Plateau allumage XT

Bonsoir,
Je dois démonter le carter droit d'embrayage pour remplacer la bille et le ressort du clapet anti retour et faire peindre le carter par un pro. La procédure a l'air simple , le seul truc qui me retient encore c'est la dépose /repose du plateau d'allumage.

Est ce que je peux repérer, avec un marker, la position exacte du plateau tel qu'il est en place par rapport à un point fixe du carter ? Ce repérage me faciliterait le remontage à l'identique et ainsi ne pas avoir à régler à nouveau l'allumage car la moto est parfaitement réglée et démarre nickel.

J'imagine que si je fais ça, la moto ne doit plus bouger jusqu'au remontage pour ne pas perturber tout le calage au moment où j'ai démonté (en la manoeuvrant par exemple dans le garage). Je la mets sur le lève moto, j'enlève le couvercle je repère je démonte et remonte . Point final le tour est joué .

Je ne saurai pas régler l'allumage moi même, et ici tout le monde le sait, un allumage bien réglé est la clé d'un démarrage fiable de nos monos.

Merci pour vos conseils

C'est une bonne idée!!! par contre pas en noir le repère..... bah oui après peinture noir sur noir.... remarque de toute façon après peinture ton repère.... met un coup de pointeau plutôt.

Merci, ça m'a semblé logique et merci pour le marquage au pointeau car après sablage le marker ne marquera plus rien !!! J'essaierai comme ça et je vous raconterai . Merci encore

Et pourquoi ne pas mesurer plutôt?  Avec une photo, Ça évite de marquer.

Trustyman

Après dépose/repose il faut de toutes façons régler, ça joue au 1/10.
Rien qu'en bloquant les vis, ça bouge.
Et puis ce n'est ni compliqué, ni long à faire.

Bon j ai démonté on verra bien au remontage j ai jamais réglé l avance à l allumage. Il me semble que ça devrait aller avec des repères. Par contre à quoi sert le boulon en bas à gauche du logement de l allumage ? Mon objectif c est de sortir le carter pour le peindre on voit qu il est en parfait état !! Je dois l enlever ? Et les joints à lèvres sont ils faciles à démonter remonter?

As tu la revue technique?????

j

Oui et le manuel d atelier aussi.

Oui et

Bon bah si tu sais lire et que tu n'as pas deux main gauche ça va le faire!!!

s'lut!

la vis dont tu parles (le terme "boulon" n'étant pas approprié pour cette situation..) est un simple bouchon, qui donne accès à la queue du vilo..
donc on ne le dépose quasi jamais, sauf si on veut tourner le vilo par là..
dans ce cas, attention à utiliser une clé (type BTR ..) bien propre, because il y a la lubrification du vilo qui passe par là..

donc tu peux la déposer, ou pas..
à toi de voir..!!

bonne bricole..!!

den's

édit:
oui, il est facile de sortir un joint à lèvre, en faisant levier avec un vieux tournevis par ex.. (un peu arrondi, pas trop agressif, l'tournevis..!!)
par contre il faut impérativement reposer des neufs, hein..!!??

Dis quelque chose

E.T.

Ok ok, je dois retirer cette vis puisque ça part au sablage epoxy satiné . Ok je commande les 2 joints

ben non, yà rien à dire..
c'est une erreur de manip, çà aurait du se trouver dans ce post..:
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t25239-plateau-allumage-xt

du moins je le pense..
en mon fort intérieur..
à mon intime conviction..

den's

J'ai fusionné les deux
L'abbé

Oui je me suis gouré pour envoyer la photo! Je cherche la référence du joint à lèvre qui serait derrière cette vis pour le circuit d huile de la queue de vilebrequin !! Impossible à trouver sur les éclatés de CMSNL ni sur mon part list officiel ( c’est les mêmes) pourtant la RMT page 85 en parle et en fait un beau dessin de coupe transversale . Quelqu’un a une idée de la référence ? Est ce que je dois vraiment le changer ? Merci de vos conseils

regardes sur le site yamaha la: https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/500-MOTO/1986/XT/XT500/CARTER--MOTEUR-1/56_5622-5622/B11/0/10603 le repère 9

salut!

pour ma part, j'aime bien le site de chez Mrcycle ("Mr cycle, est si cycle, que l'on peut se voir dedans...!" disait la chanson.. ou à peu près.. )

les premiers modèles, jusqu'à jenesaisplusquelleannée..:
https://www.mrcycles.com/oemparts/a/yam/50041a37f8700209bc785785/crankcase-cover
ref 21

les deuxièmes modèles, avec le joint à l'envers et le circlips en plusse..:
https://www.mrcycles.com/oemparts/a/yam/500420d3f8700209bc786fe4/crankcase-cover
ref 8

c'est donc le même joint.. 93101 14089 00

le changer, oui c'est mieux..
surtout si tu vires le bouchon pour peindre, il risque de prendre un peu de vapeurs..
mais tant que tu ne le déposes pas du carter c'est vrai que ce n'est pas tout à fait obligatoire..
par contre joint déposé= joint fumé.. donc à changer..!!

den's

Merci les gars !! C est bon grâce à vous j ai les 3 références pour le regard du vilo, l’arbre d allumeur, et l axe de kick. En fait l es éclatés de l allumage et du carter sont différents et j ai cru qu’ils étaient similaires. J ai confondu le joint spi du regard avec celui du regard du vilo. Bref un joint de trop et on plane en XT ! Merci encore .

Bonsoir,
Sur le site j'ai trouvé un post très intéressant de dépose du carter pour remplacer le ressort la bille et le joint. On voit le carter déposé et.... une couronne derrière le logement du plateau d'allumage . Est ce que cette pièce sort obligatoirement avec le carter ? Ou bien est ce que cette pièce reste sur le carter central? Là j'angoisse de la sortir car pour la remonter ça signifie un positionnement précis. Il ya des repères ? elle est juste emboitée avec les autres couronnes ?
Merci j'essaye de mettre la photo du post.

Si tu maintients l'axe avec ton doigt en tirant le carter ça le fait.

merci papy 1000 Watts tu es là pour nous rassurer ! Bah j'ai envoyé la photo mais pas au bon endroit ! Un jour j'y arriverai Merci

Au secours ! Tout est dévissé bien comme il faut mais impossible de faire bouger le carter d un millimètre ! Je pense qu il est collé depuis 40 ans , et j’ai pulvérisé du dégripant sur toute la ligne de joint mais nada rien quetchi ! Ce soir Je vais tapoter mais auriez vous un truc ? Les joints à lèvres du kick et de l allumage ne gênent ils pas le démontage ? A priori ces axes sont mobiles dans le joint donc ça ne devrait pas bloquer.
La RMT n indique pas de difficulté après retrait des 9 vis du carter
Merci

C'est normal c'est le joint qui est collé! wd 40 puis léger coup de maillet en bois. non les joints spi ne gênent pas!

fais une photo de ton carter..

"tout est dévissé"..
parfois on a des surprises..!!

den's

C est bon je l ai entrouvert ce soir grâce au degripant. Je finirai délicatement de le sortir demain après midi. Merci

J'ai jamais vu un joint qui collait les carters, par contre des pions de centrage grippés, oui.

Et au besoin j'utilise ça vissé dans un des filets du carter allumage, ça aide.

Utilisation détournée de l'outil d'extraction des axes de culbuteurs. Bien joué!

A vendredi
Trustyman

Phil, connais tu le "petit nom" de cet extracteur a inertie

Il s'appelle Yamaha 90890-01083 et 90890-01084