Restauration xt400

Merci à tous pour vos précieux conseils.
Je vais me prendre une Bonne douille alors!

Démontage de carbu.
Carbu 5fo. Ça doit être celui d’origine.

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J’imagine qu’il y a un joint qui va là avant de remonter?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quand tu démonte le carbu tu enlève la pipe plutôt que de désserrer le collier et sortir le carbu ?

Bon, sinon le joint il est là, bien collé à la pipe. C'est un joint épais, il fait bien 1 mm.
Il doit être dur et sera probablement difficile à décoller, à remplacer.

Sur la photo du bas, je vois qu'il y a un flotteur plié.

Merci Dr pour la réponse.
J’avais desserré le collier mais ça ne venait pas, et comme il n’y a pas beaucoup de place pour manœuvrer là dedans, alors j’ai démonté la pipe.
Pour le flotteur plié C’est grave docteur?
Quelle incidence ça peut avoir?

Le flotteur, il suffit de le redresser et régler la hauteur avant de refermer la cuve.

Ok merci encore!

J’ai l’impression que la pipe du filtre à air est fendue.
C’est grave? Ou je peux le recoller?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il existe des techniques pour souder ce genre de plastique en faisant fondre un objet (brique Lego ou collier rilsan ou autre) pour s'en servir comme matière d'appoint ... mais il faut faire des essais avant d'opérer pour maitriser l'affaire ...
Tu peux trouver des démonstrations sur Youtube ...

Bon ça y est j’ai tout démonté, tout nettoyé, tout remonté, il a démarré au quart de tour!!!

Il broute un peu, mais tient le ralenti.
Par contre dès que j’accélère, il s’étouffe et cale…
Je ne sais pas si je dois chercher du côté du carbu ou de la boîte à air.
Je serai bien preneur d’un avis?

le bon vieux gicleur d’air principal..

Essaye avec une bougie neuve.

Drbill a écrit:J’ai l’impression que la pipe du filtre à air est fendue.
C’est grave? Ou je peux le recoller?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voila pourquoi, au risque d’être lourd, très lourd...  je préfère monter un KN RU 1060 (de mémoire) les boîtiers plastique ont 40 ans env et très doués sont ceux qui ne les pète pas en sortant le crabu !
même qu'en plus, les vapeurs huileuses ne viennent pas crapoter la calotte du fiston,du piston et les segments

j'dis ça Pffffft m'en fout !

maudieu laurent a écrit:Essaye avec une bougie neuve.

La bougie est déjà neuve pardi!!

crisco a écrit:le bon vieux gicleur d’air principal..

Ok je vais essayer ça.
J’ai regardé sur le forum mais devant le foisonnement d’info ça le prendrait des jours… Tu sais où je peux trouver ça plus précisément par hasard?
Merci

YAMACO a écrit:

Drbill a écrit:J’ai l’impression que la pipe du filtre à air est fendue.
C’est grave? Ou je peux le recoller?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voila pourquoi, au risque d’être lourd, très lourd...  je préfère monter un KN RU 1060 (de mémoire) les boîtiers plastique ont 40 ans env et très doués sont ceux qui ne les pète pas en sortant le crabu !
même qu'en plus, les vapeurs huileuses ne viennent pas crapoter la calotte du fiston,du piston et les segments

j'dis ça Pffffft m'en fout !

Effectivement, au début, je voulais mettre un K N. Puis en cours de route, je me suis dit que ce serait bien de la remontée d’origine, j’aurais moins de réglages à faire… C’est raté j’ai l’impression

Drbill a écrit:Bon ça y est j’ai tout démonté, tout nettoyé, tout remonté, il a démarré au quart de tour!!!

Il broute un peu, mais tient le ralenti.
Par contre dès que j’accélère, il s’étouffe et cale…
Je ne sais pas si je dois chercher du côté du carbu ou de la boîte à air.
Je serai bien preneur d’un avis?

essaies d'accélérer tout doucement, si ça marche c'est que tu es trop pauvre sur le ralenti.

Drbill a écrit:

maudieu laurent a écrit:Essaye avec une bougie neuve.

La bougie est déjà neuve pardi!!

J'ai dit une connerie, j'ai eu le même problème et c'était un défaut d'allumage, mais pas la bougie, après avoir cherché et encore cherché, c'était l'antiparasite qui était mort-né.

papy1000watts a écrit:

Drbill a écrit:Bon ça y est j’ai tout démonté, tout nettoyé, tout remonté, il a démarré au quart de tour!!!

Il broute un peu, mais tient le ralenti.
Par contre dès que j’accélère, il s’étouffe et cale…
Je ne sais pas si je dois chercher du côté du carbu ou de la boîte à air.
Je serai bien preneur d’un avis?

essaies d'accélérer tout doucement, si ça marche c'est que tu es trop pauvre sur le ralenti.

A peine les gaz s’ouvrent que la moto cale.
Même pas possible d’accélérer tout doucement.

Lundi elle a eu beaucoup de mal à démarrer, elle ne tenait même plus le ralenti. J’étais découragé.
Mardi (hier) j’avais retrouvé de la vigueur, elle a démarré après une grosse série de kick. Elle est monté très fort dans les tours.
A ce moment là, je me suis rendu compte que l’accélérateur fonctionnait à nouveau sans faire caler l’engin. Hallelujah.
Dès que j’accélère elle reste longtemps dans les tours et redescend tout doucement.
Une fois qu’elle a été chaude c’est rentré dans l’ordre.
Elle tient relativement bien le ralenti.
Elle démarre très bien à chaud.
Du coup je suis allé faire un tour!
Bonheur!
Elle a un peu de mal à prendre les tours, mais ça roule bien.
Redémarrage réussi. Je suis content.
Maintenant la boîte est hyper dure, l’embrayage colle un peu.
il faudra lui faire un bon réglage carbu, air, et allumage.
Suite au prochain numéro.
Je remonte din chnord. La belle va m’attendre encore un peu, le temps qu’elle soit prête à faire le road trip.
En tous cas merci à tous pour votre aide!

Drbill a écrit:...
Dès que j’accélère elle reste longtemps dans les tours et redescend tout doucement.
....

YO !
symptôme d'une prise d'air : qlq part entre l'entrée du carbu /après le filtrà air & la poupape d'ADM.

Si t'as roulé, refais une vidange & vérifie /change les filtre à Huile, nettoie les crépines.
 Assure toi de mettre de l'huile moteur compatible avec disque embro en bain d'huile : ça doit être marqué "Norme JASO MA /Jaso MA2"

Ah tiens l'huile ça faisait longtemps ! de la 20 50 minerale Epicetou!

papy1000watts a écrit:...de la 20 50 minerale Epicetou!

essence ou diesel ?

Drbill a écrit:....
Je remonte din chnord. La belle va m’attendre encore un peu, le temps qu’elle soit prête à faire le road trip.
En tous cas merci à tous pour votre aide!

tu l'as recollé le manchon de la boite intermédiaire ?
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pour dépanner, avec de la colle P.U. à parebrise ça peut le faire

Alors pour je ne sais pas mais ça doit faire les deux.
Sinon pour le manchon j'ai recollé le mien a chaud au fer a souder.

papy1000watts a écrit:Alors pour je ne sais pas mais ça doit faire les deux.
Sinon pour le manchon j'ai recollé le mien a chaud au fer a souder.

oui, ça marche aussi : j'ai fais ça sur un G.B. avec un décape thermique /petite buse en "Y" +apport de matière.

yop !

ktm510 a écrit:

papy1000watts a écrit:Alors pour je ne sais pas mais ça doit faire les deux.
Sinon pour le manchon j'ai recollé le mien a chaud au fer a souder.

oui, ça marche aussi : j'ai fais ça sur un G.B. avec un décape thermique /petite buse en "Y" +apport de matière.

Pour renforcer la soudure au fer à souder, j'y inclus des fils de cuivre venus d'un fil électrique dénudé, perpendiculaires à la fente, ça fait armature comme pour le fer à béton, une fois noyé dans le plastique fondu de la soudure c'est solide !

Julien a écrit:yop !

Pour renforcer la soudure au fer à souder, j'y inclus des fils de cuivre venus d'un fil électrique dénudé, perpendiculaires à la fente, ça fait armature comme pour le fer à béton, une fois noyé dans le plastique fondu de la soudure c'est solide !

oui, quand ya la place, l'accès, C la technik du carrossier pour parechocs auto ...
avec colle P.U. ou plastoc fondu : ça marche aussi avec des agrafes à lambris, les longues pliées en "Z", ou du grillage maille fine.

Bienvenue au petit dernier du club des 400. Du coup je rétrograde au statut d'avant-dernier.
Bon courage pour la remise en route de cette fabuleuse moto. En ce qui me concerne, je l'ai acquise complètement restaurée, mais avec de gros soucis pour la mettre en route. Avec l'aide de tous, j'y suis parvenu... C'est top !!!

Merci pour vos messages.
Je retourne à la Toussaint pour avancer sur la question.