Bonjour d'une vieille passionnée ! Et c'est Frédérique ...

Chouette une fille en XT. Et en plus une Lyonnaise ! Bienvenue.

pop

Bon bah les photos c'est fait!!!

Bonjour et bienvenue.

Idem la mienne, un modèle en 12 V. Le retour de kick il y a plein de recettes pour s'en préserver, autant que pour éviter que les guêpes ne te pique
Rien que moi je t'en colle une page, mais ce ne serait pas te souhaiter la bienvenue.

Quelle allure! Quelle dignité! On dirait le Chevalier Ned au Hameau de la Croisette!

salut , merci pour la tof.... tu roule avec un, ( une??) passager ???

mwaffon-06 a écrit:salut , merci pour la tof.... tu roule avec un, ( une??) passager ???

Monsieur est observateur!!! ceci dit il faut bien quelqu'un pour prendre la photo!

__C"est quest-ce que je me suis dis....mais, aussi curieux!! .

mwaffon-06 a écrit:__C"est quest-ce que je me suis dis.....amis aussi curieux!! .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La belle toute astiquée !

Il me semble t'avoir croisée à la sortie du tunnel de la croix rousse sur ta très belle monture !

patj a écrit:Il me semble t'avoir croisée à la sortie du tunnel de la croix rousse sur ta très belle monture !

Oh non je ne roule que dans la campagne la belle est champêtre et bucolique elle fuit la ville et ses pollutions multiples bruit odeur ...

Eh ben je me suis trompé !

230kmh a écrit:Bonjour et bienvenue.

Idem la mienne, un modèle en 12 V. Le retour de kick il y a plein de recettes pour s'en préserver, autant que pour éviter que les guêpes ne te pique
Rien que moi je t'en colle une page, mais ce ne serait pas te souhaiter la bienvenue.

Merci pour les conseils je veux bien ! Mon ancienne mienne je la démarrais en bensimon  comme une fille ! Là elle est spéciale pas de starter ni à chaud ni à froid Technique de l'ancien proprio tu pompes 2/3 fois avec le décompresseur puis tu cherches le point de compression tu le passes avec le décompresseur et en avant la musique !

patj a écrit:Eh ben je me suis trompé !

Ce n'est pas grave

On pourra se croiser dans le Beaujolpif Avenas Col de Cri Poule les Echarmeaux Chenelette Matour Le saule d'Oingt Croix Marchamp Croix Rozier Croix Montmain  à plus ...

Frédérique a écrit: ... Technique de l'ancien proprio tu pompes 2/3 fois avec le décompresseur puis tu cherches le point de compression tu le passes avec le décompresseur et en avant la musique !

Tu touches à rien, surtout pas aux gaz ...
Tu "lattes" de bon cœur ... et, poum poum poum ...

(c'est vrai, je suis en SR)

Merci ! C'est bien ce que j'ai fait mais la rebelle a voulu marquer son territoire et ce changement de proprio en plus une motarde elle a voulu me tester Mais la 2° sortie ouf ! c'est bien passée j espère que je l'ai apprivoisée .

Comme dit avant il faut passer la grosse compression (tu dois sentir le décompresseur faiblir sous ton doigt juste après). Mais ce n'est pas tout, lorsque tu remontes le kick il faut bien faire attention à ce qu'il lance le moteur sur tout le mouvement.

En effet il arrive que le kick n'entraine le moteur qu'après l'avoir un peu descendu ce qui raccourcira d'autant la plage de lancement du moteur. Dans ce cas tu passes ton tour et tu recherches un autre point de compression.

De plus si tu rames pendant depuis un moment ou bien que tu as loupé deux fois ton démarrage tu as accumulé du mélange dans le cylindre et un max de chance pour te prendre un retour au troisième essai. Dans ce cas tu coupes ton essence, ton contact, tu ouvres les gazs en grand, tu décompresses et tu envoies deux ou trois tours de kick pour ventiler le cylindre. Puis tu ouvres à nouveau l'essence (tu peux aussi tenter sans ouvrir une fois et ouvrir juste après) , tu remet le contact et tu recommences la procédure de démarrage décrite au début (sans starter sinon tu vas à nouveau gaver le cylindre).

Dans tous les cas tu fais gaffe à tourner le guidon à gauche pour ne pas t'exploser le genoux contre (en plus de la cheville) et tu prends le kick bien dans le creux du pied (ni devant, ni derrière, ni à moitié) avec de bonnes pompes. En cas de retour c'est lorsque le kick échappe à la semelle qu'il fait du dégât à la guibolle.

Tu verras ça va venir. Avec l'expérience tu pourras même faire comme certains qui se la pètent en descendant le kick à la main. (sans doute parce qu'ils ont la cheville déjà trop explosée!! )

230kmh a écrit:Comme dit avant il faut passer la grosse compression (tu dois sentir le décompresseur faiblir sous ton doigt juste après). Mais ce n'est pas tout, lorsque tu remontes le kick il faut bien faire attention à ce qu'il lance le moteur sur tout le mouvement.

En effet il arrive que le kick n'entraine le moteur qu'après l'avoir un peu descendu ce qui raccourcira d'autant la plage de lancement du moteur. Dans ce cas tu passes ton tour et tu recherches un autre point de compression.

De plus si tu rames pendant depuis un moment ou bien que tu as loupé deux fois ton démarrage tu as accumulé du mélange dans le cylindre et un max de chance pour te prendre un retour au troisième essai. Dans ce cas tu coupes ton essence, ton contact, tu ouvres les gazs en grand, tu décompresses et tu envoies deux ou trois tours de kick pour ventiler le cylindre. Puis tu ouvres à nouveau l'essence (tu peux aussi tenter sans ouvrir une fois et ouvrir juste après) , tu remet le contact et tu recommences la procédure de démarrage décrite au début (sans starter sinon tu vas à nouveau gaver le cylindre).

Dans tous les cas tu fais gaffe à tourner le guidon à gauche pour ne pas t'exploser le genoux contre (en plus de la cheville) et tu prends le kick bien dans le creux du pied (ni devant, ni derrière, ni à moitié) avec de bonnes pompes. En cas de retour c'est lorsque le kick échappe à la semelle qu'il fait du dégât à la guibolle.

Tu verras ça va venir. Avec l'expérience tu pourras même faire comme certains qui se la pètent en descendant le kick à la main. (sans doute parce qu'ils ont la cheville déjà trop explosée!! )

Super merci En effet pour le moment tout se déroule bien ! Comme je te l'ai dit elle était un peu spécial par rapport à mon ancienne mienne que je démarrais facilement avec le voyant. Là elle est plus sensible c'est en effet au passage de la compression que les choses se gâtaient !