XT 1e6 vis de ralenti accéléré (bouton blanc)

Sur ma 1E6 de 76 la molette blanche présente sous la platine de ralenti (sur le carburateur côté gauche) que l'on enfonce pour maintenir un ralenti plus haut et qui saute au premier coup d'accélérateur ne tiens plus enfoncée.

Aussi il me vient 2 questions:
1) pourquoi?
2) Ce dispositif que j'ai aussi sur ma 87 est il bien d'origine sur un carbu de 76?

Sur les 76 le carbu est un diam 34mm et à ma connaissance pas de bouton blanc.

Et pas sur une 77 non plus.

Tiens justement j'en cherche un de bouton blanc.....
Sur ma 80, à l'achat, il n'y était plus !!!!!
Si quelqu'un-e en a un en trop Je suis acheteuse  
Merci

Mavelu a écrit:Tiens justement j'en cherche un de bouton blanc.....
Sur ma 80, à l'achat, il n'y était plus !!!!!
Si quelqu'un-e en a un en trop Je suis acheteuse  
Merci

Regardes si tu connais pas quelqu'un qui a une imprimante 3D,

pushing a écrit:

Mavelu a écrit:Tiens justement j'en cherche un de bouton blanc.....
Sur ma 80, à l'achat, il n'y était plus !!!!!
Si quelqu'un-e en a un en trop Je suis acheteuse  
Merci

Regardes si tu connais pas quelqu'un qui a une imprimante 3D,

Je connais plus de proprio d’XT à Bxl que d’impr. 3D
Mais, pourquoi pas !!!
«VérodeBxlenroutesursaXTàlarecherchedune3D« 

Mavelu a écrit:

pushing a écrit:

Mavelu a écrit:Tiens justement j'en cherche un de bouton blanc.....
Sur ma 80, à l'achat, il n'y était plus !!!!!
Si quelqu'un-e en a un en trop Je suis acheteuse  
Merci

Regardes si tu connais pas quelqu'un qui a une imprimante 3D,

Je connais plus de proprio d’XT à Bxl que d’impr. 3D
Mais, pourquoi pas !!!
«VérodeBxlenroutesursaXTàlarecherchedune3D« 

Bonsoir Véro,
Andenne est une petite ville ,mais nous avons un imprimante 3 D à disposition .

https://www.andenne.be/fablab-dandenne-ouvert-aux-particuliers-aux-professionnels/

X75

Faut usiner ça en alu, plus simple

E.T.

attention on ne peux pas mélanger ces vis de réglages, les filetages et peut être diamètres ne sont pas identiques. il faut donc le support métallique idoine!

aaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Merci pour vos réponses mais du coup il y a quoi en lieu et place? Et surtout je commence à douter que mon carburateur soit d'origine.

Y'a t'il une référence ou un numéro sur le corps du carbu qui permettent de lever le doute?

Bin oui, qu'est ce qu'il y a écrit sur le tien ?

Bin oui, qu'est ce qu'il y a écrit sur le tien ?

Celui de la 76 ressemble à celui de gauche sur la dernière photo. A droite au milieu il y a marqué MIC.

Celui de droite ressemble à celui de ma 87. Sur le côté droit au milieu il y a marqué MIC et au dessus mikuni corp.

En fait je pense qu'il n'y a que la vis blanche qui n'est pas bonne.

230kmh a écrit:Y'a t'il une référence ou un numéro sur le corps  du carbu qui permettent de lever le doute?

Bonjour,

Marquage sur le carbu pour les 1 E 6 et 1 N 5 : 1E6 - 60
(voir la RMT page 47)

Vous noterez que les cuves sont différentes, même si interchangeables.

E.T.

Ah ouais, je note!
Mais... ça sert à quoi , que je note?

Aussi, vous pourrez observer que la "cuve courte" comporte un tube de trop-plein plus court de 1mm par rapport au plan de joint. Son diamètre d'entrée est aussi plus gros. Cela le rend plus sensible à un mauvais niveau de cuve.

Pourquoi les carbus d'1N5 sont gravés 1E6  -  60  ??

J'ai pas vu cette inscription (les carbus d'1N5/1E6 sont gravés 1E6 - 60). Je vais regarder avec mes lunettes ce soir.

230kmhkiéchangeboutonblanccontreboutonpablanc

côté "MIC", sous la conduite de starter, vers l'admission, y a un petit rectangle où est gravé 1E6-60.
De l'autre côté (gauche), il y a le même rectangle gravé 65.
ptin c'est beau un carbu quand même !
le gars qui a moulé ça .. chapeau !

K2000 a écrit:Aussi, vous pourrez observer que la "cuve courte" comporte un tube de trop-plein plus court de 1mm par rapport au plan de joint. Son diamètre d'entrée est aussi plus gros. Cela le rend plus sensible à une mauvaise hauteur de cuve.

Pourquoi les carbus d'1N5 sont gravés 1E6  -  60  ??

C'est le code du modele et la vitesse maxi.

K2000 a écrit:Pourquoi les carbus d'1N5 sont gravés 1E6  -  60  ??

Parce qu'ils ont les mêmes réglages que ceux des 1E6.

bien bien.. 1E6 est juste le code carbu.. bon bon
pis 60 c'est la vitesse en miles..pis 65, avec le vent dans l'dos.. ok ok.
Tiens mon carbu de 400 était marqué 5FO.. hazard ?
et pis mes carbus d'1U6, gravés 1T2-61.. 61? gicleur de starter ?
Code "Q4 4 2" ou "Q4 Z1" ......
Q4: gicleur d'aiguille ?
4 2: coupe du boisseau ?
Z1: hein ?

Salut les monos,
Z1 ça peut pas fonctionner, ça doit provenir d'une Kawa...

La vis avec le petit bouton blanc pour Mavelu est dans ma poche, livraison vendredi sauf verglas généralisé...

Au plaisir de vous revoir ,
Kwai

Donc vendredi Kwai sera en mode 3D (Merci Kwai)
On va rigoler.....

Z1, Z1
Bonsoir ! Mais c'est bien sûr !
Il devait faire partie d'une rampe de quat'cylindres !!
Chez le casseur, j'ai vu quatre MIC unis qui ressemblaient vachement auz'xt ..

Bon ben sur la petite plaque sous la conduite du starter il y a marqué 112 61, ou peut-être 1T2 61. En tout cas c'est pareil sur la 87. Donc c'est un carbu d'1U6...
Ca va être facile de trouver un carbu d'origine !....

Merci pour vos lumières les as !

@230kmh
mp ..