour ça, 2 autres sangles en secours légèrement tendues aussi au niveau des tés.
une sangle qui maintient la roue arrière sur le rail.
Pas de bloquage entre la roue et le té, fourche en légère précontrainte qui continuera aussi à travailler normalement.

fixer l'arrière fait subir au cadre des contraintes pour lesquelles il n'est pas fait, surtout dans les virages.

évitez les sangles à crochets (ou alors comme sangle secondaire de secours), en cas de forte détente ou dans certains virages, le crochet peut sauter, une bonne sangle à cliquer, que vous changez régulièrement quand elle a bien vécu
tous ces conseils m'avaient été donné par le boss d'Impécadre, célèbre redresseur de ... cadres à Fontenay le fleury (78).

gil

mouai... depuis les 70's je mets 2 sangles aux bracelets ou (guidon) ou aux tés de fourche

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je n'ai jamais perdu de moto[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] éventuellement une sangle niveau de la selle pour éviter que l’arrière de la moto se retrouve hors du rail sur une bosse...
la remorque étant tres légere, 170 km/h (break R 12 TS) à la bourre pour aller à Chimay, y'avait peu de radars à l'époque, je l'ai toujours, je m'en sert de temps a autre, changé 2 x les roulements... c'est tout en 50 ans ! ça va !

__ whaouuu p'tain , t'as commencé jeune ... ou alors , tu ne fais pas ton âge !!

Et il l'est resté !

Sinon, les performances d'une R12, même TS, c'était du 150 km/h grand maxi. Elle faisait 60 chevaux pour une tonne ....Mon popa en avait une. J'ai encore l'odeur de l'interieur dans le nez ....Et elle avait déja des ceintures a enrouleur !


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Merci pour les infos..
Moi j'attachais un max partout avec que des sangles à crochets y compris sur le guidoon et via le porte bagages
Par contre j'ai aussi une remorque bien sympa et bien amortie et bien stable.

Ticadu69 a écrit:Merci pour les infos..
Moi j'attachais un max partout avec que des sangles à crochets y compris sur le guidoon et via le porte bagages
Par contre j'ai aussi une remorque bien sympa et bien amortie et bien stable.

La preuve ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Là c'est au départ sous la pluie et 1ere fois avec remorque... J'oublie donc les marches arrières qu'on m'a pourtant expliquées 20 fois.
LOL, je me suis même fait gronder par un agriculteur sur la route qui m'a dit : "faut choisir soit les rétros soit la caméra de recul mais pas les 2" et il avait 35 ans de tracteur remorque:D
Au retour c’était mieux léger progrès (mais sur le guidon) mais moto droite et mois de sangles. Du coup je me suis moins arrété pour les resserrer

philxp a écrit:Et il l'est resté !  

Sinon, les performances d'une R12, même TS, c'était du 150 km/h grand maxi. Elle faisait 60 chevaux pour une tonne ....Mon popa en avait une. J'ai encore l'odeur de l'interieur dans le nez ....Et elle avait déja des ceintures a enrouleur !


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bin on navet pas la même...    ça, c'est la description de la fiche technique...  
je concède seulement que c'était 170 compteur, mais y'a pas grande difficultés à booster le bouilleur d'une TS,
Alpine (de ch'val) en tirait 80 cv / 625 kgs en restant à 9.5 a 1,  elle était sympa a conduire, même si moins fun qu'une 1600 S

c'est toujours désagréable d'etre mis en doute, mais on se connaît un peu,  ça ira pour cette fois

PS.: ça me fait penser que j'ai un kit aac condrillier, chemises pistons origine Gordini 1255 cc  -  a vendre

vive le coupé 406 !!!

Tu n avais pas dit que la tienne était tapée !

Et la R12TL, la standard, quoi, était donnée pour 135 km/h ! ( comme le XT)

A l époque, c était bien, la TS avait le look sport avec les sièges à appuie tête, les jantes ‘sport’ et les vitres teintées vert !!!! Mais c était tout.

J ai eu une Simca TI qui elle avait le moteur des rallye 2 et des Baghera ….mais avec les Weber 40dcoe c était 17 litres
Une heure et quart pour faire perpignan / Montpellier pour aller voir OMD ….

Ton kit sur un forum Alpine pour monter sur une V85, tu le vends en cinq minutes…..