ressorts et poids

Salut , il n'y a pas longtemps quelqu'un a parlé de puissance de ressort par rapport au poids du pilote . Je doits changer les amortisseurs d'un 2j4 de 78 : je pèse 90 kgs mais mon fils en fait 20 de moins . il y a t'il un compromis possible pour la puissance du ressort et les différents réglages de précontrainte . Merci .

salut!

à ma connaissance, ce genre de question se pose pour les amateurs de compétition, pistards ou crosseux..
pour une utilisation routière, le standard convient en général pour le commun des mortels..
de 70 à 90 kg, des ressorts en bon état doivent convenir je pense..
c'est différent également pour un baroudeur au long cours, qui va charger sa bestiole comme une bête de somme..
enfin, ce n'est que mon Navis..

sinon, le chef des calculs de ressorts, c'est le chef ET..
d'ailleurs c'est le chef en tout et pour tout..!

den's

Je posais cette question par ce que en essayant de choisir les amortisseurs certains sites donnent la puissance des ressorts en Newtons , alors tant qu'à faire ! En plus il y a le choix : de 100 balles à 800

bonjour

ben Newton, c'est une pomme, pas une balle qu'il a pris sur la tête

pour moi le tarage du ressort se fait effectivement si chargé (la moto, pas le bonhomme   ) ou pas, comme les pneus ou les peuneus, c'est un peu comme le pain au chocolat  

gil

thierry hugou a écrit:Salut , il n'y a pas longtemps quelqu'un a parlé de puissance de ressort par rapport au poids du pilote . Je doits changer les amortisseurs d'un 2j4 de 78 : je pèse 90 kgs mais mon fils en fait 20 de moins . il y a t'il un compromis possible pour la puissance du ressort et les différents réglages de précontrainte . Merci .

compromis = chose due ; mets ton fils au régime charcuterie pâte au beurre fromage cote de porc creme fraiche choucroute ! dans 2 mois il fera le même poids que toi !

Salut ,je m'en mêle permettez , relation entre Poids et masse par le biais de la constante terrestre de gravité.

P=m×g

P en N
m en kg
g en N/kg

Les ressorts sont souvent définis par la force d'enfoncement je crois en N/cm

Je suppose qu'on doit utiliser 1/3 de la course , et qu'on neglige le bras de levier du bras oscillant, et il y a deux amortisseurs.

k la "raideur" des ressorts en N/cm (diviser par 100 pour passer en unité normale, le mètre)

E l'enfoncement en mètre

m* la masse du pilote en kg (toujours prendre celle du pilote dont le nom est sur la carte grise et qui paye les pièces)

E=(m*×g)×k=P×k (résultat en mètre du coup)

Quelqu'un est chaud pour relier tout ça ?
Sans chercher sur le Internet hein

au temps où les motos étaient belles et avaient une âme, il n'y avait pas de suspension arrière
alors tout ça n'est pas bien grave


même si elle a 4 cylindres

gil

Bonjour , les ressorts d'origine sont prévus pour solo ET duo , donc entre environ 50 et 130 kilos sur la selle !!!!(+ le bordel sur un porte paquet éventuellement) C'est quoi le problème ? a+

jihelge a écrit:Bonjour , les ressorts d'origine sont prévus pour solo ET duo , donc entre environ 50 et 130 kilos sur la selle !!!!(+ le bordel sur un porte paquet éventuellement)   C'est quoi le problème ? a+

Quand je prend une courbe à 230km/h ça bouge un peu , c'est pour ça qu'on veut l'améliorer

Simon2nk a écrit:Salut ,je m'en mêle permettez , relation entre Poids et masse par le biais de la constante terrestre de gravité.

P=m×g

P en N
m en kg
g en N/kg

Les ressorts sont souvent définis par la force d'enfoncement je crois en N/cm

Je suppose qu'on doit utiliser 1/3 de la course , et qu'on neglige le bras de levier du bras oscillant, et il y a deux amortisseurs.

k la "raideur" des ressorts en N/cm (diviser par 100 pour passer en unité normale, le mètre)

E l'enfoncement en mètre

m* la masse du pilote en kg (toujours prendre celle du pilote dont le nom est sur la carte grise et qui paye les pièces)

E=(m*×g)×k=P×k (résultat en mètre du coup)

Quelqu'un est chaud pour relier tout ça ?
Sans chercher sur le Internet hein

tu oublies l'angle d'inclinaison des amortisseurs , paramètre à ne pas négliger

et l'âge du capitaine ?

gil

Simon2nk a écrit:

jihelge a écrit:Bonjour , les ressorts d'origine sont prévus pour solo ET duo , donc entre environ 50 et 130 kilos sur la selle !!!!(+ le bordel sur un porte paquet éventuellement)   C'est quoi le problème ? a+

Quand je prend une courbe à 230km/h ça bouge un peu , c'est pour ça qu'on veut l'améliorer

à 240, ça pâssait........... c'était bôôôô !

59 et je suis président , pas capitaine et le compteur vole un peu

thierry hugou a écrit:59 et je suis président , pas capitaine et le compteur vole un peu

La distance nous séparant de Marseille etant réduite, le conteur aussi exagère sûrement