c'est quoi comme joint ?

Salut à tous,
Afin de m'éviter de démonter et de me retrouver le bec dans l'eau, pourriez-vous me dire si le joint d'origine du hublot OEM est du type à section carrée ou torique ?
Merci, la biz chez vous
Photo de la pièce adaptable juste pour bien que l'on comprenne de quoi je parle.

C'est pas vraiment un joint, l’extérieur du hublot est en caoutchouc et la section est carrée

papy1000watts a écrit:C'est pas vraiment un joint, l’extérieur du hublot est en caoutchouc et la section est carrée

Merci Papy...mince...ça veut dire que si ça fuit par là, je suis bon pour une commande Kedo et changer toute la pièce ? pas d'astuce ?

Je fais des rondelle en alu avec la forme du joint et ça se monte a la pâte a joint en même temps que le couvre culbuteur.

de la pâte à joint fera l'affaire..
mais pitié, pas bleue..!!

den's

bonjour

den's a écrit: mais pitié, pas bleue..!!
den's

on sait bien, toi tu es un rouge...
tu fais partie de la bande à YAMACO

gil

1 torique doit faire l'affaire.

den's a écrit:de la pâte à joint fera l'affaire..
mais pitié, pas bleue..!!

den's

Moi j'aime bien le bleu  

Après nettoyage :

Merci à tous pour vos réponses
je vais donc essayer à la pate à joint sur le hublot d'origine (pas la jolie rondelle que l'on voit). J'espike : ce serait pour moi, évidemment j'aurais viré la rondelle , mais c'est pour le SR400 bientôt à la vente. Déjà que le démarrage au kick en rebute beaucoup, si en plus je ne peut plus expliquer la procédure en regardant le témoin, je vais encore perdre des potentiels acheteurs...et ici les acheteurs sont rares...très rares...

C'est pourtant simple de se passer du hublot et tellement plus sur! expliques aux acheteurs en leur disant qu'en plus ils pourront frimer....si elle démarre!

Yop !

D'origine c'est un joint plat genre 4mm de large qui a en son centre un bourrelet qui se coince dans la nervure du couvre culasse.
Collé sur le pourtour du hublot, donc pas dispo en pièce de rechange à moins de changer la pièce complète.
Si fuite, à monter avec un peu de pâte...
Si tu vires le joint d'origine pour un torique, la pièce en alu n'a pas de gorge et ne sera pas retenue donc pas glop.

La fuite peut aussi venir du hublot en lui même, vissé avec un joint cuivre au fond je crois dans la pièce en alu. Ça peut suinter aussi par là, à démonter/resserrer avec un tournevis plat adapté.

Pour le rond en alu maison juste monté à la pâte, j'ai un pantalon d'enduro qui se souvient qu'un jour il s'est barré (le rond, pas le futal) dans les bois et que j'ai dû rentrer avec une jolie vue sur le pignon d'aac tournant et de l'huile un peu partout.   Donc faut bien la rainure!

Julien a écrit:Yop !

D'origine c'est un joint plat genre 4mm de large qui a en son centre un bourrelet qui se coince dans la nervure du couvre culasse.
Collé sur le pourtour du hublot, donc pas dispo en pièce de rechange à moins de changer la pièce complète.
Si fuite, à monter avec un peu de pâte...
Si tu vires le joint d'origine pour un torique, la pièce en alu n'a pas de gorge et ne sera pas retenue donc pas glop.

La fuite peut aussi venir du hublot en lui même, vissé avec un joint cuivre au fond je crois dans la pièce en alu. Ça peut suinter aussi par là, à démonter/resserrer avec un tournevis plat adapté.

Pour le rond en alu maison juste  monté à la pâte, j'ai un pantalon d'enduro qui se souvient qu'un jour il s'est barré (le rond, pas le futal) dans les bois et que j'ai dû rentrer avec une jolie vue sur le pignon d'aac tournant et de l'huile un peu partout.   Donc faut bien la rainure!

merci Julien pour cette complète réponse on va donc tenter un poil de pâte sur l'ensemble d'origine

Les joint de section carré se trouvent dans le matériel hydraulique : voir chez 123roulement.com . ça se vend même au mètre .

thierry hugou a écrit:Les joint de section carré se trouvent dans le matériel hydraulique : voir chez 123roulement.com . ça se vend même au mètre  .

Oui effectivement chez nous c'est courant (engins de mine) mais là, ça va pas le faire, dixit Julien: "...c'est un joint plat genre 4mm de large qui a en son centre un bourrelet qui se coince dans la nervure du couvre culasse"