quand qu'on vous dit que c'est de la merde le sp 95 e 10

j'ai eu des news de mon ex R1... a marchait pu ! ???

heureusement que c'est un mécano qui me l'a acheté
VOILA :

gicleur d'air
avant

apres

le pourquoi du comment !!! un bouchon genre paraffine... ! en cause Merci le E10



y'en avait plein la cuve et les gicleurs
Pourtant c'est pas faute de lui avoir rabaché... pas d'E10 !
bin main'nnant, l'a compris le garçon

98 y a que ça de vrai comme la coupe du monde

Bonjour , avant le ....enfin avant quoi , j'avais fait une bafouille sur le carburant avec les explications venues directement de la raffinerie , toujours pareil je ne sais pas si le topic a disparu a+

Tiens, justement, cette semaine, je discutais avec un prof de mécanique moto. Il me disait que le E10 était une catastrophe même dans les moteurs prévus pour. Dés que le moulin ne tourne pas pendant quelques temps, ces fameux bouchons de parafine se mettent partout. Comment a-t-on pu autoriser la commercialisation d'une telle m.... ?

popi

Je n'y connais pas plus que vous mais j'imagine que c'est inerrant à la nature même du carburant qui provient d'huile végétale, regardez autour de votre friteuse la gueule de l'huile sèche .

J'imagine que s'ils pouvaient l'éviter, ils le feraient.

Ce n'est pas quelque chose d'inconnu, il ne faut plus stocker de carburant de nos jours donc prendre certaines précautions quand on sait qu'on ne va pas utiliser un moteur pendant quelques temps.
D'ailleurs malgrès mon jeune age , j'ai connu le super et l'ordinaire et remis en route quelques moteurs longtemps stockés bah c'était pas mieux avant

Tu fais frire tes frittes dans le bioethanol ?
Le Diesel contient du diester (colza) Justement "raffiné" pour éviter plus ou moins les problèmes de friteuse.


Je me souviens du post de Jihelge. Les explications étaient clairs. Ils faudrait le retrouver.

Phil 421 a écrit:
Je me souviens du post de Jihelge. Les explications étaient clairs. Ils faudrait le retrouver.

Houla !!!

Le tout serai de savoir si c'est post dédié ou une réponse.

Le E10 dans mon Rsv... en quelques heures le plein était parterre, ça avait bouffé les durites à l'intérieur du réservoir, si si c'est vrai

Chez moi, le 95 sert uniquement au bac-pinceau, pour le nettoyage des petites pièces! Toutes mes mécaniques à allumage commandé tournent au 98, y compris le groupe electrogène, qui ne s'en porte pas plus mal! Au prix où ils vendent leur tisane, ils pourraient en filer de la bonne! Bientôt, au lieu d'offrir une bagouze à une fiancée, tu lui fileras un jerrican de 20 litres de sans plomb et elle te présentera à ses parents de suite...

Bonjour , ben oui , quand on vous l'dit que ce n'est pas adapté a ce qui n'est pas prévu pour !!!!!! Fait gaffe prof , parce que les poumons sont encore moins adaptés

Salut JLG, t'as pas retrouvé ton topic... ?

YAMACO a écrit:Salut JLG, t'as pas retrouvé ton topic... ?

Salut , je n'ai pas cherché , et puis quand je suis parti (comme d'autres...) c'est devenu "invité" , alors si tu savais comme je m'en fout a+

Bonjour
j 'avais totalement zappé le post (bon je n 'étais pas par la), je comprend mieux mes problèmes récurant de carburation !, j ai toujours utilisé du 95 , question: si je repasse au 98 ,j 'améliore ou je suis bon pour un grand nettoyage de carbu ?

T'es bon tout court, sans rien faire.