coupure moteur à chaud sur xt500

Bonjour,
Je poste mon problème dans cette rubrique car je pense que c'est lié à la carburation, mais j'en suis pas sûr.
Quelques informations préalables s'imposent pour expliquer la situation que je rencontre actuellement avec ma
XT 500  de 1984 modèle 1U6 qui a 34500 kms.
Cette moto que je possède depuis plusieurs années a toujours bien fonctionné à part quelques problèmes de type calages au ralenti à l'arrêt à un feu tricolore. Dernièrement, pour faciliter son allumage et avoir de la lumière et des clignotants, j'ai installé un kit Kennedy. Il est vrai que cela facilite son démarrage. Mais les 2 sorties que j'ai réalisé dernièrement au delà de 130 kms parcouru ont été compliqué.
En effet, à chaque fois c'est le même scénario. Sur les 100 premiers kilomètres la moto fonctionne bien. Puis elle pétarade à la décélération, le moteur se coupe et plus moyen de la rallumer.
Aujourd'hui pour la rallumer je l'ai poussé dans une descente en 2ème. Elle a eu du mal à démarrer. Je suis rentré sans lâcher l'accélérateur et à chaque décélération elle pétaradait. Lorsque je suis arrivé chez moi, j'ai démonté la bougie et elle était sèche, comme s'il n'y avait pas d'essence.

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Qui a une idée du problème que je rencontre avec ma moto ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Serge67

Oups!! déja ton électrode est trop rapprochée!

+ 1 pour la bougie, si pétarades à le décélération : trop pauvre.
Un démontage de carbu est à envisager.

@+
G@zz

papy1000watts a écrit:Oups!! déja ton électrode est trop rapprochée!

+1 écartement entre 0.6 & 0.8 mm ...

Question : redemare t elle quand le moteur a refroidi ? . Ai eu un souci de soudure sur la bobine de charge sur une 600XT . As-tu de l'étincelle ? Et
essai avec un autre antiparasite ?

Si le moteur se coupe a chaud, puis apres refroidissement ca repart, c'est peut etre la bobine ht a changer, ca arrive, d'ailleurs ca m'est arrivé.

vérifie la bonne mise à l'air de ton réservoir (qui n'est pas forcément on/off), dans toutes les conditions, cad réservoir plein, mi-plein et presque vide.

j'esplik: j'ai cherché des semaines suite à ce pb sur ma SR. Pour ma part, le pire c'est que lorsque j'attendais sur le bord de la route que la moto "refroidisse" (logique toute technique), en fait le carbu se remplissait dououououcement à cause de la mise à l'air réduite du résé...redémarrage (que tu crois rendu possible grâce au refroidissement) et de nouveau pb quelques km plus loin. Le "quelques km" étant fonction du temps d'attente, de la température externe (plein soleil on non), du degré de remplissage du résé et du régime moteur.... Je te passe la mise en cause des bobines, de la bougie, les multiples nettoyage carbu, vérification circuit élec, fonctionnement sur béquille à la nourrisse ...

saloperie, je l'ai cherché un moment celle là !!!