joint de queue de soupape - ca s'use?

Hello les gens,

c'est le bistrot, on peut poser des questions théoriques de débutant?

J'ai cru comprendre que y'a des joints de queues de soupapes sur certains moteurs histoire de réduire la consommation d'huile.
Selon ma compréhension (peut être fausse), la queue de la soupape coulisse dans le joint.

Du coup je commence à me demander comment un moteur approchant les 400 000km jamais ouvert peut avoir encore ces joints en état
Pareil pour la segmentation, d'ailleurs.
Ca fait quand même un paquet d'a/r dans le joint, non? Ca dépasse le milliard en prenant quelques hypothèses

C'est quoi le truc? Une matière particulièrement résistante? Une huile de compet qui passe quand même un peu? Ou alors c'est rincé et comme quand on conduit on regarde plutôt devant on s'rend pas compte que ça sent la friteuse derrière? Ça jointe pas si bien que ça et l'alignement est pile poil?

Merci

V

Bonjour.
Juste une petite question, as tu deja ouvert(et refermer) un moteur  
Et que ce soit voiture, moto, avion, etc..................c'est casi toujours pareil

Et sur les moteurs d'automobiles, des pièces de qualité, bien montées, peuvent largement dépasser les 400 000 km sans fuir.

Merci les gens.
Mais comment expliquer qu'a presque 400kkm il n'y ait pas d'usure de segmentation ou de joints de queue de soupapes mais que les joints de vilebrequin, eux, fuient - y peuvent pas mettre la même matière que les joints de queue de soupape pour les joints de vilebrequin?
Y'a une disparité de qualité dans cet exemple?

V

C'est la loi de la gravité!!! ça commence par fuir en bas!!! t’inquiètes la réalité va resurgir dans peu de temps ton moteur va commencer a lâcher! vends la avant de trop perdre dessus!

Sur ce genre de véhicules l'argus est proportionnel au niveau de carburant dans le réservoir   - avec le temps ca prend de la valeur vu que le carburant augmente!

En tout cas force est de constater qu'un embrayage à sec à bain d'huile (si, si) ca marche    

J'ai quand même toujours pas 100% compris comment un joint (plastique?) subissant autant de frottements peut survivre. De la qualité, ok, mais techniquement, c'est quoi?

Et surtout quid de l’intérêt dudit joint comparé a un usinage de guide soupape précis - et en effet, j'ai déja constaté que y'en a pas toujours.

le kmetrage est une chose qui participe à l'usure, mais le plus important est la vitesse de rotation du moteur pour faire ces km !
un moteur, à huile lourde, grosse cylindrée, genre camion fait le million de km car il ne tourne pas vite et le gasoil lubrifie en plus, mais un moteur qui est est à plus de 10k/tours en permanence va s'usé bien plus vite !
apres les joints de queue de soupapes sont fait dans différentes matieres, qui s'usent plus ou moins vite !
exemple un moteur de dragster fait une course, 400m et il est demonte entierement à chaque course, je sais c'est l'extreme ! mais les composants utilisé sont des tres grande qualité !

Un sage m'avait dit qu'un moteur s'usait quand il tournait a plus de la moitié de son régime max, ça se vérifie.

J'en avais une bleue, mais le boucher a roulé dessus. du coup, quand il y a du vent, et bien ça fait bien dans les 15cm. Sinon, si y'a pas de vent, ça peut descendre à 3kg facile. Ceci dit, c'est pas non plus de sa faute, vu qu'elle avait perdu les clefs de l'appart. Après, quand il est revenu, il chantait la cucaracha. Normal, me direz vous, mais alors quid du lave-vaisselle ? Faut pas déconner non plus !!!

popi

bhein c'est pour cela que je vis au ralenti, suis juste au tiers de ma vie :hnn:

Bonne année à tous!!!!!!!!!!!! (rien a voir avec le post, je sais )

Dites... C'est pas un post technique au moins?

Si tant est que la réponse que j'ai compris à demi mot (sachant que je comprends a moitié, donc à demi mot j'ai probablement rien compris ) à la question de départ est "si c'est de la qualité, ca bouge pas, maintenant retournes jouer avec ta pelle et ton seau" et "qu'est ce qu'on en sait du matériau utilisé, t'as cru qu'on était ingénieurs en conception mécanique ou quoi? Aller maintenant arrêtes de nous emmerder pendant not' pause" - on peut dire que non.

La question était réelle et théorique, et les réponses pertinentes.  

Maintenant en pratique, et comme le hs c'est rigolo, à rouler comme un débile de nuit, sur des cols de montagne et à être autant stupide optimiste sur la vitesse d'entrée en courbe, statistiquement le chassis sera plié avant les joints de queue. C'est que perdre l'arrière et ensuite faire plusieurs un freinage en crabe, c'est très amusant quand y'a pas des sapins qui courent dans tous les sens dans le ravin en dessous      

V