REMISE EN ROUTE XT 1980, chassis, moteur, electricité....

Comme on dit , les goûts et les couleurs....là on est servis copieusement en avis, c'est cool
sinon pour la carburation, démarrage froid chaud, ralenti, régime entre 1000 et 2000 tours ça va. Elle commence à ratatouiller en étant sur je 1/8 de poignée, à l'arrét vers 2000 tours. Et quand je continue d'accélérer tout doucement ensuite, le ratatouillage s'amplifie fortement, avec fumée et odeur essence. Avec des coups de gaz francs c'est mieux sans être parfait il me semble. le gicleur de ralenti était en 25, vérifié sur l'ancien, démonté. celui du kit j'ai pas regardé... au début je n'avais même pas vu que c'était gravé dessus avant de passer sur un 30 je voudrais explorer encore. La vis d'air me semble ok. le filtre à air est neuf, et sans ça ne change rien, sauf quand j'obstrue un peu le passage d'admission avec la main (normal). Avec cette description c'est plutôt un manque d'air ou d'essence?  je n'ai pas changé l'aiguille et pas vérifié sa hauteur au niveau du cran (j'ai juste changé le joint sur le dessus du carbu et j'ai changé les pièces coté cuve), ça pourrait venir de là?
une dernière question, pour démonter le levier du starter, il y a une vis avec une une empreinte carrée en pyramide, vous savez la ref de l'outil pour dévisser ça?

Si ça marche mieux quand tu obstrues l'air, c'est que c'est trop pauvre en essence.
Donc il faut jouer avec la vis de richesse et si elle est vraiment trop déserrée pour arriver à quelque chose de correct, passer à un gicleur de ralenti plus gros.

pardon, non dès que j'obstrue un peu ça s'étouffe.

Quand tu mets de l'essence ça merde, c'est l'allumage qui s'effondre, soit la bougie, soit le condo soit les vis soit la bobine primaire. procèdes par élimination.

merci, pour la méthodo, je commande un condo. On verra si c'est ça!

Salut, bon le condensateur, aucun résultat positif. Je vais reprendre vos propositions pour aller plus loin. j'ai aussi des petites fuites d'huiles sur le haut moteur, pas très propre. Je vais aussi regarder la tension de la chaine de distri et les jeux aux soupapes. Je n'ai jamais fait ça mais je vais tenter. Je vais devoir vidanger pour avoir accès à la petite fenêtre du PMH à coté de l'allumage car c'est plein d'huile comme elle ne reste pas en haut...
Je crois que je vais faire une liste des trucs pas top, et ça va m'emmener à un chantier de réfection globale du moteur, gros challenge pour moi, mais pas inintéressant. à suivre!  

Bonjour Larnaman, pour le PMH, pas besoin de vidanger, une XT peut fonctionner avec le volant magnétique à l'air libre et c'est là-dessus qu'il y a les indicateurs : T (PMH) et F (point d'avance allumage).
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oui c'est vrai ce coté du moteur je suis au sec .
pour les serrages vous utilisez combien de clés dynamo pour avoir toutes les options de couple de serrage? si vous avez des suggestions de modèles je suis preneur, je pense que c'est raisonnable d'investir non?

Je n'en ai qu'une et je crois qu'elle couvre la plupart des couples indiqués

Salut voisin,

Pour la part j’en ai deux une de 5 à 50 N/m et l’autre de 28,4 à 210 N/m.
A++

Ps
Si tu as besoin on fait un atelier 500xt sur la jaune de Navis chez moi dimanche après-midi …

Jerome a proposé a écrit:
on fait un atelier 500xt sur la jaune de Navis chez moi dimanche après-midi …

Ok, je peux passer aussi?

mitou a écrit:

Jerome a proposé a écrit:
on fait un atelier 500xt sur la jaune de Navis chez moi dimanche après-midi …

Ok, je peux passer aussi?

Enfin....je laisserai quand même Jérôme répondre hein

LARNAMAN a écrit:oui c'est vrai ce coté du moteur je suis au sec .
pour les serrages vous utilisez combien de clés dynamo pour avoir toutes les options de couple de serrage? si vous avez des suggestions de modèles je suis preneur, je pense que c'est raisonnable d'investir non?

J'en ai 2 (comme papa) une couvrant les petites valeurs 4-24 Nm et l'autre pour les grandes valeurs 14-240Nm
La petite me sert plus pour la BM
Les couples donnés sur le manuel sont tres imprecis

je n'ai pas touché à la mécanique ces dernières semaines, faut que je prenne un peu de temps pour... En attendant ça ratatouille toujours; à suivre. la 125DTMX et la R100RT sont heureuses de rouler plus souvent

Le temps passe vite, après un hiver en std by et juste quelques démarrages (impeccable), je dois m'occuper de l'avance variable , pour voir si c'est bien la cause du ratatouillage. Et je n'oublie pas la joyeuse bande de drômois près de chez moi
Et je me suis inscrit à une formation mécanique moto 3x4 jours...ça va me booster