Restauration : Retour a l'origine ...1979

un bain de vinaigre d'alcool, bouillure 30mn lavage rinçage et zoup !

surtout pas de kit réfection KEDO, tu vas t'attirer des ennuis..... prend direct tes pièce usée (si y en a?) chez Yam.....

et oui bien VM32....

j'ai lu ici, que les produits KEDO n’était pas de bonne factures ....existe t-il d'autre sites pour les pieces xt 500? mis a part chez yamah

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bac a ultra son... ce n'etait pas un luxe

bonjour a tout le monde, j'aimerai un conseil de votre part , pouvez me dire quel chaîne a mettre sur un xt 500 de 79? merci d'avance pour vos réponses

La même chose que sur tous les XT, un kit chaine 520 joints toriques 16x42
Concernant la marque, tu auras autant de conseils différents que de personnes qui répondront

E.T.

ET a écrit: joints toriques

E.T.

Au fait, vous mettez quoi comme huile sur les chaînes à joints toriques ?
Moi c'est huile moteur.

Tu peux aussi mettre une chaine sans joints toriques (normale ...) dans la même largeur, l'entretien est plus compliqué mais elles coûtent moins cher .

1R7 a écrit:Tu peux aussi mettre une chaine sans joints toriques (normale ...) dans la même largeur, l'entretien est plus compliqué mais elles coûtent moins cher .

Bah tu peux aussi mettre de la chaine racingue ultralaïte sans joint qui coutera plus cher... AFAM 3D 520 MXR par exemple, 100 balles en 108 maillons. 1.4 kg les 100 maillons, qu'il disent.
D'ailleurs not'bon maître iti ne nous a jamais répondu, on sait pas ce qu'il met ni d'où ça vient et encore moins combien ça coûte ce qu'il utilise ? Et je mets quoi moi hein sur ma trapanelle de piste ?

Les chaines en 520 ça va de 20 à 250 roros donc y'a largement de quoi faire le mauvais choix.

1R7 a écrit:Tu peux aussi mettre une chaine sans joints toriques (normale ...) dans la même largeur, l'entretien est plus compliqué mais elles coûtent moins cher .

Euh... tu as un plan????? parce que moi ça m’intéresse pour économiser les chevaux sur la Çavachier!

papy1000watts a écrit:

1R7 a écrit:Tu peux aussi mettre une chaine sans joints toriques (normale ...) dans la même largeur, l'entretien est plus compliqué mais elles coûtent moins cher .

Euh... tu as un plan????? parce que moi ça m’intéresse pour économiser les chevaux sur la Çavachier!

J'ai celle qui suit sur la XT (5.700 Km) et sur la SR (6.000 km), elle existe aussi en 520 et je les ai achetées chez "Kit Cross"

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La précédente était une Iwis sans o-rings (20.000 km sur SR)

Voui mais nous on est des raie soeur il nous faut un truc de compète sans frotttement et super allégé pour aller gratter les dixièmes de watts qui compenseront jamais les dizaines de secondes qu'on perd en conduisant comme des sagouins.

Ceci dit je me suis souvent posé la question, que choisir entre de la chaîne pas cher à 30-40 balles qui fait quand même quelques dizaines de milliers de km, et la super XXXXring hypermégarenforcée à 200 balles qui fera de toute façon jamais 100 000 bornes ? Personnellement, fidèle à mes contradictions, je roule très peu mais avec de la chaîne supposée faite pour durer longtemps.

Autre sujet, quel prochain superlatif vont nous trouver ces abrutis des publicitaires, on a usé successivement super, hyper, méga, giga, hypra, la prochaine fois ils vont essayer de nous vendre un truc éternel ?

Bon puisque ET veut pas répondre je vais ouvrir un post dédié pour les chaînes racingues, voilà.

2J4 000697 a écrit:

Autre sujet, quel prochain superlatif vont nous trouver ces abrutis des publicitaires, on a usé successivement super, hyper, méga, giga,  hypra, la prochaine fois ils vont essayer de nous vendre un truc éternel ?

"Durable" ça le fait ... non peut-être ...

La frime un max, la cire colorée "Wend" !

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Merci 1R7!!!!

1R7 a écrit:

papy1000watts a écrit:

1R7 a écrit:Tu peux aussi mettre une chaine sans joints toriques (normale ...) dans la même largeur, l'entretien est plus compliqué mais elles coûtent moins cher .

Euh... tu as un plan????? parce que moi ça m’intéresse pour économiser les chevaux sur la Çavachier!

J'ai celle qui suit sur la XT (5.700 Km) et sur la SR (6.000 km), elle existe aussi en 520 et je les ai achetées chez "Kit Cross"

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La précédente était une Iwis sans o-rings (20.000 km sur SR)

Enfin là c'est pas de la 520, mais de la 530, nan?

Oui mais j'ai été voir elle existe en 520 c'est le doigt de 1R7 qui a glissé surement....

Ah ok… Passque en 530 on aurait pas pu faire autrement que de te mettre 2 tours...

papy1000watts a écrit:Oui mais j'ai été voir elle existe en 520 c'est le doigt de 1R7 qui a glissé surement....

Le doigt n'a pas glissé ... l'adérure est toujours là mais j'ai du 530 sur la XT (y parait que ça durait plus longtemps ... du moins c'est ce qui se disait dans les années 80 ... )

Et puis sur la photo c'est indiqué ...

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Je la trouve bonne celle là ... elle va me faire la soirée ...

merci de vos réponses ... mais je reste dans le flou malgré tout , j’aurais avoir une marque fiable, un bon rapport qualité/prix.
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c'etait celle qui était posé dessus , mais un peu fatigué ...

bah perso j'met du DID x ring en 520... roulage dans la boue..... nettoyage tout les.......?? c'est du costaud.... en plus elle est dorée, ça fait Rat-Singe....

merci de ta réponse, je vais voir ou trouver ça

autres questions , je me fit a vos yeux avisé, quelqu'un pourrais me dire quel est la marque de ses pneu? merci de vos reponse
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j'y connais rien mais on dirais des Bridgestone TW 24 ...

vas voir là....: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est sans certitude mais je crois que ta XT est en 530

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Caruso Stéphane a écrit:merci de vos réponses ... mais je reste dans le flou malgré tout , j’aurais avoir une marque fiable, un bon rapport qualité/prix.
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c'etait celle qui était posé dessus , mais un peu fatigué ...

Quant tu as restauré ton 750 tu as pris quoi comme marque
Les chaines ne sont pas dédiées a un model ou a une marque de moto…...

Si c'est pour un "retour à l'origine" c'est du 520 sans O-ring.
Perso j'ai toujours monté avec O-ring et depuis bien 20 ans avec X-ring.
Pour le choix de la marque connue et reconnue, c'est vaste avec chez chacun des fabricants différentes qualités et couleurs.
DID
RK
REGINA
IRIS
AFAM
IWIS
JWIS
DC
JT
RENTHAL
TSUBAKI
...
...
...

Perso c'est O-ring sur les XT, la TT et la Ténéré, par contre sur les TY et la HL c'est du "normal" ...

alors la question toute bêbête....c'est quoi la différence avec le O ring ,X ring ... ?

La forme des joints entre les plaques des maillions.

Rien de tel qu'un dessin:
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