Refection moteur

Humm !

j'ai déjà passé la commande KEDO sans le piston

je vais appeler le rectificateur pour voir si il peut me proposer un piston PROX (via son fournisseur) un peu plus petit genre +0,5 en 87,5 au lieu de 88

L'idée du +1mm est venue parce que je lui posais la question de savoir si ça pouvait être l'occasion de passer à plus gros genre un Wiseco en 89 mm.
Il m’a conseillé de ne pas forcer non plus.
Je vois que Wiseco pour ne citer qu'eux propose du 88,5 et du 89, ce qui laisse encoure un peu de marge.

Dans l’absolu, la moto a tenu plus de 30 ans et a beaucoup roulé, je pense qu’à l’avenir je vais rouler bien moins puisque j’habite paris et que ca devient vraiment compliqué de se garer.

J’espère qu’après ce 1° réalésage, je pourrais tenir plusieurs années quand même, je privilégie la fiabilité avant tout.
Ce genre de travaux est un peu lourd pour moi et je n’imagine pas me relancer la dedans tous les ans.

un Yam en +0.5 t'ira très bien !

Biuvet est fermé aujourd,hui, je n'ai pas encore réussi à le joindre pour modifier la commande.

J'ai bien compris qu'à la majorité, les pistons d'origines l'emportent.

Aujourd'hui, j'ai eu le temps d'avancer un peu, je commence à repeindre le collecteur.
Après ponçage, j'ai commencé à appliquer une 1° couche de MOTIP noire, j'ai trouvé cette peinture qui est indiquée résister à 800°.
Jusqu'à présent, j'avais utilisé de la JULIEN résistant à 600° (dixit l'étiquette).
Le mode d'emploi indique de chauffer la pièce 30 mn à 160° pour durcir la peinture, je ne vais pas la mettre dans le four.

Cette moto a souvent couché au garage, mais elle aussi resté dehors pendant 7 ans hivers compris.
Je félicite Yamaha pour la qualité générale, je trouve que la moto a très bien vieilli.
Depuis l'interdiction de se garer à paris sauf a payer une blinde, elle a rejoint son garage début septembre pour une pré-retraite bien méritée.
J'utilises maintenant un vélo pour les petits déplacements.

Pour en revenir au collecteur, j'ajoute les photos à l'album, le reste de la restauration suivra [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'avais un peu hésité à acheter un collecteur inox, mais je me suis dit qu'en repeignant, ca devrait faire l'affaire.
Le collecteur est un peu marqué par la rouille et après ponçage, ça donne un petit effet peau d'orange. Idéalement il aurait fallu sabler, mais je ne suis pas équipé.
Une fois repeint, si ça tient, ça reste encore joli.
Le pot arrière suivra, comme je l'avais déjà repeint et avec le moteur qui fumait gras, il est resté en parfait état.

PS: A tout hasard, je cherche une béquille latérale pour une ténéré 83-   modèle 34L

cc

toto a écrit:Après ponçage, j'ai commencé à appliquer une 1° couche de MOTIP noire, j'ai trouvé cette peinture qui est indiquée résister à 800°.
Jusqu'à présent, j'avais utilisé de la JULIEN résistant à 600° (dixit l'étiquette).
Le mode d'emploi indique de chauffer la pièce 30 mn à 160° pour durcir la peinture, je ne vais pas la mettre dans le four.

J'utilise de la Motip 800°C depuis des années, et ça va très bien. La cuisson se fait toute seule après le premier roulage epicétou.
Tous les 2 ou 3 ans, un démontage, nettoyage rapide, ponçage (très) superficiel, un coup de bombe et c'est neuf ....

E.T.

ET a écrit:

toto a écrit:Après ponçage, j'ai commencé à appliquer une 1° couche de MOTIP noire, j'ai trouvé cette peinture qui est indiquée résister à 800°.
Jusqu'à présent, j'avais utilisé de la JULIEN résistant à 600° (dixit l'étiquette).
Le mode d'emploi indique de chauffer la pièce 30 mn à 160° pour durcir la peinture, je ne vais pas la mettre dans le four.

J'utilise de la Motip 800°C depuis des années, et ça va très bien. La cuisson se fait toute seule après le premier roulage epicétou.
Tous les 2 ou 3 ans, un démontage, nettoyage rapide, ponçage (très) superficiel, un coup de bombe et c'est neuf ....

E.T.

Quelqu'un à déjà essayé le "Framéto" sur un échappement ?

Il me semble me rappeler avoir essayé! mais pas bon ça fume et ça fait des trucs bizarres de mémoire.

Je reviens sur ce que j'ai dit.

Aujourd'hui, brossage et ponçage du pot arrière et il est pas si terrible que ça !

A plusieurs endroits cachés, ça vient plutôt par en dessous et vers la boite de tranquillisation, 3 ou 4 points de rouille assez critiques.

Après peinture, ça revient bien, mais je ne me fait pas trop d'illusion sur le temps qu'il lui reste à vivre.

Je pense qu'il aurait fallu comme E.T lui apporter un peu plus de soin et le repeindre tous les 2 ans.

Après remontage du moteur, si tout marche bien j'envisagerai surement la commande d'un pot NZ, le site affiche le pot à 146$, ce qui ne parait pas excessif.
J'ai déjà eu l'occasion de leur commander un pot pour une Ténéré il y a quelques année et tout s'est bien passé, qualité ok.

Ce week end en attendant de récuperer les pièces chez le rectificateur, j'ai pu tester un bac à ultrason qu'on m'a prêté.

J'ai dégrossi le nettoyage du carbu à l'essence et ensuite le bac, c'est ressorti ultra propre.

J'ai même nettoyé pleins d'autres pièces avec la même réussite, pour finir j'ai placé mon vieux piston, il est ressorti propre et décalaminé.

Comme quoi avoir du matériel adapté, c'est pas mal ...


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Bonjour

Petit retour sur le sujet, je viens de récuperer les pièces chez le rectificateur, je vais pouvoir reprendre et finir le remontage ce long WE.

Le travail m'a l'air très propre.
Au bout du compte, le piston est un PRO.X, il me semble etre de bonne qualité. Pour ceux qui ne connaissent pas (comme moi) je ne manquerai pas de faire un commentaire si il y a un problème.

Vous pouvez voir les quelques photos sur le lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Question à venir pour le futur démarrage : Y'a t'il des précautions particulières à prendre pour réamorcer la pompe à huile ?
Je précise que je n'ai pas démonté la pompe et qu'elle doit être encore pleine d'huile.
Je pensais enlever la vis de purge et la bougie puis lancer plein de coups de kick à vide avant le démarrage.

cc

déserres les 2 vis de la durit souple du bas du cadre, au niveau du pignon sdb
lorsque l'huile suinte, c'est bon, c'est amorcé !
tu peux malgré tout ouvrir la vis de purge carter filtre a huile en même temps, si tu n'es pas convaincu !

pour les pistons, je préfere les forgés genre Wiseco, Wôssner, Carillo etc !
qui peut le + peut le moins !

Merci pour le tuyau (ce n'est pas un jeu de moto)

je comprends le principe, je le ferai


cc

Bonjour

Moto remontée et redémarrée, j'ai fait 5-6 kms sans bruit suspect.
J'ai du remonter un peu le ralenti et pour l'instant le moteur cale un peu au ralenti, pour l'instant je ne m'en préoccupe pas trop, j'attends d'avoir roulé plus de kms et que le moteur se libère un peu.


J'ai tout de même 1 passe cable que je ne sais pas ou remettre plus 2 rondelles spéciales.
Les 2 rondelles semblent venir du système de fixation du pot arrière au niveau des silents-bloc mais je n'ai pas compris ce que je devais en faire.

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le reste des photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quand on est pas spécialiste, le moment du redémarrage est un peu stressant, maintenant, il ne reste plus qu'à rouler.

Remarque : je valide la technique de la purge en dévissant la canalisation au niveau du pignon sdb

bon we

Le "passe cable" se fixe sur le couvre culasse et accueille avec sympathie le câble du lève soupape ..

Bonjour

Merci, mais je n'en suis pas sur, j'ai déja un truc dans ce genre pour le leve soupape il est en acier noir fixé sur la petite vis la plus en avant du cache culbu, cette pièce retient le cable pour le bon fonctionnement coté moteur.

Cette pièce est de couleur légèrement dorée.

J'aurai du faire une vidéo de la moto avant le démontage.

J'aurai pensé peut être a un guide pour le faisceau électrique coté gauche moteur, mais je ne vois pas ou.

cc

Réf. 29

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Comme 1R7, si tu l'a déjà en place c'est que tu en avais deux!!!!

Sinon tes rondelles ne vont pas sur le pot, trop petite je pense que ce sont des bagues extérieures de joint, peut être de l'axe de décompresseur par exemple.

Non cette pièce 29 je l'ai bien mise sur la moto, celle la ressemble mais, c'est plutot un guide en metal fin doré, je pourrais la plier avec les doigts.
La pièce 29 est un peu plus petite et beaucoup plus rigide.

Je regarde les differentes photos ici ou la , mais je ne la retrouve pas

les 2 rondelles je me suis retrouvé avec ça sur les bras après avoir démonté le pot et pas encore le moteur. Ceci dit le pot est solidement fixé sans ça.

cc

Mets nous une photo de ta pièce.

Oups elle plus haut!!

C'est la bride qui tien le fil qui va aux vis platinées, elle vient sur une vis du carter d'embrayage.

toto a écrit:Bonjour

Moto remontée et redémarrée, j'ai fait 5-6 kms sans bruit suspect.
J'ai du remonter un peu le ralenti et pour l'instant le moteur cale un peu au ralenti, pour l'instant je ne m'en préoccupe pas trop, j'attends d'avoir roulé plus de kms et que le moteur se libère un peu.


J'ai tout de même 1 passe cable que je ne sais pas ou remettre plus 2 rondelles spéciales.
Les 2 rondelles semblent venir du système de fixation du pot arrière au niveau des silents-bloc mais je n'ai pas compris ce que je devais en faire.

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Quand on est pas spécialiste, le moment du redémarrage est un peu stressant, maintenant, il ne reste plus qu'à rouler.

Remarque : je valide la technique de la purge en dévissant la canalisation au niveau du pignon sdb

bon we

Là pour le coup je le reconnait !
Il va sur le carte d'embrayage et accueille le câble qui remonte du plateau des vis platinées

Numéro 22

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Bah c'est ce que je pensais aussi mais pas sur!!!!! le passage pour le fil me parait gros.

Alors je dirais Réf 13

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Tu as raison pour la pièce ... Elle se fixe sur le cadre sous le réservoir à gauche de la poutre et sert à guider le câble haute tension du capuchon de bougie ...

oui ca doit être ça, je ne vois pas trop ou exactement, mais je me rappelle maintenant.

Maintenant que c'est localisé, je vais retrouver en essayant de trouver des photos.

merci

cc

D'accord avec 1R7 par contre je ne l'a trouve sur aucune part list!

Ça ressemble à moitié..
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D'après mes souvenirs elle doit être cachée là derrière ... mais je ne la trouve pas non plus sur les "listes de pièces"  

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Par contre on la trouve sur les listes SR (à tout) ... j'ai peut-être confondu ...

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On peut dire qu'elle nous donne du fil a retordre cette pièce! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Trouvé sur ma rmt repère 40 pour moi.

Ça serait pas plutôt un guide gaine qu'un guide cable? J'ai pas la fourche d'origine mais cela pourraît être fixé sur un Té pour tenir une gaine en place non? Aprés est ce vraiment d'XT? Toto a une seule moto?

Très certainement la pièce 40, ma moto est garée a 1 km, je ne peux pas vérifier tout de suite.

Cela correspond très bien à mon souvenir.

Merci pour votre aide

Maintenant j'ai le droit de vous énerver encore un peu plus, dans ma rue, il y a un parking avec cette XT qui ne bouge plus depuis largement 15 ans, si par hasard le propriétaire se reconnait ...


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