vm32-vm34-ETANCHEITE (2) : Etat, rodage, flotteurs, pointeau fermeture, références ?

Le joint spi de la cuve du pointeau????

sylvainfoucquart a écrit:Le joint spi de la cuve du pointeau????

Il n'y a effectivement aucun spi dans le carbu, ni de cuve de pointeau.
Donc probablement un O-ring du siège de pointeau.

De même de décaler l'allumage en tendant la chaine, faudra un mot d'explication.

Dr Phil a écrit:

sylvainfoucquart a écrit:Le joint spi de la cuve du pointeau????

Il n'y a effectivement aucun spi dans le carbu, ni de cuve de pointeau.
Donc probablement un O-ring du siège de pointeau.

De même de décaler l'allumage en tendant la chaine, faudra un mot d'explication.

si si, il y a un joint torique
je vais pas demonter le carbu, mais une photo de la revue technique (deuxieme trimestre 1978 n°29) le confirme !

ref 7 le joint, la ref 6 represente le pointeau avec la cuve le tout tenu en place par vis cruciforme ref 8 et plaque ref 9
sur la photo j'ai mis le dit joint !

et photo de la légende

pour l'essence qui sort par l'orifice à côté de la vis de ralenti, c'est la prise de depression du carbu qui est connectée au robinet d'essence du reservoir, car le robinet comporte 2 durites : l'essence carbu(gros diametre), la depression(petit diametre) !

voici une photo de mon carbu

C'est bien ce que nous disons, il y a un O-ring (ou joint torique si tu préfère) mais aucun spi.
Et ce que tu appelle cuve et bien un siège.

ok c'est un joint torique et ok pour l'appelation cuve !
en tous cas en changeant ce joint plus de fuite au trop plein !
le conseil de Yamaha m'a permis de me depanner ! et pas la peine de changer le pointeau !