De l'engin de collection, et de l'anglaise en particulier

quelle jolie voiture !

TRXT a écrit:
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Cette photo est la seule de la TR4 qui trouvait grâce aux yeux de Stan!….

….sais pas pourquoi...

…la lumière….?

…..l'angle de prise de vue …..?

…..l'environnement……?

... et dire que garée devant chez moi les voisins croyaient qu'elle était à moi ......

Et ben moi, je trouve que la TR4 est une des plus jolies voitures jamais produites. A cette époque, les autos avaient leur propre personnalité, contrairement à aujourd'hui où toutes les bagnoles, devenues des utilitaires, se ressemblent !!! J'ai failli en acheter une il y a une dizaine d'années, à un prix presque raisonnable. Aujourd'hui, je regrette de ne pas l'avoir fait car leurs prix suivent la même courbe que celle ne nos XT 500 !!!

popi

FAGEY a écrit:... et dire que garée devant chez moi les voisins croyaient qu'elle était à moi ......

Waaaaouuh, ils ont cru çà tes voisins

Du style : "Tiens, il bonifie le voisin, sa TR4 est plus jolie que son tricycle à moteur Peugeot..."

MadpaxtQuiBeneAmatBeneCastigat

...pas souvent que stan et moi soient du même avis!

jeanjean

FAGEY a écrit:Moi j'ai collectionné les Anglaises à une époque de ma vie... mais elles étaient "petites".
En tout cas très mignonnes et pas farouches.
Je suis meme allé m'installer dans leur beau pays quelques temps...

Ha bon, ce n'est pas le sujet ?

Pour faire un comparatif :
C'est vrai que les pitites Anglaises sont sympa, à deux roues le problème est qu'elles ont pas mal de fuites d'huile moteur, à deux jambes elles picolent beaucoup.

Les Germaniques à deux roues sont larges du bas moteur (les jeunes comme les anciennes), celles à deux jambes sont pas mal lorsqu'elles sont jeunes mais s'élargissent avec l'âge.

Les Japonaises à deux roues sont fines et racées (les jeunes comme les anciennes), celles à deux jambes restent fines toute leur vie mais ont les gardent très longtemps (l'espérance de vie est plus longue au Japon) et plus très racées également.

Les Italiennes à deux roues prennent beaucoup de tours (les jeunes comme les anciennes), celles à deux jambes nous font prendre des tours seulement lorsqu'elles sont jeunes.

Les Américaines à deux roues sont grosses, molles ont seulement de la gueule et tiennent pas la route et complètement "tunées", celles à deux jambes tout pareil et en plus parfois sont remplies de caoutchouc ou silicone ou autre au niveau des pare chocs.

Les Françaises à deux roues et bien il y en a plus du tout, et celles à deux jambes et bien ont les cache bien au chaud sinon les autres vont nous les piquer.

Bon voilà

@+
G@zz

jeanjean a écrit:...pas souvent que stan et moi soient du même avis!

jeanjean

Vous fûtes du même avis (malheureusement)

Cette photo est réussie, oh que oui!
Les proportions, la lumière, mais surtout cette touche qui fait qu'on perçoit ce magnifique objet comme bien vivant, sensuel même:D

De plus superbe texte, que je me suis permis de refiler à mon proprio collectionneur et restaurateur lui aussi depuis des lustres de belles anglaises sur 4 roues, et il s'est fait plaisir en le lisant, il m'en parle encore.

Rationnellement j'ai toujours eu des allemandes et ça aurait pu être aussi des japonaises, mais mon regard est irrésistiblement attiré par ces anglaises des années 60-70 - mais qui ne le serait pas?
Parceque faudrait vraiment être dépourvu de sensibilité pour ne pas, ne serait-ce que 5 min, vouloir en posséder une comme la tienne.

Chris-en-vieu

bigre, il est en forme le père attila ..!!

belle description..

den'squiaunefrancaiseluiaussi

un expert...
Là ou Attila passe, plus rien ne repousse !

merlecris a écrit:Cette photo est réussie, oh que oui!
Les proportions, la lumière, mais surtout cette touche qui fait qu'on perçoit ce magnifique objet comme bien vivant, sensuel même:D

JOKE !….en fait, l'élément que Stan appréciait le plus, c'était le panneau "la naze" !!

Stan m'a souvent brocardé sur cette voiture voiture de tap….(censuré), qu'il disait…..Bon…c'était du Stan de fin de soirée

Alors quand je suis passé devant ce panneau ancien avec ce nom rigolo, je me suis dit qu'il y avait une photo à faire

Ceci dit j'ai eu une Germanique à 4 cylindres, elle était petite ronde et avec des ailes plutôt larges mais je l'aimais bien.
J'ai eu une Italienne 1 cylindre qui montait bien dans les tours et qui faisait beaucoup de bruit.
Japonaise, j'en ai une et je l'aime bien.
Des Anglaises oui j'ai eu des cheveux longs avec
Américaines non jamais.

Mais je préfère les Françaises, pourquoi ? me direz vous. C'est simple pour parler avec une femme il faut un décodeur alors si c'est une étrangère il faut faire la traduction en plus....

@+
G@zz

Attila26 a écrit:Ceci dit j'ai eu une Germanique à 4 cylindres, elle était petite ronde et avec des ailes plutôt larges mais je l'aimais bien.
J'ai eu une Italienne 1 cylindre qui montait bien dans les tours et qui faisait beaucoup de bruit.
Japonaise, j'en ai une et je l'aime bien.
Des Anglaises oui j'ai eu des cheveux longs avec
Américaines non jamais.

Mais je préfère les Françaises, pourquoi ? me direz vous. C'est simple pour parler avec une femme il faut un décodeur alors si c'est une étrangère il faut faire la traduction en plus....

@+
G@zz

Oups C'est le week-end de la poésie sur le forum

MadpaxtAdmiratifDesBonsMotsDesBellesLettresEtDesjoliesFemmes

TRXT a écrit: Bon….. il éxagère (un peu) mais c'est pas complètement faux !

" La voiture anglaise est peut-être une idée, ou bien une réflexion sur le monde, ou encore un point de vue sur l'existence, mais certainement pas un moyen de transport.

……….Acquérir un engin de cette sorte signifie implicitement renoncer une fois pour toutes à la conduite automobile.

…….Car une voiture anglaise n'est pas faite pour rouler.

……..Ce n'est que vers la fin que j'ai compris l'usage qu'il fallait faire de ces fauteuils de jardin. Le soir, je sortais le cabriolet sur la pelouse, j'abaissais la capote, j'allumais une cigarette et la radio, puis, voyageur immobile, je fumais en regardant passer l'été dans le ciel. Aujourd'hui, j'ai fait l'acquisition d'un petit roadster japonais. Il est parfaitement étanche. Le matin, je démarre, été comme hiver. Le mélange air-essence est géré par un processeur. Le chauffage chauffe, le ventilateur souffle, les vitesses passent en douceur, la consommation est raisonnable, la tenue de route irréprochable. Je ne fréquente plus aucun mécanicien. J'ai annulé mon assurance dépannage.


Bref je roule en automobile.


Autrement dit, je m'emmerde. "

Quand je disais qu'il exagère un peu…..

Non seulement çà roule quand même, mais elle devance aussi les roadsters japonais et français de mes potes !

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le texte de trxt est très très bon , vrai, et plein d'humour .
Pour les 2 roues c'est idem : on craque pour leur beauté et on récupère également leur galères !!
Et on le sait avant de craquer mais on craque quand même !!
Nostalgie quand tu nous tiens !!

la beauté + galere + passion indéfinissable un peu masochisme : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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la beauté + mythe + tranquillité :
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NSU a écrit:le texte de trxt est très très bon , vrai, et plein d'humour .

Merci merci !…. Mais ce texte n'est pas de moi mais d'un écrivain du nom de Jean-Paul Dubois, dans "tous les matins je me lève" de 1988.

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Ah le fourbe !! il a mis une TR4 en couverture :evil: :evil: :evil: Même pas vrai !…..




Sympa ta SP 89
Reste plus qu'à virer les clignotants carrés et le vilain phare plat ! (vieille rengaine sur les SP 89…..)

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vive les clignos carrés !

C'est pas pac' que t'es un mec carré qui fait les choses carrées que tu doit défendre les clignos carrés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vive les rondeurs

vive le design d'origine....
il n'y a qu'à voir comment a été traitée ma 77' modifiée...
"faudrait la remettre d'origine etc...".
je la vends pour une d'origine... et hop on me parle de l'autre qui était top et qu'il faut changer mes clignos...
et puis j'ai d'autres motos très rondes....

PS : je pleure, je n'aurais jamais du vendre ma 77'

FAGEY a écrit:vive le design d'origine....
il n'y a qu'à voir comment a été traitée ma 77' modifiée...
"faudrait la remettre d'origine etc...".
je la vends pour une d'origine... et hop on me parle de l'autre qui était top et qu'il faut changer mes clignos...
et puis j'ai d'autres motos très rondes....

PS : je pleure, je n'aurais jamais du vendre ma 77'

j'ai une idée pour toi François... une belle 2J4 avec des clignos ronds d'origine... ça c'est le top !

TRXT a écrit:C'est pas pac' que t'es un mec carré qui fait les choses carrées que tu doit défendre les clignos carrés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vive les rondeurs

Arrêtez les gars! il va encore nous parler de sa femme!

une belle 2J4 avec des clignos ronds d'origine....
.... Là c'est sur que c'est de la tentation... il ne manquerait plus qu'elle soit rouge...
;-)
Mais le vendeur risque de le regretter dès le jour de la vente, rien que d'y penser çà me retourne le couteau dans la plaie....ma 77'...
D'ailleurs ma femme, financière amoureuse.... ne cesse de m'appeler Hervé depuis cette vente... çà doit etre une forme d'insulte affective...

TRXT a écrit:

Vive les rondeurs

Message censé d'un niXTéiste, suffisamment rare pour être souligné

GoldStarOùCaDesRondeurs

FAGEY a écrit:une belle 2J4 avec des clignos ronds d'origine....
.... Là c'est sur que c'est de la tentation... il ne manquerait plus qu'elle soit rouge...
;-)

François SRiste, voilà une idée bien sympatique

GoldStarSergentRecruteur

Gold Star a écrit:

FAGEY a écrit:une belle 2J4 avec des clignos ronds d'origine....
.... Là c'est sur que c'est de la tentation... il ne manquerait plus qu'elle soit rouge...
;-)

François SRiste, voilà une idée bien sympatique

GoldStarSergentRecruteur

Une SR ? c'est une routière trop petite pour moi ! mais il est clair qu'une belle 2J4 d'origine... avec un porte bagage et une sacoche réservoir....

Sur la route j'aime les extrèmes... Donc en dessous de 300-350 kgs, je ne prends pas....
Par expérience, au dessus de 450 kgs... je ne prends plus !!

FAGEY a écrit:
Sur la route j'aime les extrèmes... Donc en dessous de 300-350 kgs, je ne prends pas....

Bah un SR, un porte bagage, des sacoches bien remplies, une passagère généreuse... et tu arrêtes le régime

GoldStarOnArriveViteAux350Kgs

Un post super avec de la bonne lecture et de la très bonne zique, déjà 10 ans que ,joe est parti, je contribue à pas grand chose sauf que je me régale , merci aux joyeux donateurs.
Dans la série roman moto, j'ai oublié le titre et l'auteur d'un bouquin autobiographique sur les motos de l'auteur, qui viient de la rochelle a vécu ds les charentes et le poitou est maintenant prof des beaux arts ds le nord, et raconte ses souvenirs d'enfance à la ferme et ses épopées d'ados pendant les années soixante dix, l'action se passe en 16 17 79 85. Ce bouquin est sorti il ya 2 ou 3 ans, et je voudrais l'offrir.
Si ça dit quelque chose j'offre la bière à celui qui trouve ....le pire c'est que je l'ai lu ce bouquin :joker:

Gold Star a écrit:

FAGEY a écrit:
Sur la route j'aime les extrèmes... Donc en dessous de 300-350 kgs, je ne prends pas....

Bah un SR, un porte bagage, des sacoches bien remplies, une passagère généreuse... et tu arrêtes le régime

GoldStarOnArriveViteAux350Kgs

je sais que j'ai un gros cerveau mais quand meme....
300-350 kgs, c'est le poids de la moto avec le plein ( hors pilote et paquets...)...
Sinon, je ne porte personne depuis 25 ans ! et ma seule passagère m'a épousé et a passé le permis ( dans cet ordre)
En regardant de pret, il fut meme un temps ou le coté spartiate de mes machines faisait que Madame portait mes affaires sur sa moto ( en plus des siennes).... c'était le bon temps.