Piston XT 400

Bonsoir,

J'ai ma xt 400 de 81 qui a 40000km et un piston d'origine en 87mm.

Je vais faire reprendre mon cylindre en côte 87,5 mais avant je regarde pour trouver un piston. Je pensais que le piston XT 400 et 500 étaient identique mais après recherche le bombage est different ainsi que l'axe du piston est plus long.

Pouvez vous me confirmer l'incompatibilité d'un piston de 500 sur ma 400?

Et du coup où puis-je trouver un piston de 400 en côte supérieur? chez kedo ils n'ont pas..

Merci pour vos réponses

Tanguy

Oui ça ne monte pas! essaies chez Yamaha.....

UP, , pour ceux qui savent ... moi j'sais pô!!!

" on s'était dit même jour, même heure !!!!", hein papy!!!

Si, ça se monte mais tu auras une compression tres faible.
Tu peux prendre un piston haute compression pour 500 chez wiseco ou autre

Je pence que si tu veux faire un bon montage , passe t'on moteur en 500 .
Tu trouve un vilo en bonne état, roulement, piton, distribution .
Tous pour repartir bien propre.Le problème le cout ...
Sa fais bien longtemps qu'il n'y à plus de pistons pour le 400 Sr ou XT
L’avantage normalement la boite n'a pas trop souffert .

sushi a écrit:Si, ça se monte mais tu auras une compression tres faible.
Tu peux prendre un piston haute compression pour 500 chez wiseco ou autre

c'est la bonne solution, mon pote de 400SR ici en Calédonie l'a fait.

Ok merci pour vos réponses
En effet changer le vilo et aac ca serait le top mais vu les prix ca fait cher
Je vais voir avec Yamaha et sinon mettre un piston haute compression ça me paraît la bonne solution
Merci pour vos réponses

Yop !

Oui pour un piston haute compression de 500, monté sur le 400 tu auras quasiment la compression d'origine du 400.

Ok j'ai appelé Yamaha ils ne font plus la ref de piston pour 400.
Je vais partir sur un haute compression alors. Un modèle à conseiller ?

Et le piston de 400 sr EFI, doit être dispo non?
Sinon, Wiséco 10/1, Wossner... en HC t'auras souvent du forgé et donc du bon piston.

il te reste la solution "NICASIL" avec ton piston ou un neuf... ce serait mieux !

Les rapports volumétriques sont de:
8.5/1 sur le 400
9/1 sur le 500

Si sur ton 400 tu mets un piston standard de 500
ton rv sera de 7.4

Si tu mets un piston de 500 donné pour 10/1
sur ton 400 tu auras RV = 8.2

Si tu mets un piston de 500 donné pour 11/1
sur ton 400 tu auras RV = 9

Si tu mets un piston de 500 donné pour 12/1
sur ton 400 tu auras RV = 9.8

Moi , j'opterais pour un piston de 11/1, mais moi c'est moi

Et si sur un 500 tu mets un piston de 400 tu auras un RV de 10.4

Ah j'aime bien vos réponses !

Je vais partir sur ce piston pour avoir 8,2 alors
https://www.xt500parts.com/wiseco-10-1-kolben-kit-komplett-87-50mm-2-ug.html
Merci à vous, vous serez informé de l'avancement de.ma resto

sushi a écrit:Les rapports volumétriques sont de:
8.5/1 sur le 400
9/1 sur le 500

Si sur ton 400 tu mets un piston standard de 500
ton rv sera de 7.4

Si tu mets un piston de 500 donné pour 10/1
sur ton 400 tu auras RV = 8.2

Si tu mets un piston de 500 donné pour 11/1
sur ton 400 tu auras RV = 9

Si tu mets un piston de 500 donné pour 12/1
sur ton 400 tu auras RV = 9.8

Moi , j'opterais pour un piston de 11/1, mais moi c'est moi

Et si sur un 500 tu mets un piston de 400 tu auras un RV de 10.4

Merci Sushi, voila des données bien intéressantes pour nous les 400cciens...

Je ressors ce post, je suis en train de passer mon 400 xt en 500.
Si je garde le piston de 400 je passerai donc à un Rv de 10.4 au lieu de 9 pour un 500 d'origine d'après les infos de Sushi.
Quelles conséquences ?
Est une valeur vraiment élevée qui induira à l'utilisation d'essence avec un haut indice d'octane ou ça sera largement utilisable avec de l'essence "bas de game".
C'est ma moto "marocaine" il faut qu'elle ne soit pas trop exigeante.

salut beau gosse..!

moi je ne ferais pas çà..
surtout pour y mettre de l'essence de qualité aléatoire..
tu auras sans doute plus de facilité à trouver un piston 500 d'occase en bon état (mais il te faut savoir sa côte..) et tu pourras faire un heureux en lui refourguant ton rare piston 400 ..

den's

Comme le den's du sud ... ça va cliqueter grave si tu mets de la haute compression

E.T.

Et avec une petite cale sous le cylindre?????

ouaip, ou une passe à la fraiseuse, finition dremel !

j'm'en doutais un peu, bon ça arrange pas mes affaires tout ça, j'ai un piston de 500 d'origine, mais en 87.00, là le 400 est en 87.5.
Faut que je fasse vérifier le cylindre du 400, mais il faudra surement le passer à la côte au dessus (87.75) car il est assez marqué par la course courte du 400...

Du coup, y a "juste le vilo à changer" pour passer 500, mais je vais me retrouver avec un cylindre piston en + .

Fait gaffe je ne crois qu'ils ne font plus le + 0.75 en origine.

Toute une discussion pour un bête problème de compression, alors qu'il suffit juste d'un petit trou, même de 1mm, pour remettre tous les pistons à égalité!

papy1000watts a écrit:Fait gaffe je ne crois qu'ils ne font plus le + 0.75 en origine.

Bah oui c'est ce que j'ai vu, même chez les autres marques j'ai rien trouvé pour l'instant...

souvent ce sont les segments qui sont les plus usés..
donc je sais que c'est pas bien, mais si tu trouves un piston pas trop vilain en 87,5, tu l'y colles avec un jeu de segments neufs, sans réalésage de cylindre, à la limite un petit déglaçage au papier fin huilé, et roule ma poule..
en tout cas c'est ce que je ferais, pour un truc qui n'est pas destiné à faire le globe trotter..

j'ai un piston plutôt joli, je vais regarder sa côte, si çà te dit..

den's

Tu pense te servir du cylindre 400 (course 67,2) pour mettre sur le vilo de 500 (84) ?
Attention ton cylindre n'est "usé" que sur 67,2 mm
Les segments ne vont pas aimer la "marche" à l'aller comme au retour.

cépafo..
mais p'têt qu'ils diront rien..

ou alors il faudrait bien mesurer le cylindre d'abord..

den's

édit:
mon piston est en côte d'origine, donc pas bon du coup..

Den's, c'est justement pour faire un globe-trotter, donc comme le dit Phil, je ne pense pas que ça soit la meilleure solution que de ne pas réaléser le cylindre.
Je voulais passer à 87,75 pour me garder une cote d'avance, mais après discution avec le chef et vu la difficulté pour trouver un piston à cette dimension, je vais passer à 88 directement.

Attention ton cylindre n'est "usé" que sur 67,2 mm
Les segments ne vont pas aimer la "marche" à l'aller comme au retour.

j'étais pour vou'l'dire !!!

j'avais acheté 3 pistons en 88 à (Attila), je crois, j'ai dépanné plusieurs membres (a prix coûtant), je croyais qu'il m'en restait un... ? vai chercher, voir ?
peut etre que l'un d'entre eux ne l'a pas monté ???