500 SR au quotidien, fiabilité.

J'aurais besoin de vos avis éclairés. J'entends "mouais t'es pas un peu dingue de prendre une ancienne qui démarre au kick pour aller bosser tous les jours ? Vu ton niveau de mécanique, tu vas te dégouter de la bécane.'"

Alors je me demandais (je compte pas négliger l'entretien de la machine, et je vais apprendre), selon-vous, c'est une folie de vouloir aller bosser tous les jours en 500 SR ? Je fais monter un démarreur électrique en cas de caprice pour être sûr de démarrer au quotidien ? Faut que j'oublie le SR ? Pas envie.

Je ne me souvient pas avoir entendu parler de probleme de demarrage sur une SR en bon etat!

Rocketeer a écrit:J'aurais besoin de vos avis éclairés. J'entends "mouais t'es pas un peu dingue de prendre une ancienne qui démarre au kick pour aller bosser tous les jours ? Vu ton niveau de mécanique, tu vas te dégouter de la bécane.'"

Alors je me demandais (je compte pas négliger l'entretien de la machine, et je vais apprendre), selon-vous, c'est une folie de vouloir aller bosser tous les jours en 500 SR ? Je fais monter un démarreur électrique en cas de caprice pour être sûr de démarrer au quotidien ? Faut que j'oublie le SR ? Pas envie.

Tu as raison de t'inquiéter. Des tas de gens sont allés bosser au quotidien sur des trapanelles bien pires que des SR il y a quelques décennies, voire même dans les années 50 à 60. Et malheureusement, il faut bien reconnaître que la plupart d'entre eux ne sont plus de ce monde aujourd'hui... C'est certainement le démarrage au kick qui est responsable de cette hécatombe.

D'ailleurs moi-même j'ai plusieurs SR, et c'est le deuxième poisson rouge qui clabote dans la maison en un mois. C'est un signe qui ne trompe pas.

j'ai aussi un SR et des poissons rouges qui ont passé l'arme à gauche.
ca me désole, et me demande si je vais pas aller le SR dans la seine...

Bentou a écrit:j'ai aussi un SR et des poissons rouges qui ont passé l'arme à gauche.
ca me désole, et me demande si je vais pas aller le SR dans la seine...

Si on jetait plutôt les poissons dans la Seine ? Ou alors mettre un démarreur électrique aux poissons, genre défibrillateur ?

Bonjour , pas de problème de démarrage sur nos monos et le 500 sr éclaire et freine par rapport a nos XT , ceci dit un des membres du forum est en panne d'allumage avec sa SR depuis un moment et malgres ses appels sur le forum , un boitier neuf , et le concessionnaire Yamaha du coin ( nord Yvelines ) il est toujours en panne et personne ne trouve ce qui le met au désespoir , j'ai entendu par le passe qu'effectivement l'allumage électronique de la SR avait eu quelques soucis ( au début ) ce qui avait été réglé et par exemple la 600 SRX n'avait pas eu ce soucis , Yves

Bonjour,
Je vais bosser avec ma SR de 1993 presque tous les jours.
50 KM aller-retour.
Avec une 500 SR on a la banane même a 110 KM/H, vitesse que je dépasse rarement car je suis très (trop?) respectueux de la mécanique.
Le démarrage au kick c'est juste un coup à prendre.
Tous les motards ont démarré au kick pendant 80 ans au siècle dernier, mais si beaucoup sont morts maintenant, je ne pense pas que le kick soit en cause.
La mienne démarre presque à chaque fois au premier coup.
Je n'ai jamais eu de panne depuis 18 mois que j'ai la moto, sauf un problème de mise à l'air libre du bouchon de réservoir d'essence, facilement résolu.
La révision-vidange me coûte, tous les 3000 KM, soit 10 Euros (sans filtre à huile), soit 20 Euros (avec filtre et bougie).
Les réglages sont faciles à faire et le forum très utile en cas de problème.
On trouve facilement les pièces soit chez le concessionnaire Yam du coin, soit chez Kedo ou autre.
Conso moyenne moins de 4 litres au 100 KM de SP 95.
Je suis content de rouler en 500 SR.
Voilà, c'était ma modeste expérience.
Cordialement
Angel

C'est un SR des années 80 (2J4) ou 90 (48T) ?

Pour ma part, ça fait non pas 6 mois mais 10 ans que je vais bosser tous les jours en SR... révision 1 fois par an chez Yamaha épicétou.

L'état mécanique d'une moto ancienne dépend surtout du soin qu'y ont apporté le(s) précédent(s) propriétaire(s). Si tu tombes sur un qui vend la sienne au bout de 6 mois parce qu'elle fait un "clac-clac" bizarre depuis qu'il l'a (faut dire qu'au démarrage à froid, il fait comme sa 600 ZZR, ralenti à 3000 tours et petits coups de gaz à 6000 ), c'est sûr qu'on va te voir souvent demander des conseils mécaniques...

il n'y a eu que les premiers 2J4 avaient une faiblesse au niveaux des capteurs d'allumage.

le probleme c'est que malgré une étincelle bien franche, il n'est pas possible de démarrer la bécane.
le capteur n'était pas changeable sur les premiers modeles, il fallait changer tout le stator.

Dites donc ça bulle par ici, matinal les gars.

Sinon moi je m'inquiète pas, franchement pas, c'est juste que cette musique commence à me fatiguer de la part de quelques une de mes connaissances qui roulent sur leurs bécanes-aspirateurs et ils ont réussi à me faire rentrer le doute. Mais je vous ai trouvé, qu'ils aillent donc au fond de la seine, bien lestés.


Ps : 2J4.

Rocketeer a écrit: c'est juste que cette musique commence à me fatiguer de la part de quelques une de mes connaissances qui roulent sur leurs bécanes-aspirateurs et ils ont réussi à me faire rentrer le doute.

Cette musique, je pense que tout le monde la déjà entendu au moins une fois.
Elle s’arrêtera dés que le musicien (en aspirateur) aura l’occasion de rouler sur ton mono

N'écoutes pas les mauvaises langues et fais confiance aux gars du forum . J'ai fais 65000 km avec un SRàtout (48T): périf/paris puis sud petites routes et chemins : aucun problème en dehors d'une rondelle de calage de boîte qui m'a valu un démontage et à cette occasion un changement de segments... mais ça n'arrive pas tous les jours

Avé les SR à rien !
Il faudrait penser à virer SR dans le titre 500 XT / ... le gromono par Yamaha et laisser la version poussière faire la réputation d' c' moteur... c'est un mono aussi par conception il ne donnera que ce qu'il peut... ça va mal finir tout ça... moi je pense qu'il faut faire rentrer les nouveaux modèles bien fiabilisés et tout neuf de partout... sinon ça va être la catastrophe, le cour du SR va chuter tel un Napoléon rayé... il a raison l' 2J4 quand un poisson rouge clabote dans la maison dans le mois qui suit l'achat .... c'est un signe... et puis gaffe au parcours trop court ... le moteur s'use vitesse grand V ... 85% de l'usure se fait au démarrage quand on sait qu'il faut 20 bornes pour qu'il soit chaud... bon .. pas grave... sur le bon coin y'en a un paquet à vendre... ouvrez les yeux et marchandez pour éviter les déceptions ... ha ha ha ha ha ... font pas des vélos chez Yamaha ?

Si !!!

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salut!

j'ai été au boulot tous les jours en xt pendant au moins 15 ans, bon à présent je suis vieux et ramolli..
mais çà ne pose aucun problème, çà démarre trés bien au kick, contrairement aux rumeurs...




ah, mais j'y pense, c'est un SR, toi... :|
ah oui..
bon, à la réflexion...
c'est vrai que....
je comprends le suicide du poisson rouge...

den's

rien à dire de plus que les collèges....30 bornes par jour pour aller au taf, 2 à 3 jours par semaine...bien sur avec une mob de 75.000 km, on écoute un peu la mécanique, on la laisse monter en température (rapide ici ) ...et on a la banane en arrivant au taf , que du bonheur et pour tout dire, je me "force" un peu pour prendre mes autres bécanes les autres jours afin qu'elles roulent toutes ...hé oui, on a les problèmes que l'on mérite

yves 78 a écrit: la 600 SRX n'avait pas eu ce souci , Yves

D'ailleurs, la R1 non plus!Quel rapport entre le SR et le SRX, à part que l'un sert de banque d'organes à l'autre?Le SR, c'est allumage pas fiable et souvent reservoir qui fuit, ça s'est un peu amélioré... Bn, c'est vrai aussi que si tu achètes une vieille BMW, au bout d'un moment, tu te fais ch... tellement qu'il ne se passe jamais rien! Un SR, au moins, t'as des trucs à raconter à tes potes...

ARVELLA a écrit: 85% de l'usure se fait au démarrage

Donc, après 1,1764705 démarrage, le moteur est usé à 100%.
Ce qui veut dire qu'on roule tous avec des moteurs qui risquent la panne d'une seconde à l'autre
C'est formidable comme tout s'explique avec les maths, les statistiques et tout ça.

bonjour, a ce propos, une petite précision bien utile lu dans lvm au sujet des zuiles pour nos pétrolette dans un article a ce sujet pour les ignares dont moi même qui n'a pas fait de mise a jour sur le sujet faute d'info . Les huiles de synthèse qui me semblaient totalement inutile dans nos mixer ont pourtant une particularité extraordinaire : elles contiennent des esters polarisés qui forment un film permanent sur toutes les parties a lubrifier même après des mois d'immobilisation alors qu'une huile standard sera décantée en 15 jours environ (dixit mr joseph Charlot responsable technique Motul ) , du coup pour les "roule peu" , c'est peut etre pas si mal une synthèse . a+

Ma " vieille BM " marche bien je confirme encore une balade de plus aujourd’hui 'hui , et oui modèle 74 achetée en 79 et je ne m'en lasse pas , pas plus que ma XT ou mon SRX ( mais pour avoir refait ces deux derniers moteurs le SRX et nettement plus prés du trop méconnu 550 XT que du 500 , maintenant j’espère que notre collègue aura trouve sa réponse pour son allumage , la piste " Bentou " désignant le capteur peut être , je lui ai envoyé un mp pour qu'il voit par lui même, Yves

yves 78 a écrit:Ma " vieille BM " marche bien je confirme encore une balade de plus aujourd’hui 'hui , et oui modèle 74 achetée en 79 et je ne m'en lasse pas , pas plus que ma XT ou mon SRX ( mais pour avoir refait ces deux derniers moteurs le SRX et nettement plus prés du trop méconnu 550 XT que du 500 , maintenant j’espère que notre collègue aura trouve sa réponse pour son allumage , la piste " Bentou " désignant le capteur peut être , je lui ai envoyé un mp pour qu'il voit par lui même, Yves

pour diagnostiquer l'allumage, il y a le manuel d'atelier qui donne toutes les manips à faire pour trouver d'ou vien la panne...

Pas fiable. Et surtout faut payer chère, SR à rien

Quand est-ce que vous comprendrez que les guignols de LVM ne connaissent rien à rien en mécanique? Un gus leur offre 2 cartons d'huile, et v'la-t'y-pas que la synthèse est bonne pour un mono dont la conception remonte à au moins 100 ans! Et quand ça casse, eux continuent à vendre du papier...
Un mono bouffe de l'huile, c'est lié à la déformation du cylindre tant qu'il n'est pas à température. Plus l'huile est fluide, plus la conso est élevée, j'attends toujours qu'on me prouve le contraire... Cette huile est trop fluide, elle convient parfaitement pour des moteurs actuels à coussinets sans couple et à régime élevé, elle est à proscrire absolument sur un moteur plein de couple, avec le rouge à 6500 et lavé à l'huile, où tout est monté sur roulements...

bonsoir, tout a fait d'accord avec toi, c'était simplement cette particularité "d'accroche" de l'huile qui semble interressante pour un moteur qui ne tourne pas souvent et que ça évite les frictions a la remise en route. une 15w40 ou 20w50 synthé serait donc idéale.... ... sur le papier

jihelgé a écrit: ... synthé serait donc idéale.... ... sur le papier :D :D :D :D

monograde synthé 50 ou 60 selon un yankee qui roule XT/SR en compétition ... moi 20W50 minérale vidange tous les 3000 ... ça ne ruine pas et ça va bien...

Rocketeer a écrit:Dites donc ça bulle par ici, matinal les gars.

Sinon moi je m'inquiète pas, franchement pas, c'est juste que cette musique commence à me fatiguer de la part de quelques une de mes connaissances qui roulent sur leurs bécanes-aspirateurs et ils ont réussi à me faire rentrer le doute. Mais je vous ai trouvé, qu'ils aillent donc au fond de la seine, bien lestés.


Ps : 2J4.

Elle passe à La Rochelle, la Seine?
Ps: 2J4 aussi...