Cadre-BOBINE-Patte-sr500-xt500 : Montage, fixation, empattement, visserie ?

Bonsoir,je viens de monter un moteur de 500 SR dans un cadre de 500 XT,et diantre,fichtre....la bobine de la 500SR ne se monte pas dans ce cadre.....
Que faire?
Si quelqu'un à une solution,ce sera super cool.


Merci d'avance      

ben tu l'a met ailleurs, style sous la selle...mais pour ça, faut changer le fil! Et là, y'a un peu de taf! Mais ça le fait, je l'ai déjà réalisé avec une dremel.

j'y ai pensé,mais j'ai déjà mis beaucoup de choses,sous la selle,il va falloir rallonger le fil de bougie......

Hé bien si les bobines pour xt 6v et 12v sont identiques en utilisation(elles le sont)

monte ton moteur sr 12v dans cadre xt avec une bobine xt.

C'est tout.

scrambler83 a écrit:Hé bien si les bobines pour xt 6v et 12v sont identiques en utilisation(elles le sont)

monte ton moteur sr 12v dans cadre xt avec une bobine xt.

C'est tout.

De mémoire, 17 eros chez Kedo.

scrambler83 a écrit:Hé bien si les bobines pour xt 6v et 12v sont identiques en utilisation(elles le sont)

monte ton moteur sr 12v dans cadre xt avec une bobine xt.

C'est tout.

t'es sur de ton coup là ?

le XT à un allumage vm + rupteur
le SR à un allumage vm + cdi

à mon avis elles n'ont pas les mêmes caractéristiques

pour info, as tu eu des problèmes pour monter le moteur du SR dans ton cadre de XT ?

E.T.

ET a écrit:

scrambler83 a écrit:Hé bien si les bobines pour xt 6v et 12v sont identiques en utilisation(elles le sont)

monte ton moteur sr 12v dans cadre xt avec une bobine xt.

C'est tout.

t'es sur de ton coup là ?

le XT à un allumage vm + rupteur
le SR à un allumage vm + cdi

à mon avis elles n'ont pas les mêmes caractéristiques

pour info, as tu eu des problèmes pour monter le moteur du SR dans ton cadre de XT ?

E.T.

D'accord avec ET pour les bobines pour allumage rupteur et CDI. Pour mettre une bobine SR dans le cadre XT, on peut raccourcir la fixation avant, la repercer, et fabriquer une tôle en U qui se reprend sur ces fixations et qui porte la bobine de SR.
C'est pas bien compliqué et relativement facilement réversible, en faisant une autre tôle pour la bobine d'XT.

Pour monter le moteur de SR dans le cadre XT c'est plug and play, mais faut pas essayer de le rentrer par le côté gauche, hein.

Salut ET,pas de problème pour remonter le moteur de la SR dans le cadre de la XT,le seul soucis,c'est la patte de la bobine,puisque celle de la XT est plus petite.
je trouve même esthétique,je vais faire des photos et je les mettrais sur le site.

Bye à tous et merci pour vos avis      

Ok jessaye d avoir une réponse plus technique sur la correspondance bobine xt/sr

elles sont vraiment trés différentes les bobines XT/SR..??

je ne sais pas à quoi ressemble une bobine SR... :|

faut dire je viens d'apprendre que çà existait, les SR

den's

bjr

le montage du proto avance à petit pas
en fait je transfers tout ce que j'avais sur la sr de piste sur un cadre de xt, et fatalement il y a des choses qui ne vont pas et ça prouve que ce sont pas tout à fait les mêmes motos !
après les 4 vis de fixation supérieure, donc j'ai dû fabriquer une platine en alu pour fixer la bobine, et je me demandais s'il fallait la mettre à la masse du cadre ?



merci de vos réponses

gil

Normalement l'alu est conducteur donc pas besoin, pour être sur tu contrôles la continuité a l'ohmmètre.

monogil a écrit:bjr

le montage du proto avance à petit pas
en fait je transfers tout ce que j'avais sur la sr de piste sur un cadre de xt, et fatalement il y a des choses qui ne vont pas et ça prouve que ce sont pas tout à fait les mêmes motos !
après les 4 vis de fixation supérieure, donc j'ai dû fabriquer une platine en alu pour fixer la bobine, et je me demandais s'il fallait la mettre à la masse du cadre ?



merci de vos réponses

gil

Bin elle y est a la masse, par les vis de fixation. Sur un SR 2J4 c'est meme elle qui raccorde le faisceau de masse au cadre, tous les autres composants electriques (sauf le generateur) passent par ce faisceau.
Donc si tu raccordes les fils orange et noir de la bobine HT aux memes sur le CDI tu as ce qu'il faut pour que ca tourne.
Et s'il te faut un coupe circuit tu le mets entre le noir/blanc qui sort du CDI et la masse.

merci
quand j'avais démonté la sr, j'ai gardé tout le faisceau électrique simplifié qui était dessus

@2j4: n'oublies pas le bt45

gil

Bizarre  .. normalement tout le monde sait que les bobines de XT sont pas échangeables avec celle de SR ....

E.T. qui a des beaux ressorts dans son coffre ...

ET a écrit:Bizarre  .. normalement otu le monde sait que les bobines de XT sont pas échangeables avec celle de SR ....

E.T. qui a des beaux ressorts dans son coffre ...

Un coup de fatigue(pourtant si tu as du ressort)???? ben justement il monte la bobine de la SR sur le cadre de XT puisqu'il monte tout le reste!!!

bjr

moi qui croyais qu'on avait plus le droit de pourrir les posts techniques  

hey, les gars qui sont partis, vous pouvez revenir ...

papy1000watts a écrit:Remarques! on se demande bien pourquoi il change de cadre..... roulait pas avant la moto????? ah oui, le poids! le pilote aurait il grossi pour qu'il soit contraint d'alléger?????

le cadre, la fourche et les tés de la sr étaient tordus, ça coutait moins cher de changer de cadre que de redresser et j'ai eu l'opportunité de récupérer un cadre de xt modifié pour la piste

gil