Restauration d'un réservoir en plastique - vidéo

BRIO a écrit: c'est pas pire que les 4LO avec lesquels on s'entait pas l'avant.

C'est nouveau, tu tiens ça d'ou

navis a écrit:

Phil 421 a écrit:

navis a écrit:Oh ! C’est top ça
Tu me diras en MP comment on s’y prend ?

Faudrait déjà ouvrir un autre post.  Après ...  les solutions viendront

Un post pour les conseils de la préparation de la moto pour la piste tu veux dire ?

Oui oui, parce que trouver la prépa d'une roue dans un post de réservoir plastique, ce n'est pas évident.

pushing a écrit:

BRIO a écrit: c'est pas pire que les 4LO avec lesquels on s'entait pas l'avant.

C'est nouveau, tu tiens ça d'ou

Alors là, j'en étais sûr que t'allais réagir.
Pourtant, on en avait déjà discuté, mais t'as dû oublier...
Moi, j'ai jamais senti l'avant du 4LO. Et du RDLC 500 (testé longuement à Carole), encore moins. Il y avait la FZ 750 (le premier Genesis) à la même époque, que j'avais aussi testé à Carole, et je trouvais que tout le train avant transmettait de bien meilleures informations. Le 4LO, je sentais pas l'avant. Après, c'est peut-être moi qui ai une mauvaise sensibilité...
Cela dit, j'ai jamais fait de réglages. T'aurais pas descendu un poil les tés, par hasard?

L'avant du 4L0 ne pose pas de soucis, juste 5mm de cale a ajouter dans les tubes sur circuits a gros freinage, c'est plutot du coté du cantileveur que la mise au point et l'usure de l'amorto etait a surveiller, mal reglé il entraine de gros transfert de masse (comme tout les cantileveur)
Les K181 "coupe" que Dunlop nous fournissait etaient de taille superieur a la monte d'origine, tout comme les slick que nous avions en promosport.

pushing a écrit:Les K181 "coupe" que Dunlop nous fournissait etaient de taille superieur a la monte d'origine, tout comme les slick que nous avions en promosport.

Ah oui, je me souviens, c'était des slicks de grande taille... A l'avant ils étaient jaunes, à l'arrière...

Bon Navis je crois qu'il va falloir ouvrir un autre post pour la roue avant, et même un autre pour le réservoir plastique, passque là...

Je vais en ouvrir un autre pour la préparation de la moto
pou le réservoir allez... on va rester là ...
voilà où il en est après 2 jours de sac plastique

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La plupart des couches de peinture qui étaient avec pas mal de "relief" sont parties.
Peut-être que je peux passer au ponçage pour lisser un peu l'ensemble ? Ou c'est pas bien sur le plastique ?

Salut Navis,

Tu peux toujours poncer  mais attention de  ne pas  céder à la tentation d'u papier de verre trop gros  c'est super rapide mais très long e à rattraper ensuite .
Moi je ne commencerai pas  plus gros que du  220 .
Tu peux aussi racler avec un lame de cutter  en l'inclinant de façon à ne pas renter dans le plastique comme ça
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Après comme dit précédemment je pense que les  marbrures orangé ne partiront pas  : elles sont dans la masse  

A+
Jérôme

Moi je dirai ponçage et covering!!! qui a déjà essayé?

Pas perdre de vue non plus que si tu fais de la piste avec pour ne pas risquer d'abîmer l'alu, il faut envisager la pose de grippe-genoux collés... à ces endroits-là pas de souci pour les défauts.
Par contre sur du covering je ne sais pas si ça tiendrait...

papy1000watts a écrit:Moi je dirai ponçage et covering!!! qui a déjà essayé?

Pas moi ! J'y ai pensé, mais je n'ai pas essayé ! Vous voilà bien avancé !

Pour moi, si le reservoir "transpire" comme presque tout les reservoirs fibre ou plastique, cela risque de buller
Idem qu'avec les autocollants

C'est un peu ce que je crains. Il n'y a pas de raison que ça ne bulle pas ! De même que la peinture !

Il suffit de coller une jolie étoffe écossaise...

BRIO a écrit:Il suffit de coller une jolie étoffe écossaise...

Bonne idée. Après faut y planter des banderilles et ça fera une cornemuse (Un gentleman, c'est quelqu'un qui sait jouer de la cornemuse et qui n'en joue pas)

Je pense aussi, ou alors trouver du covering perforé comme pour les autocollants.
Si une bulle apparait, il suffit de la chasser.

Perso j'avais mis de l'époxy, ça à tenu quelques années mais ça commence à buller aussi, mais j'avais mis un primaire d'accroche à la validité douteuse. Je vais tester d'une autre manière, avec une accroche mécanique, résultat dans quelques années .

Un petit habillage en crochet.....

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avant MAIS avec déjà un peu de ponçage et frottage au CIF

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après avec ponçage en ponceuse électrique vibrante avec différents disques fins plus ou moins et beaucoup de temps...
Bon courage ça vaut le coup !

C'est con je l'ai revendu et je me dis qu'elle était pas si mal...

HA sur un autre réservoir plastique maintes fois repeint, j'ai utilisé du DECAPEX V33. tu laisses agir deux heures et après la peinture pelle et s'enlève facilement.. a faire dehors car c'est violent comme odeur dans les bronches...

Je vais essayer demain matin (j’espère) le ponçage à tout petits grains
Et après pourquoi pas un covering qui de toute façon posé par mes soins avec ma tremblote sera certainement bullé
Je vais voir si je trouve un truc avec des trous

le coup de la lame de cutter comme évoqué par Jérome marche très bien pour dégrossir..!!

den's

Ah oui mais là c’est en moi que je n’ai pas bien confiance ou plutôt en mes mains qui manquent de précision... du coup j’ai un peu peur de planter la lame dedans

Tu peux aussi "tirer" la lame, en la tenant quasi-perpendiculaire à la surface

papy1000watts a écrit:Un petit habillage en crochet.....

L'idée n'est pas nouvelle ... mais pas au crochet ...

X Tom, un allemand bien connu du milieux XT pour ses voyages et ses préparation avait recouvert son réservoir avec une housse personnalisée (voir photo) ... je n'en sais pas plus mais en le contactant il devrait pouvoir donner quelques détails sur cette solution ...

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Comme Bagster le fait depuis des dizaines d'année, par contre ça m'étonnerais qu'ils aient un modèle pour le XT, peut-être pour le SR...

Sur la 500 XLS achetée à l'époque (personne n'est parfait) sur le réservoir en tole d'origine qui avait chu le gars avais fait coller une sorte de covering en vrais sky représentant la déco du réservoir et muni d'attaches (comme les cartables) pour recevoir une sacoche réservoir faite aussi sur mesure, du bagster mais fixe

HL 29 a écrit:Sur la 500 XLS achetée à l'époque (personne n'est parfait) sur le réservoir en tole d'origine qui avait chu le gars avais fait coller une sorte de covering en vrais sky représentant la déco du réservoir et muni d'attaches (comme les cartables) pour recevoir une sacoche réservoir faite aussi sur mesure, du bagster mais fixe

Ce que j'ai toujours connu, c'est ce système, house sur mesure pour la moto reprenant la déco ou pas, par contre les sacoches ne sont pas sur mesure, elle passent d'un tapis de résé à l'autre.
Les gars du MC avec qui je trainais à une époque, étaient tous équipés comme ça.

Tiens, bah peut-être que ça se fait pour 500 XT...

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Ha merde suis con, le résé de Navis est adaptable, mais tu peux faire ou faire faire un tapis de résé, piquer les dimensions des accroches Bagster et après t'as le choix de prendre la sacoche qui te conviens, et pas d'emmerdes avec la peinture comme ça...

oui oui, ils en font aussi pour les toutous
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L'abbé khan a écrit:Ha merde suis con, le résé de Navis est adaptable, mais tu peux faire ou faire faire un tapis de résé, piquer les dimensions des accroches Bagster et après t'as le choix de prendre la sacoche qui te conviens, et pas d'emmerdes avec la peinture comme ça...

Là ça serait faire faire... je n’ai aucune compétence dans le domaine du crochet ou autres ...

navis a écrit:Bon alors ce midi me voilà partie pour le lidl du coin... le petit machin à sabler en poche je rentre et j'essaie.
Nickel sur les pattes de fixation qui sont en métal. Par contre sur le plastique... ben ça marche pas...
Donc j'ai fait une petite potion avec les mains dans la farine
J'ai badigeonné et enfermé le réservoir dans un sac poubelle et j'ouvrirai lundi   (suis pas là demain)

Et comme il me restait un peu de farine j'ai aussi fait un gâteau au chocolat-gingembre

attention au gingembre effets secondaires attendus