Help démontage contacteur à clé, siouplait..

salut tatous..!

il me semblait que quelqu'un (Doc Phil..?) avait déjà mis en pièce un contacteur à clé (certains disent Neiman, mais bon..)

je butte sur le démontage final de la partie barillet..





çà parle à quelqu'un ..?
j'ai un modèle (mais sans la clé..) qui fait blocage de direction intégré, çà m'aurait bien branché de l'installer..

merki..!!

den's

Je te dirais bien qu'avec la bonne clé c'est facile, mais le Chef va encore se mettre à écrire en vert et vouloir nous greenwasher...

Quand tu as tout viré, tu t'aides d'un petit tourne vis pour faire rentrer dans le barrillet le dernier peigne a ressort au cul du boitier et avec la clef en place tu sort l'ensemble.. gaffe aus ressorts fuyards

Sont pas plutôt sauteurs les ressorts????

C'est pas les pois qui sautent... me vient un autre exemple en rapport avec votre virée Marocaine, mais je vais m'abstiendre...

POUM.POUM a écrit:Quand tu as tout viré, tu t'aides d'un petit tourne vis pour faire rentrer dans le barillet le dernier peigne a ressort au cul du boitier et avec la clef en place tu sort l'ensemble.. gaffe aux ressorts fuyards

çà ressemble à ce que tu vois sur les photos..?

je ne vois pas ce que tu appelles le dernier peigne (cul..?) ..

çà doit sortir par devant ou derrière..?
par derrière j'imagine mal, car la clé ne passe pas dans le trou..

den's

Tu as de la chance que c'est un post technique!!!

Tu pousse le dernier peigne au cul du barillet et il rentre dans le cerclage autour du barillet.. avec la clef tu tires l'ensemble vers devant.. c'est pas clair? Faut un doigt au cul et tirer devant...

Post technique hein....

c'est pas très clair en effet..

on y voit comme dans le trou du (censuré) d'un (censuré) ..

bref..

den's

Pour faire autrement... ton barillet rentre en place avec la clef car elle maintient toutes les dents du peigne a l'intérieur du cylindre barillet.. mais il y a un dernière dent tout au fond qui n'est pas influencée par la clef et qui sert juste a maintenir le barillet a sa place une fois rentré dans son logement.. elle sort poussée par son ressort et dépasse du cylindre récepteur du barillet.. pour sortir le barillet par contre tu dois faire rentrer cette dernière dent dans le cylindre barillet pour l'extraire vers toi en tirant sur la clef.. l'ensemble sort sans probs... tu y est?

ce serait à cet endroit (flèche rouge..) qu'il faudrait pousser..?



den's

ah non, j'ai pigé, c'est de l'autre coté je pense..!!

den's

flèche verte..:

Pour cela tu as tout démonté le système de blocage sur la colonne de direction, viré aussi les contacteurs élec et la pièce en plastoc blanc qui actionne les contacteurs sur ressort, tu vois le cul du barillet...

je fais çà demain et je te dis quoi..

quoi..

den's

Prends avec tes vieux yeux une loupe et tu dois voir là ou tu as mis la flêche que tu dois pouvoir pousser une dent.. prends un tournevis plat et micro et secoue le machin.. ça va rentrer...
Ok tu me le dira
Sinon je vais être obliger de passer et tu seraquite d'un café...

ok, je vais secouer le machin, comme tu dis..



mais pour le café tu es le bienvenu, il faut juste trouver quand..

den's

bon, j'ai été voir le machin, je l'ai secoué..
c'était bien çà..!!
on voit que tu as l'habitude de titiller le linguet, toi..!!

donc c'est un linguet différent des autres et il est effectivement en bout du barillet..
ici, entouré de ses petits copains et d'un cercle rouge..:



et une vue de ce modèle, avec bloque colonne intégré, bien pratique à l'usage.. çà fait un peu de monde quand même..



le souci, c'est donc que je n'ai pas la clé..
et je pensais y adapter une d'un modèle "simple", genre XT, que j'ai..
mais c'est pas bon, la clé est trop courte..
on voit bien la différence de longueur des deux barillets, et donc pas moyen d'adapter, la clé ne va pas au fond du grand..



il doit donc y avoir plusieurs longueurs de clés, je vais aller faire un tour chez mon concess, des fois qu'il ait çà qui traine..

encore merci à tous, et surtout à NicoPoum, le maitre des clés..

den's

Oui fais toi faire une clef un chouia plus longue, change les linguets et roule..

Je me rappelle une rencontre ou Doc Phil avait amené des pieces de barillet et expliquer le remplacement.

Oui, c'était dans le sud. Doc Phil avait fait un long exposé auquel j'avais assisté.
A peine quelques modèles de clefs pour toutes les XT.

d'ailleurs quelqu'un a des news du Doc..?
çà fait un moment qu'on ne l'a pas lu..

bon, j'ai été voir le Concess, il n'est pas du genre à garder de vieilles pièces, toutes les vielles clés partent à la poubelle..
je vais aller voir un "faiseur de clé"..

en y regardant de plus près, j'ai vu que les petits barillets ont 5 linguets, les grands en ont 6 ..
j'ai aussi des bloques colonne pré-80 (les plus gros..), ils sont aussi à 5 linguets..
mais de surcroit le profil de la clé n'est pas le même..

den's

Tu mets que 5 linguets dans le barillet de 6 et ta clé devient assez longue...

Moi, je virerai le contacteur.
Il sert à rien.

BRIO a écrit:Moi, je virerai le contacteur.
Il sert à rien.

Moi, je l'ai gardé. Mais il n'est connecté à rien ! Tiens, ça me fait penser qu'il faut que je retrouve la clef.....

L'abbé khan a écrit:Tu mets que 5 linguets dans le barillet de 6 et ta clé devient assez longue...

ah oui..!!
même qu'elle coute moins cher du coup..

BRIO a écrit:Moi, je virerai le contacteur.
Il sert à rien.

je me tue à le dire..
esserre à rien..

Phil 421 a écrit:Tiens, ça me fait penser qu'il faut que je retrouve la clef.....

jetée avec celle de la maison bleue accrochée à la colline..??

den's

bon sinon, je suis content, j'ai rusé..
avant d'aller voir le faiseur de clé, je me suis dit que ce serait aussi bien d'y aller avec un modèle à refaire..
du coup j'ai fouillé dans mon vieux stock de clés diverses et d'étés..
et çà a (presque..) matché avec une de Toy.. normal, ils sont cousins..



l'important, outre la rose, c'est le profil, et surtout la rainure externe.. (la rainure du milieu ne sert à rien..)
donc là c'était bon, avec en plus une longueur importante pour tailler dedans allègrement..
seul bémol, elle faisait 2,5mm d'épaisseur contre 2mm pour la Yam..
donc passage fraiseuse puis en avant les petites limes..



là j'ai réalisé qu'il n'y avait que 5 linguets de montés dans ce barillet à 6 rainures..
soit déjà démonté, soit c'est d'origine..
je n'avais pas d'équivalent en linguets donc çà restera à 5 ..



du coup il lui faut un morceau en plus..
pas possible d'y mettre la clé Yam, elle est en laiton, il en faut une en ferraille..
j'ai ressorti une vieillerie de Renault, le fameux losange.. que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre..




et voilà..!!



bon, j'ai vu ce type de contacteurs à 20 zorros made in china, je ne suis pas du genre à bouder ce type d'achats, mais là j'avais envie de rester sur de la pièce d'origine Yam, et il n'était vraiment pas usé..
donc je suis content..
j'irai voir pour refaire une clé plusse jolie..

je vais poursuivre sur le post des bidouilles..

den's

Le laiton ça se soude avec l'acier!!!! c'est dommage du Renault sur une XT!!!

çà se brase tu veux dire..?
j'ai pas osé, j'avais peur de tout faire fondre..
alors qu'au mag tu gères mieux la chauffe..

den's

Bah oui ça se brase! tu aurais mit ça dans une enveloppe je t'aurai fait ça au petit oignons (malgré que je n'aime pas les oignons cuit)