resto-xt500 : Scrambler N°1E6006000

Les joints de queue de soupapes sont neufs et impecs
Ce que je ne comprends pas, dans l'explication de Prof, c'est que je n'ai pas de reniflard branché au filtre à air,
j'ai 40cm de tuyau et un petit KN en guise mise à l'air, donc pas avec les gaz frais...
je ne vois pas comment l'huile accumulée dans le bas moteur peut remonter entre les segments et la chemise??

Il n'y aurait pas une fuite sur ta culasse apres la soupape d'echappement?

y aurait il pas un sagouin qui, sous couvert de faire de la préparation de la mort qui tue, aurait mis un malin plaisir a agrandir un peu plus que de raison une pauvre culasse qui n avait fait de mal a personne?
connaissant bien l énergumène, je ne pense pas, mais j ai quand même un peu froid dans le dos!!! stp confirme moi que je ne suis pour rien dans cette sale affaire...............

il y a en effet très peu de cas ou de cause ou l on retrouve de l huile dans la chambre de combustion:
l huile remonte par le bas. segment cassé ou ovalisation du cylindre. ( pas le cas puisque c est neuf)
l huile arrive d en haut. joint de culasse fuyard au niveau du puit de distri. joint de queue made in Taiwan ou pas bien clipsé. culasse plus étanche ou fissurée (là c est moins drôle!!!) tu comprends pourquoi?
tout aurait été plus simple si ton reniflard communiquait avec ton carbu par le biais du boitier filtre a air. un peu de surpression due a un clapet défaillant, et ton huile tombe dans la chambre en même temps que l air et l essence. mais ce n est pas le cas...
je crois que, comme mon frérot, tu aurais du faire tourner ton moulin plus longtemps voire faire un tour avec ta fuite afin de t assurer du coté "passagé" de ce problème.
j ai 2 ou 3 machines qui, lorsque je les démarre après une longue inactivité fument énormément. je me suis résolu a les laisser "faire leur vie" au bout de 5 minutes tout rentre dans l ordre.
tiens nous au jus, et avec quelques tofs si possible.
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune (pas tranquille)

dune=sage ...

enfin pas en vrai, hein...

den's

Salut Dune,

très bonne explication des différentes causes d'huile ds la chambre.
Entre temps le cylindre et le piston ont été mesurés à nouveau, et finalement pas de pb de côte.
Tout va bien de ce coté là.
J'aime autant ça, parce que réalésage en dernière côte 95mm et piston neuf, c'était moyen.
J'ai démonté avec une douille et un coup de marteau sec (très sec avec des ressorts renforcés!!!) les soupapes.
Il faut que je les remonte, et pour ça qu'un pote me passe l'outilkivabien.
Une fois les soupapes remontées, je pourrai mettre la culasse en pression d'une manière ou d'une autre et voir si le bug ne vient pas de là???
Je pense que ton explication, joint culasse ou culasse fuyarde est la bonne.
Wait and see......

Pour remonter tes ressorts de soupapes l'outil kivabien c'est un tire-bouchon a levier dont tu ne garde que la partie qui se pose sur la bouteille.

papy1000 a écrit:Pour remonter tes ressorts de soupapes l'outil kivabien c'est un tire-bouchon a levier dont tu ne garde que la partie qui se pose sur la bouteille.

On voit que t'as été en Afrique, toi !…..

TRXT a écrit:

papy1000 a écrit:Pour remonter tes ressorts de soupapes l'outil kivabien c'est un tire-bouchon a levier dont tu ne garde que la partie qui se pose sur la bouteille.

On voit que t'as été en Afrique, toi !…..

Bah en fait c'est un truc d'un gars du forum! par contre impossible de me rappeler qui!

Merci aievouais
pour ceux que ça intéressent voici les 1ere pages
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Là, t'as quelques comparaisons internationales ...
Comme partout dans le monde - la xt est japonaise