resto xt 79

Je publie ici car j'avais commencé à parler de la restauration d'un XT 79 que mon frère m'a donné dans la section présentation. Il me déposait avec ce xt au collège dans les années 80 et j'étais pas peu fier !
Donc elle était arrivée chez moi en décembre je crois comme ceci :
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Puis après rénovation de la fourche (intérieur extérieur) mise en peinture des tés, de la ligne d'échappement, du sabot, du garde boue arrière et des supports de clignotants. Nettoyage des jantes (pas trop poussé). Également rénovation du carburateur, réfection du faisceau électrique et rachat d'une selle de 79 car c'était une 1980 que j'avais récupéré dans le lot allez savoir pourquoi. Enfin voilà pour l'instant. Il y a encore du boulot mais au moins elle tourne bien avec un bon ralenti.
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Je remercie ceux qui m'ont donné quelques infos. Il reste le câblage dans le phare, le remontage du frein arrière, tous les câbles à remonter et une paire de fournalès à restaurer car ils fuient. Un kit chaîne et des pneus neufs. Elle sera prête pour les beaux jours !

Mine de rien elle avance ta restauration ...

Bon à la vue des photos, tu n'as rien à craindre des sonomètres ... le silencieux est mahousse ...

C'est un bazooka recyclé

Punaise oui pour le silencieux... tu compte l'équiper autrement a ce niveau là?
Je vois que tu as du Fournales comme amortos et que des supports de cale-pieds ar on étés rajoutés...
Il prend de la gueule ton quete....
Ça me fait penser a mes supports de phare/clignos qui sêchent dans ma cuisine..

1R7 a écrit:Mine de rien elle avance ta restauration ...

Bon à la vue des photos, tu n'as rien à craindre des sonomètres ... le silencieux est mahousse ...

C'est effectivement pas du meilleur goût mais c'était vendu par yamaha en adaptable . Il est frappé xt 500/550 avec un numéro d'homologation.

fxdiesel a écrit:

1R7 a écrit:Mine de rien elle avance ta restauration ...

Bon à la vue des photos, tu n'as rien à craindre des sonomètres ... le silencieux est mahousse ...

C'est effectivement pas du meilleur goût mais c'était vendu par yamaha en adaptable . Il est frappé xt 500/550 avec un numéro d'homologation.

Yamaha ne vend pas de l'adaptable.

Tu vois doc, la plus grosse pièce qui pend au plafond est le refort de garde boue court pour TY avec petit feu ar TY

Je ne sais de quelle com-com tu dépends mais on croirait les inscription sur un Souyouz
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encore un beau sauvetage en vue

POUM.POUM a écrit:des supports de cale-pieds ar on étés rajoutés...

... repose-pied Poum Poum, les cale-pieds c'était sur les vélos d'il y a quelques décennies ...

Ok, je me repose sur ton avis... puis j'ai aussi quelques décennies.. et puis c'est plus court a écrire...

POUM.POUM a écrit:Je ne sais de quelle com-com tu dépends mais on croirait les inscription sur un Souyouz
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Ah Ah parfois en été quand ça fermente bien, j'aurais bien envie de mettre cette poubelle en orbite.

Sinon pour le pot il était vendu chez Michenon concessionnaire yam à Nancy à l'époque. Voici ce qui est frappé dessus :
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Yop !

Jolie brêle !

Pour chipoter, tes caches latéraux sont mal emboités, les "oreilles" supérieures doivent passer derrière la boucle de cadre et non devant et se coincer sous la selle.
C'est plus embêtant à monter mais comme ça ils seront bien en place et tu ne crameras pas celui de droite sur le coude du pot...

Pour ton silencieux, si c’était une pièce d'origine fabriquée par Yam, il y aurait certainement un code et une ref correspondant au XT, style 1u6...
Un fabricant d'adaptables (Marving, Sebring...) peut graver le nom de la meule à qui il destine son pot sans que ce soit fait par Yam, même si tu l'achète dans une concession...

Sinon j'adore le réservoir, j'aime quand il y a une patine et une usure d'époque !

Bien, les travaux avancent. Toute l'éléc fonctionne maintenant. Premiers kilomètres samedi dernier. Pas trop loin pour vérifier les fuites. Je constate une fuite au spi de commande d'embrayage. Changé et réglé aujourd'hui. Quelle douceur cet embrayage quand il est bien réglé ! Il reste:
Révision des Fournalès (appelé aujourd'hui 185 euros)
Un mitas E-05 pour l'avant et un heidenau K67 pour l'arrière
Et comme vous le voyez sur les photos  : un compteur Mais là à un prix raisonnable c'est mort. Du coup j'ai prévu de me faire une platine maison en découpe jet d'eau. Elle supportera un compteur yam de 125 AT2, le contacteur à clé et les voyants neutral, cligno et feu de route. Plus de compte tour du coup. C'est le catalogue kedo qui m'a donné l'idée. Place aux photos.
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Beau travail !
Pour le compteur, je regarderai ce week-end à la maison ce qu'il me reste, car j'en ai déjà donnés.

Après un voyage de 1800 km par la poste, mes amortisseurs sont de retour. Ils ont été reconditionné par l'entreprise Fournalès à Quint-Fonsegrives dans le 31. Le technicien les date de 1981 ou 1982. J'ai eu un très bon contact avec eux. Il a fallu une vingtaine de jours entre l'envoi et le retour. Le travail est garanti 2 ans.
Je trouve que le prix (202 euros port compris) est correct car j'avais lu un post de 2008 et la facture était alors de 180 euros. Si seulement tout augmentait dans les mêmes proportions.
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Cool.
Sinon, ils font combien d'entraxe ces amortos? Et tu as donné ton poids à Fournales?
(T'es pas obligé de le donner sur le forum...)

BRIO a écrit:Cool.
Sinon, ils font combien d'entraxe ces amortos? Et tu as donné ton poids à Fournales?
(T'es pas obligé de le donner sur le forum...)

entraxe 365 mm une fois montés sur la moto. Effectivement le technicien m'a demandé mon poids, si je faisais du duo, du TT ou de la route. Il m'a demandé également le modèle de la moto. Ils sont maintenant remontés. J'ai fait 20 km avec sur route, c'est très confortable. Je ferai une photo demain.

le silencieux est un peu..euh comment dire !? Spécial ? je pense que ça mérite un épluchage du catalogue Kedo pour quelque chose euh comment dire !? de plus seyant ? mais bon tu as dû y penser !

Louisou 500 a écrit:le silencieux est un peu..euh comment dire !? Spécial ? je pense que ça mérite un épluchage  du catalogue Kedo pour quelque chose euh comment dire !? de plus seyant ? mais bon tu as dû y penser !

Oui ce silencieux il faudra le changer un jour. Pour l'instant je profite d'une belle journée pour me balader avec mon fils dans la campagne moselanne.
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fxdiesel a écrit:

BRIO a écrit:Cool.
Sinon, ils font combien d'entraxe ces amortos? Et tu as donné ton poids à Fournales?
(T'es pas obligé de le donner sur le forum...)

entraxe 365 mm une fois montés sur la moto. Effectivement le technicien m'a demandé mon poids, si je faisais du duo, du TT ou de la route. Il m'a demandé également le modèle de la moto. Ils sont maintenant remontés. J'ai fait 20 km avec sur route, c'est très confortable. Je ferai une photo demain.

Cool! Merci pour le retour!
J'ai une paire de Fournales sur mon SR.
Je devrais les leur envoyer...

Après avoir profité de rouler un peu avec la moto, je profite donc de l'hiver pour démonter le haut moteur car il y des fuites d'huile à régler.
Évidement, d'autres problèmes apparaissent. Du coup il faudra un réalésage et un piston neuf (en 88.5 car c'est déjà un 87.75 et le réaléseur demande de reprendre 0.5 mini). La prise de compte tour est bloqué dans le couvre culasse (des idées peut-être ?) et aussi j'ai retrouvé cette entretoise sur l'établi (mais elle y était peut-être déjà à moins que vous ne la reconnaissiez !)
Quelques photos :
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Pour le prise de compte tour rentres la et grattes au niveau de la gorge du circlips il doit y avoir une bavure.
L'entretoise je ne vois pas ou elle va sur le moteur....

Bizarre le bord de la calotte de ton piston...
L'entretoise non, je vois pas . En même temps si Papy ne voit pas, je ne vois pas comment j'aurais pu dire mieux...

denis600SR a écrit:Bizarre le bord de la calotte de ton piston...
L'entretoise non, je vois pas . En même temps si Papy ne voit pas, je ne vois pas comment j'aurais pu dire mieux...

Le martelage du piston correspond sans doute à ces traces coté culasse. Je suppose que ça arrive lorsque le jeu piston cylindre devient déraisonnable ?
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Ah oui, contact piston/culasse? Je pige pas trop pourquoi... M'étonnerait que ce soit par rapport à un jeu latéral excessif, mais bon je peux me tromper...

Les traces sur la culasse ne sont peut-être pas liées au piston. Mon frère m'a donné cette moto avec laquelle il a roulé sans rien faire dessus de 1985 à 1991 (30000 km). Ce qui s'est passé avant on ne sait pas. Puis cette moto n'a pas tourné de 1991 à 2021. J'ai roulé 400 km avec et mise à part un panache de fumée pas très clair et une facilité à démarrer sans le décompresseur, elle fonctionnait bien.

Et bien après changement du piston et un peu de boulot sur la culasse (les angles repris sur les sièges de soupapes) c'est reparti au deuxième coup de kick. C'est toujours satisfaisant ce moment là !
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Bon, la restauration se termine. Je suis content le rodage se passe bien jusque là. 350 km sans dépasser les 3500 tours. Je lui ai trouvé un sebring qui sans chicane fait vraiment un joli bruit pas trop fort (bon j'ai pas dépassé 3500 tours). Il restera à mettre des clignotants led car même s'ils fonctionnent ils restent trop discrets. Une boîte à outils et un carter de chaîne aussi mais tout ça ne m’empêche pas de profiter du beau temps.
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