Présentation de ma XT500 de 1988

Bonjour à tous,

je suis l'Alex dont Louisou 5oo a récemment évoqué les petits tracas de bougie.
Merci à tous ceux qui ont donné des tuyaux. J'ai mis une bougie neuve NGK, et tout a l'air d'aller.

Je m'attaque à la réfection du pot fuyard.

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Mon premier gros mono a été une funduro 650 de chez la marque à l'hélice, il y a 20 ans, puis je suis passé au scooter...

À cette époque, j'avais un pote qui avait la même XT et elle me faisait rêver.

Le rêve est devenu réalité et je lis beaucoup de choses intéressantes sur le forum.

Sois le bienvenu parmi nous!

'tin mais cékoitoucéxt? La bienvenue à toi!

Merci pour l'accueil !

Depuis cette photo prise lorsque j'ai ramené la moto à la maison, j'ai changé les pneus, des Michelin Tkekchose, et fait monter des Heidenau.

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La suite après remontage du pot.

Bienvenue à toi et ta XT

... pas courant les "dark blue", curieux de savoir combien ont été vendues ...

Ah, j'imagine que c'est le bleu foncé du réservoir qui t'a fait écrire ça. Effectivement, la partie foncée est bleue et pas noire.
D'après ce que j'ai lu, cette livrée était réservée à la "SP" des dernières années. Or ce n'est pas une SP, donc le réservoir n'est peut-être pas d'origine, mais je m'en contenterai très bien.

Salut Alex et bienvenue ici

Tu as bien le réservoir d'origine. les 88 "standard" étaient comme çà.
Les SP étaient très différentes. Elles étaient livrables en 2 couleurs : le shiny black ou le midnight blue, les pare-feu étaient chromés, comme le support compteur/compte tours et les ressorts d'amortos, les garde-boue étaient de la couleur d'origine (noirs ou bleus)
le moteur gris en bas et noir en haut, les jantes couleur alu comme les moyeux et les fourreaux de fourche, et la déco de réservoir spécifique. Il y en a eu pas mal de vendues à l'époque car elle faisait plus "vintage". Elle coûtait pourtant 4000 F de plus.

La version standard est une version finalement assez rare (3 millésimes : 87/88/89)
Et les 89 étaient enlaidies par des affreux clignotants carrés et un phare plat en plastoc (comme la SP d'ailleurs....).

Pour résumer, les 88 standards et SP sont de beaux millésimes !
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Je vois que tu as enlevé la longue bavette arrière.
C'est vrai que c'est laid, mais gardes la quand même, car c'est devenu une pièce rare !

Hé hé, oui j'ai enlevé la bavette moche, mais l'ai conservée.

salut
sympas tes pneus
ce sont des Heidenau K67 ?
quelles tailles as tu monté ?

Ce sont des K67 en effet, en 3.00 x 21 à l'avant et en 4.00 x 18 à l'arrière.

Je suis passé par one two three peuneux car une station de montage très bien était proposée pas loin de chez moi.

Mais il ne faut pas être pressé pour la livraison.

AleXT500 a écrit:Ce sont des K67 en effet, en 3.00 x 21 à l'avant et en 4.00 x 18 à l'arrière.

C'est ce que j'ai monté sur la mienne. je vais voir lorsqu'elle sera complètement remonté si c'est un bon choix!

Dis-donc, tu as un sacré plat sur ta jante arrière!
pas trop sensible lorsque tu roules?

stef forty four a écrit:

AleXT500 a écrit:Ce sont des K67 en effet, en 3.00 x 21 à l'avant et en 4.00 x 18 à l'arrière.

Dis-donc, tu as un sacré plat sur ta jante arrière!
pas trop sensible lorsque tu roules?

Ah, tu me fous la trouille, je ne m'en suis pas aperçu, pas plus que l'ami qui l'a conduite sur quelques kilomètres avec ses nouveaux pneus, et qui ne m'en a dit que du bien (à part la fourche un peu molle, donc huile à changer éventuellement).

Tu es sûr que ce n'est pas un effet d'optique sur une des photos (oui mais laquelle !?).

AleXT500 a écrit:Merci pour l'accueil !

Depuis cette photo prise lorsque j'ai ramené la moto à la maison, j'ai changé les pneus, des Michelin Tkekchose, et fait monter des Heidenau.

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La suite après remontage du pot.

Ah oui, effectivement, sur cette photo, en haut de la jante… Il me semble qu'il y avait eu un post là-dessus y'a un an ou deux, nan?

Je vais vérifier dès ce soir, en même temps que j'enverrai à Louisou 5oo la photo du contenu de la boâte à outils...

stef forty four a écrit:

AleXT500 a écrit:Ce sont des K67 en effet, en 3.00 x 21 à l'avant et en 4.00 x 18 à l'arrière.

C'est ce que j'ai monté sur la mienne. je vais voir lorsqu'elle sera complètement remonté si c'est un bon choix!

Dis-donc, tu as un sacré plat sur ta jante arrière!
pas trop sensible lorsque tu roules?

Salut Stephane

Les K67 sont un excellent choix dans les chemins de traverse pas trop caillouteux ainsi que sur route sèche ( sur le mouillé j`ai pas d`avis puisqu`il ne pleut jamais ici )
Miss XT te remercie encore de lui avoir offert une N ième vie au pays des figues et des cigales

A plus tard

Frank

stef forty four a écrit:

Dis-donc, tu as un sacré plat sur ta jante arrière!
pas trop sensible lorsque tu roules?

Après vérification, tu as raison. Mais il s'agit plus, selon moi, d'un évasement de la jante que d'un plat.

Bref, tu as l’œil et n'en profite pas pour me jeter le mauvais !

Bizarre que le PRO qui a monté les pneus, changé les fonds de jante et les chambres, ne m'ait rien dit...

Je voudrais donc savoir si je dois en faire tout un, en deux mots, si c'est grave, sachant que même si j'ai fait peu de bornes avec la moto, je n'ai rien ressenti, pas plus que l'ami qui l'a conduite.

Ne t'inquiète pas, j'ai aussi un truc du genre sur mon XT 83, je ne sent rien non plus ...

MX steph a écrit:Ne t'inquiète pas, j'ai aussi un truc du genre sur mon XT 83, je ne sent rien non plus ...

Un peu comme Thérèse et Pierre dans le Père Noël... Merci de me rassurer !

c'est le genre de "bosses" qui peuvent être faites en démontant le pneu si on s'y prend mal et qu'on force comme une brute sur le démonte pneu.

Marteau, cale en bois, et avec quelques coup bien placés et y a moyen d'arranger ça.

L'abbé khan a écrit:c'est le genre de "bosses" qui peuvent être faites en démontant le pneu si on s'y prend mal et qu'on force comme une brute sur le démonte pneu.

Marteau, cale en bois, et avec quelques coup bien placés et y a moyen d'arranger ça.

Merci, je pense que c'est ce que je ferai... aux beaux jours (ne me demande pas pourquoi !)

Au fait, rien à voir avec la jante, mais j'ai un doute sur le fait que mon XT est de 1988 (indication carte grise).

D'après le numéro de série et si la liste ci-dessous est exacte, elle est post-86 et pré-88 ce que confirmeraient d'ailleurs les jantes dorées.


   1976 - 1E6 - 1E6 001 101
   1976 - 1N5 - 1N5 000 101
   1977 - 1U6 - 1U6 000 101
   1979 - 1U6 - 1U6 110 101
   1980 - 1U6 - 1U6 130 101
   1981 - 1U6 - 1U6 140 101
   1986 - 1U6 - 1U6 205 101
   1988 - 1U6 - 1U6 209 101
   1989 - 1U6 - 1U6 212 101

Y a pas l'année gravée sur les jantes ?

D'après la photo et la déco du réservoir c'est une 86/87.
La carte grise comme vous dites ne donne pas l'année de fabrication, mais celle de la mise en circulation.

Il existe encore des XT neuves en caisse jamais montées, qui si elles étaient immatriculées aujourd'hui il y aurait écrit 2019.

Frank Augustin a écrit:

stef forty four a écrit:

AleXT500 a écrit:Ce sont des K67 en effet, en 3.00 x 21 à l'avant et en 4.00 x 18 à l'arrière.

C'est ce que j'ai monté sur la mienne. je vais voir lorsqu'elle sera complètement remonté si c'est un bon choix!

Dis-donc, tu as un sacré plat sur ta jante arrière!
pas trop sensible lorsque tu roules?

Salut Stephane

Les K67 sont un excellent choix dans les chemins de traverse pas trop caillouteux ainsi que sur route sèche ( sur le mouillé j`ai pas d`avis puisqu`il ne pleut jamais ici )
Miss XT te remercie encore de lui avoir offert une N ième vie au pays des figues et des cigales

A plus tard

Frank

Bien. Merci de l'info.
Je suis content que la miss connaisse le soleil et les cigales du sud...veinard!

Une 1987 alors car son numéro de série est compris entre les deux séries de la liste que j'ai postée plus haut.

Et première MEC en mai 1988 !