Refection moteur

Quand on ne l'a pas on regarde ici;

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ou là;

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Mais je constate qu'ils n'indiquent plus les quantités.
Le mieux étant toujours d'avoir le parts list papier de toutes les années.

Oui bien sur, merci pour les réponses précises.

Je retourne dans mon garage obscur à la recherche des 4 billes manquantes.

Probablement, cela va finir avec la tentative de montage des roulements coniques.

Je suis surpris du très bon état des cuvettes d'origines qui sont en super état et qui méritaient juste un bon graissage, cela aurait été plus simple. Les roulements étaient justes secs voire pateux après 35 ans !
Fallait mettre un chiffon serré autour du bas de la colonne avant démontage pour retenir les billes, je dis ça pour ceux qui ne veulent pas finir à 4 pattes par terre comme moi.

cc

Un aimant au bout d'une ficelle ou d'une tige fait aussi très bien l'affaire quand il faut retrouver des petits objets métalliques qui se sont fait la malle ...
Nb: ça ne marchera pas pour l'alu, le titane ou le magnésium...

toto a écrit:
Je suis surpris du très bon état des cuvettes d'origines qui sont en super état et qui méritaient juste un bon graissage, cela aurait été plus simple. Les roulements étaient justes secs voire pateux après 35 ans !
Fallait mettre un chiffon serré autour du bas de la colonne avant démontage pour retenir les billes, je dis ça pour ceux qui ne veulent pas finir à 4 pattes par terre comme moi.

cc

Si l'entretien est fait comme il se doit, au démontage les billes restent collées dans la graisse.

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J'ai retrouvé les 4 billes, ça a été long, surtout la dernière.

Du coup, vu l'état impeccable des cuvettes, j'ai fait au plus simple avec le remontage d'origine. Ca a tenu 35 ans sans graisse, je suis tranquille pour un moment.

J'avais peur d'avoir des problèmes pour enlever la cuvette du té inferieur pour monter les roulements coniques

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en fait, je viens de réaliser que je m'y suis un peu mal pris, pour graisser les billes du dessous, j'aurai juste du dévisser un peu le boulon du té superieur pour faire descendre le té inferieur d'un centimetre max et récuperer les billes en mettant un chiffon autour du roulement.
Avec ma technique, le té inferieur est descendu d'un coup bien trop bas. Ca aurait donc pu etre encore plus simple ...

merci

cc

Bon alors je le re re re redis, les billes ça s'achète au kilo chez les marchands de roulement et ça coûte une misère.
Plutôt que de passer des heures à scruter les recoins sombres de l'atelier à la recherche de la bille perdue, autant en avoir quelques unes d'avance. (Et si on prend des billes lumineuses ce sera de l'avance à l'allumage)

1R7 a écrit:Un aimant au bout d'une ficelle ou d'une tige fait aussi très bien l'affaire quand il faut retrouver des petits objets métalliques qui se sont fait la malle ...
Nb: ça ne marchera pas pour l'alu, le titane ou le magnésium...

T'as oublié l'inox!

denis600SR a écrit:

1R7 a écrit:Un aimant au bout d'une ficelle ou d'une tige fait aussi très bien l'affaire quand il faut retrouver des petits objets métalliques qui se sont fait la malle ...
Nb: ça ne marchera pas pour l'alu, le titane ou le magnésium...

T'as oublié l'inox!

Juste ... bien que certains inox tiennent sur un aimant ...

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Pour le chrome cobalt j'ai des doutes ...

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