triumph, les anciennes

bjr

lors des derniers trophées jumeaux, j'ai été très impressionné par 2 gars qui se tiraient la bourre avec des triumph qui marchaient le feu de dieu !
renseignements pris auprès de yamaco et de son comparse, c'était des t140 préparées chez machines et moteurs

bref, je me suis dit ça marche vraiment bien c'est trucs là !

les mauvaises langues diront: "oui mais pas longtemps"

mais le yamaco et comparse m'ont certifié que ça tenait le coup et qu'en plus les t140 ne valaient pas grand chose !

heu !  j'ai regardé un peu et le pas grand chose est quand même dans la fourchette haute de nos gros mono

donc je poste pour échanger sur ce sujet car il y a ici des anglicistes chevronnés

voilà une des 2 avec un pilote ... disons ... en pleine forme !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

gil

Ben oui !  Pas grand chose par rapport à quoi ?  

Par rapport à sa G 50 Seeley ou par rapport à sa SR de piste qu'il a acheté toute préparée à vil prix ?

TOUTAFET ! Brio !

je pense que c'est celui qui est sur la photo, qui ne devrait pas tarder à ce prendre le bouilleur dans chetron, il pilote plutôt bien, mais comme une japonnaise, limite de l'affolement des pousspapes ... et ça c'est rédhibitoire, halll'aime'pa l'anglaise ! ça me fait mal aux trippes quand j'entends son moteur malmené outrageusement !

il y en a un aussi de violent, un jeune en VMA 750, qui va bien, mais son père, commence a en avoir mare de refaire les bouilleurs ...!

Didier en 650 cadre Seeley, boite séparée, qui fait 3 à Carole derrière une Norton réalésée en920, et Leroy sur une Vincent Godet (on va dire usine) ! et y'avait du beau linge !

et Romuald, c'est écrit sur sa combine, le taulier de Machine et Moteur, qui a un avion de chasse, tapé d'la'mort, que je rattrape dans le sinueux, mais qui me met un boulevard dans les lignes droites ...!

alors mon bon Monogil, suis mon conseil, et oublie, ...
l'Anglaise, si t'es pas tombé dedans quand t'étais petit, même pas en rêve !!!
t'y laisseras ta chemise, ton chien, ta femme, tes enfants te maudirons, et, vu que lu dis ne pas etre un bon mécano, tu ne rouleras que 6 jours dans l'année ! le reste du temps, les mains dans le cambouis" en panne" !

Compter 5.000€ a l'achat, et après mettre 3 fois cette somme .... pour la faire marcher !  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

budget du G 50 en VMA, machine achetée, modèle a soupapes relevées, comme un 450 WR, 9.000 t/mns 60/65 chevaux
budget pour le suivi mécanique : 8.000 €/saison

le mien 7200 t/ms ancienne génération 1962 ! et je ne dépasse pas 7.000 t/mn 45/50 chevaux !  en même temps je ne coure pas en VMA

Si tu veux faire de la piste sans te prendre le chou, tu achetes une CBR 600 FZR 600 des années 2000 pour 1000 et tu fais deux saisons sans même changer l'huile...

YAMACO a écrit: tu ne rouleras que 6 jours dans l'année ! le reste du temps, les mains dans le cambouis" en panne" !

Euh....effectivement ça ne vaux pas le coup de changer pour la même chose!!! et encore 6 jours.... c'était avant!

Aie on avait dit pas la tête!

BRIO a écrit:Si tu veux faire de la piste sans te prendre le chou, tu achetes une CBR 600 FZR 600 des années 2000 pour 1000 et tu fais deux saisons sans même changer l'huile...

ben non pour ça j'ai un xt

c'est d'abord pour alimenter les belles discussions de ce forum et ensuite parce que de tps en tps, ça doit pas être mal de faire un tour dans la campagne sur ce genre de machines, avec un moteur normal, qui marche d'jà pas mal, juste pour le plaisir

gil

Ah le traitre!!!

J'te jure, Papy, ça fait mal à ma douleur... Tu crois pas qu'il irait voir sur d'autres forums, quand même? Quand même...

papy1000watts a écrit:Ah le traitre!!!

mais non, la xt pour aller loin, la xt pour la piste et une anglaise pour tourner autour de la maison

mais avec mes 15000 projets, c'est pas demain que j'en aurai une

gil

monogil a écrit:

papy1000watts a écrit:Ah le traitre!!!

mais non, la xt pour aller loin, la xt pour la piste et une anglaise pour tourner autour de la maison

mais avec mes 15000 projets, c'est pas demain que j'en aurai une

gil

Gil, je vais dire ça mais c'est pour ton bien! ne rêves pas, le ministre des finances veille!!!

euh! si je peux me faire mettre, cela fait huit ans que je me balade sur les pistes du sud ouest avec mes copains jluc et lorenzo (et un peu plus de copains tous les ans!!!) en 500 sr et 500 xt. sur la mienne, 4 jeux de plaquettes av, 3 pneus arr (dont un pneu neuf avec la raie au milieu suite a la casse d un amortisseur grrr!), une rectif culasse il y a 2 ans et c est tout............ jluc a changé son carbu et 2 fois ses pneus. la moto de lorenzo et son moteur hors norme a nécessité trois démontages. je pense que nous sommes dans le juste milieu entre un truc fadasse (cb 350, 500 four etc..) et des machines de "caractère" (ducati 750, et autres anglaises au tempérament "capricieux" pour le moins.....
les 10,15 potes qui roulent avec nous sont je crois satisfaits du ratio plaisir\coût de nos gromonos. certes moins nobles que certaines " machines de courses" mais tout aussi efficaces en terme de rigolade sur la piste.

et nous sommes tous ici bien placés pour savoir que nous roulons sur la meilleure machine du monde!

aaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Tiens ça aussi c'est clair net et précis!!! ah il ne l'ouvre pas souvent le Dune mais quand il le fait...ça remet tout le monde a sa place!

La T100 = 5 h d'atelier pour 1 heures de piste
La ET500 = 1h d'atelier pour une heure de piste

Dans l'atelier, je mets tout, y compris l'entretien normal et le nettoyage.
E.T.

Euh...... roule a crédit la ET500!!!!

pour faire des ballades ... ah OUI, a l'époque des 650 cc Bonneville, si on n'était pas tombé en panne avant Rambouillet on avait un 'tite chance d'arriver a Sens !

Mais ça... c'était avant ! et contrairement a ce qu'on dit, c'était mieux mainn'nant !
avec la 750, certes on a gagné en fiabilité, mais je ne t'ai absolument CERTIFIE (faudrait etre cinglé) que c'est une moto fiable a 100/100 ... ého c'est une Anglaise quand même ! faudrait voir a voir

Hey Dune ... t'as donc pas cassé ton moteur à Pau ? t'as pas serré un piston "6/10° c'est pa't'assez ?"

Dans les années 60, je suis allé en Turquie avec mon épouse et pas mal de bagages , + sac a dos sur madame, posé sur les sacs arrimés sur le porte bagages... sac sur le réservoir.
__ avec d'après mes souvenirs juste une chaîne pétée... et réparée par himself avec une attache rapide .... pas une panne, environ 4500 kms... la moto ??? pas une jap y en avait pas encore de vraiment diffusée en Europe...  ,la quatte patte pas  encore née...  juste une BSA A7...

YAMACO a écrit:  pour faire des ballades ... ah OUI, a l'époque des 650 cc Bonneville, si on n'était pas tombé en panne avant Rambouillet on avait un 'tite chance d'arriver a Sens !

Mais ça... c'était avant ! et contrairement a ce qu'on dit, c'était mieux mainn'nant !
avec la 750, certes on a gagné en fiabilité, mais je ne t'ai absolument CERTIFIE (faudrait etre cinglé) que c'est une moto fiable a 100/100 ... ého c'est une Anglaise quand même ! faudrait voir a voir

Hey Dune ... t'as donc pas cassé ton moteur à Pau ? t'as pas serré un piston "6/10° c'est pa't'assez ?"

j ai pas encore ouvert donc je ne sais pas ce qui est mort, mais 7 ans avec le bloc d origine c est beau non?

aaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

dune a écrit:

YAMACO a écrit:  pour faire des ballades ... ah OUI, a l'époque des 650 cc Bonneville, si on n'était pas tombé en panne avant Rambouillet on avait un 'tite chance d'arriver a Sens !

Mais ça... c'était avant ! et contrairement a ce qu'on dit, c'était mieux mainn'nant !
avec la 750, certes on a gagné en fiabilité, mais je ne t'ai absolument CERTIFIE (faudrait etre cinglé) que c'est une moto fiable a 100/100 ... ého c'est une Anglaise quand même ! faudrait voir a voir

Hey Dune ... t'as donc pas cassé ton moteur à Pau ? t'as pas serré un piston "6/10° c'est pa't'assez ?"

j ai pas encore ouvert donc je ne sais pas ce qui est mort, mais 7 ans avec le bloc d origine c est beau non?

aaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Un bloc c'est bo, oui, mais... lourd, oui
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]





X75

mwaffon-06 a écrit:Dans les années 60, pas une panne, environ 4500 kms... la moto ??? pas une jap y en avait pas encore de vraiment diffusée en Europe...  ,la quatte patte pas  encore née...  juste une BSA A7...

Ah Bah oui... si on parle BSA !!! a part la bague bronze qui fait l'étanchéité de la pression d'huile au vilo, l'A7 moto géniale, poussive, mais increvable, une vraie XT ....
jusqu'à 30.000 bornes, même attelée, pas de soucis et la bague a commencé a assurer la pression d'huile, de moins en moins ! pas les moyens de la faire réparer, alors vendue a regret a Chatokhine !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'était pendant les 70's ...........que du bonheur !

dune a écrit: 7 ans avec le bloc d origine c est beau non?

aaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Ah bah oui, surtout monté en 630 CC qui prend 11.000 t/mn , et tout d'origine ...

tsssss! un piston de 400, un arbre a came stage3 mais le carbu d origine........
jalouse.
aaaaaaaaaaaa+
dune

Mais oui, mais oui, t'as bonne mine l'arsouille ....! Ah Ah

même Aïevouai est mort de rire, quand tu essaies de le convaincre !!! Filou

par contre pilotage ... rien a dire: si ce n'est Bravo l'artiste !
en même temps, t'as eu le temps d'apprendre les circuits en 8 ans !


ou la vache, j'vais l'payer en 2017


@ Wafon, t'aurais pas de tofs de ta BSA ? ce serait sympa !

YAMACO a écrit:


@ Wafon, t'aurais pas de tofs de ta BSA ? ce serait sympa !

__Ben j'ai hésité , ( belle la tienne!!!) mais devant la demande générale....

__ bon c'est je crois une des deux  seules que j'ai , en N et B avec ma chère et tendre de 18 ans a  l'époque , je crois qu'elle n'est pas sur ce forum, on peut y aller... et ça pourrait aller dans la rubrique " ma moto au féminin"...

__Je scanne et hop pour le fofo!!!

__Tiens v'la les deux pour le prix d'une.... je ne mets pas mes pectoraux en valeur... ce serra pour une autre fois!!!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hello... Moi les anglaises c'était ça...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Ouais d'accord faut zoomer un peu. Effectivement je ne faisais que le tour du pâté de maisons, à cheval devant mon père, accroché au petit porte-bagages du réservoir... Je marchais à peine, mais je me souviens parfaitement bien du bruit, du vent, et de la couleur du réservoir. Bien sûr la sécurité routière n'y trouverait pas son compte, mais la vie, si. Et puis c'était avant... Avec cette moto, mon père avait voulu emmener ma mère faire un tour. Départ Antony, à la Croix de Berny accél un peu marquée (pour impressionner, sûrement), gripster pas bien serré, la jante tourne dans le pneu, valve arrachée, retour en poussant... Fin des anglaises pour ma mère... Quelques années plus tard mon pote Jeannot roulait en Commando, plus souvent les mains dans le cambouis qu'autre chose, effectivement. Maintenant il roule de temps en temps aux Jumeaux, son commando il l'a transformé en JPS (YAMACO tu vois peut_être qui c'est). Un avion de chasse, mais il a toujours un truc qui lâche (cette année un échappement cassé, juste à la fin de la dernière manche, coup de bol, souvent c'est au milieu du week-end) C'est pour ça, moi ma première moto j'ai voulu un truc fiable, j'ai acheté un 900SS pour pas être emmerdé!
Fin de la page nostalgie pour ce soir, Ciao a tutti

mwaffon-06 a écrit:__Tiens v'la les deux pour le prix d'une.... je ne mets pas mes pectoraux en valeur... ce serra pour une autre fois!!!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la vache!! une autre époque!!! ce que je remarque c'est que déjà a l'époque les femmes étaient belle.