impression sur la SR 500

Et donc, des impressions sur cette bécane ? N'importe lesquelles !
C'est si "spécial" que ça à démarrer ? Ca freine ? Ca tient le bitume ? Enfin, tout, quoâ
Eric

eric2 a écrit:
C'est si "spécial" que ça à démarrer ?
Eric

Si ça démarre comme une XT, normalement y a rien de spécial.. t'façon ça risque rien, le kick est débrayé en fin de course

Ben, oui, mais XT, j'ai jamais eu !
mais bon, si ça debraye en fin, c'est top
Parce que j'ai eu aussi une RT2 et là, ça débrayait pas ...Oups !
M... scuse, encore du pisse feu

..le plus gros retour que j'ai eu l'occasion de subir, c'était le 125 TS ER 79 Aîe! le guidon

Salut,
bienvenue chez les fous
Impression, impression, voyons, voyons
c'est caractériel un brin, surtout quand c'est mal réglé...
Ça prend aux tripes même si ça n'a pas un troupeau de chevaux
C'est pas souple mais ceux qui roulent dessus oui
Ça consomme pas beaucoup mais ceux qui roulent avec...
Ça éclaire beaucoup mieux qu'un XT, ça tient la route et parfois toute la route avec les amortos d'origine
Si c'est bien entretenu elle restera dans la famille pendant 3 générations
Que dire, que dire, que quand tu auras roulé avec tu auras le sourire
Et comme dit Dune, les copains qui vont avec
À plus,
Kwai

eric2 a écrit:Et donc, ? Ca freine ?
Eric

Sur ce genre de gromono plein d'frein moteur.. les freins ... .. faut en avoir, tambour ou disque même si on ne s'en sert pas beaucoup.. sécurité kouaah !

Salut

Tu veux un avis sur le SR et tu t'es donc inscrit ici sur CE forum et tu penses avoir des opinions honnetes et sans partie pris?
Inscrit toi sur n'importe quel autre forum et demande à des gars qui en ont eu et qui sont ensuite passé a autre chose. Là tu auras des vrais avis.

Allez, je te donne le mien. C'est la meilleure moto jamais fabriquée au monde, la nixté en ayant été le brouillon!

Trustyman

OK, vous m'avez convaincu !MDR
Bon, je crois que c'était juste pour me rassurer ! Parce que je l'aime déjà cette moto !
J'en ai une en mire, mais loin de chez moi ! A voir

Trusty a écrit:Salut

Tu veux un avis sur le SR et tu t'es donc inscrit ici sur CE forum et tu penses avoir des opinions honnetes et sans partie pris?
Inscrit toi sur n'importe quel autre forum et demande à des gars qui en ont eu et qui sont ensuite passé a autre chose. Là tu auras des vrais avis.

Allez, je te donne le mien. C'est la meilleure moto jamais fabriquée au monde, la nixté en ayant été le brouillon!

Trustyman

Pas mieux et de plus, ceux qui critiquent le SR ne le connaissent meme pas .
Il faut uniquement demander l'avis de ceux qui ont rouler en XT et en SR pour avoir un veritable avis impartial

eric2 a écrit:C'est si "spécial" que ça à démarrer ?

Un peu spécial, oui. Mais pas compliqué ni vicieux quand on a pris l'habitude. Donc, qualité n°1.

eric2 a écrit: Ca freine ?

Non - en tout cas pas les tambours des 48T. Mais alors pas du tout. Ce qui enseigne l'anticipation, et habitue à l'usage du frein moteur - qualité n°2.

eric2 a écrit:Ca tient le bitume ?

Non. Ce qui enseigne la prudence, voire l'humilité - qualité n°3.


Le défaut ? C'est terriblement addictif .

pushing a écrit:

Trusty a écrit:Salut

Tu veux un avis sur le SR et tu t'es donc inscrit ici sur CE forum et tu penses avoir des opinions honnetes et sans partie pris?
Inscrit toi sur n'importe quel autre forum et demande à des gars qui en ont eu et qui sont ensuite passé a autre chose. Là tu auras des vrais avis.

Allez, je te donne le mien. C'est la meilleure moto jamais fabriquée au monde, la nixté en ayant été le brouillon!

Trustyman

Pas mieux et de plus, ceux qui critiquent le SR ne le connaissent meme pas .
Il faut uniquement demander l'avis de ceux qui ont rouler en XT et en SR pour avoir un veritable avis impartial  

Tout à fait!

Salut Laurent! Bises à Christine !

Trustyman

je viens juste de rencontrer quelqu'un qui a eu 2 SR dans sa jeunesse et avec lesquelles il a fait 50000 kms en plusieurs voyage en afrique. Il en garde un souvenir ému.
Par contre il m'a dit se souvenir que ça bouffait dez l'huile et qu'il refesait le HT moteur tous les 25000 kms ?
Pour l'huile, je sais pas, mais pour le Ht moteur, bizarre, ça a la réputation d'être indestructible !

le mien, un 400, a 75.000 km et tout est d'origine au niveau moteur, sauf l'allumage (bobine cramée), pb résolu par un CDI spécial (KDO) qui n'utilise plus cette bobine mais qui prend son alim sur la batterie.

Un moteur peut faire entre 30km et 100.000km sans ouverture, ça dépend du mécano et du pilote.

Si conduit normalement et entretenu normalement, tu doit pouvoir faire entre 60.000km et 100.000 km sans ouvrir le moteur

E.T.

eric2 a écrit:C'est si "spécial" que ça à démarrer ? Eric

... regarde comment notre petite Véro démarre sa XT, ça va tout seul ...
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ET a écrit:Un moteur peut faire entre 30km et 100.000km sans ouverture, ça dépend du mécano et du pilote.

Si conduit normalement et entretenu normalement, tu doit pouvoir faire entre 60.000km et 100.000 km sans ouvrir le moteur

E.T.

c'est bien ce que je pensais, il doit plus se souvenir, ou alors, le copain était un bourrin

..c'est moi..mais j'étais bourré

Philooo a écrit:

eric2 a écrit:C'est si "spécial" que ça à démarrer ?

Un peu spécial, oui. Mais pas compliqué ni vicieux quand on a pris l'habitude. Donc, qualité n°1.

eric2 a écrit: Ca freine ?

Non - en tout cas pas les tambours des 48T. Mais alors pas du tout. Ce qui enseigne l'anticipation, et habitue à l'usage du frein moteur - qualité n°2.

eric2 a écrit:Ca tient le bitume ?

Non. Ce qui enseigne la prudence, voire l'humilité - qualité n°3.
Le défaut ? C'est terriblement addictif .

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bon ! philooo t'as un blème !
va falloir operer
paskeuuuu :
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vu les peuneus merdiques, si ça ne tenait pas le pavé.... !

ok elle a un mono amortisseur, mais le frein à tambour... qui freine !

pas convaincu ? OK !

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SR d'origine (moteur réalesé en 600) le reste d'orige,
obligé de bloquer le repose pied gauche en haut car complètement usé
pas sur qu'il y ai bcp d'huile dans la fourche
amortos fatigués
lookeed d'au moinsss 20 ans

obligé de ne pas trop pencher à droite : pot et repose pieds qui se liment !

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ça va
Convaincu ?

Et tu peu ajouter que le tambour du 48T freine très bien............................si il est bien réglé (pas evident au debut, comme tout les double came)

Bien vu le regard des pilotes sur la sortie de courbe!

YAMACO a écrit:

Philooo a écrit:

eric2 a écrit:Ca tient le bitume ?

Non.

bon ! philooo t'as un blème !
/.../
Convaincu ?

Toujours pas : quand j'ai eu l'SR (neuve en sortie de concession je le rappelle) je me suis tout de suite dit "qu'est-ce que c'est que cette trapanelle qui saucissonne comme ça, qu'on dirait que tout le gasoil de la Terre s'est déversé sous mes roues ?"
Faut dire que je sortais d'une Beumeu (100 GS, que j'ai toujours) qui, elle, ne connaissais qu'une chose, le tout droit.

pushing a écrit:Et tu peu ajouter que le tambour du 48T freine très bien............................si il est bien réglé (pas evident au debut, comme tout les double came)

Pareil : j'ai toujours trouvé que le double came était, au mieux, un très bon ralentisseur. Je ne l'ai jamais réglé en 26 ans, peut-être qu'il l'a été en concession lors des entretiens... mais toute façon, pour ce qu'il a servi, c'est pas utile je pense.

pushing a écrit:

Trusty a écrit:Salut

Tu veux un avis sur le SR et tu t'es donc inscrit ici sur CE forum et tu penses avoir des opinions honnetes et sans partie pris?
Inscrit toi sur n'importe quel autre forum et demande à des gars qui en ont eu et qui sont ensuite passé a autre chose. Là tu auras des vrais avis.

Allez, je te donne le mien. C'est la meilleure moto jamais fabriquée au monde, la nixté en ayant été le brouillon!

Trustyman

Pas mieux et de plus, ceux qui critiquent le SR ne le connaissent meme pas .
Il faut uniquement demander l'avis de ceux qui ont rouler en XT et en SR pour avoir un veritable avis impartial  

Ben...moi j'ai des XT et j'ai souvent roulé en SR



je préfère la XT        



Faut dire aussi..... J'ai la culture trail et TT vissée au corps. Pour rouler sur la route j'aime bien les modernes.
Mais je ne dis pas qu'un jour..... (*)        Je passerai peut-être à l'ennemi, faut voir.....




(*) quand je serai vieux

YAMACO a écrit:
pas convaincu ? OK !

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SR d'origine (moteur réalesé en 600) le reste d'orige,
obligé de bloquer le repose pied gauche en haut car complètement usé
pas sur qu'il y ai bcp d'huile dans la fourche
amortos fatigués
lookeed d'au moinsss 20 ans

obligé de ne pas trop pencher à droite : pot et repose pieds qui se liment !

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ça va
Convaincu ?

On ne nous dit pas tout
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une deuxième fois, mais après je ne sors plus !

Philooo a écrit:

eric2 a écrit:Ca tient le bitume ?

oui

bon ! philooo t'as un blème !
avec des pneus BT 45  Convaincu ? [/quote]
Toujours pas : quand j'ai eu l'SR (neuve en sortie de concession je le rappelle) je me suis tout de suite dit "qu'est-ce que c'est que cette trapanelle qui saucissonne comme ça, qu'on dirait que tout le gasoil de la Terre s'est déversé sous mes roues ?"
Faut dire que je sortais d'une Beumeu (100 GS, que j'ai toujours) qui, elle, ne connaissais qu'une chose, le tout droit.

pushing a écrit:Et tu peux ajouter que le tambour du 48T freine très bien............................si il est bien réglé (pas evident au debut, comme tout les double came)

Pareil : j'ai toujours trouvé que le double came était, au mieux, un très bon ralentisseur. Je ne l'ai jamais réglé en 26 ans, peut-être qu'il l'a été en concession lors des entretiens... mais toute façon, pour ce qu'il a servi, c'est pas utile je pense.[/quote]


BAHHH ! le nez'd'dans... il dira toujours que ç'en est pas !!! Alors   j'peux pu rien pour toi, si tu nies les évidences !!! apres, t'as p't'etre eu le seul modèle construite par ouvrier japoniais qui venait de se faire "Harakiri"

le bon réglage du tambour double came, c'est celui d'origine, mieux vaut ne pas y toucher.