vilos en mauvais états

Salut à tous, j'ai 3 vilos en mauvais état général ; corrosion entre autre(mauvais stockage.....):






Je voudrais savoir si c'est rattrapable au niveau de la corrosion si oui pour le maneton, bielle et cage à aiguille je compte les changer pour le vilo de 500SR, il y en a un que je compte transmettre à Dr Phil (qui en cherche un pour son écorché de moteur).

@+
G@zz

yop a mon avis c'est sauvable... bon on ce rend pas bien compte de l'"attaque" de la rouille en photo mais bon....

electrolyse...

ou tour et toile émeri...??

celui du centre c'est quoi ?? du 400??? le maneton a l'air achement prés du centre....

bon plan pour du LC ça....

Celui du milieu est bien un 400 mais pour un Longue Course tu es sûr que c'est bon j'aurais dis le contraire. Le 400 c'est plus pour des dingos de hauts régimes avec un gros piston et une course courte non ?

Je vais tenter avec de la toile sur les masses avant d'aller sur les portées.

@+
G@zz

Attila-groquik a écrit:Salut à tous, j'ai 3 vilos en mauvais état général ; corrosion entre autre(mauvais stockage.....


Je voudrais savoir si c'est rattrapable au niveau de la corrosion si oui pour le maneton, bielle et cage à aiguille je compte les changer pour le vilo de 500SR, il y en a un que je compte transmettre à Dr Phil (qui en cherche un pour son écorché de moteur).

@+
G@zz

C'est très gentil d'y penser.
C'est effectivement la pièce principale qui manque pour commencer le travail.

yop

bah oui d'un certain sens t'as raison.... mais si tu rebouche le vilo t'as plus de matière d'origine pour percer plusse haut.... et v'la du LCBC...

pour les haut regime et la patate, j'dirais au pif surtout bielle courte...

tiens, y' aurais moyen d'"raccourcir" la bielle sur un 500??? ou faut forcement un LC du coups ???

braaaapppp

Dr Phil a écrit:

Attila-groquik a écrit:Salut à tous, j'ai 3 vilos en mauvais état général ; corrosion entre autre(mauvais stockage.....


Je voudrais savoir si c'est rattrapable au niveau de la corrosion si oui pour le maneton, bielle et cage à aiguille je compte les changer pour le vilo de 500SR, il y en a un que je compte transmettre à Dr Phil (qui en cherche un pour son écorché de moteur).

@+
G@zz

C'est très gentil d'y penser.
C'est effectivement la pièce principale qui manque pour commencer le travail.

On échange en MP pour les modalités.

@+
G@zz

Pablo a écrit:yop

bah oui d'un certain sens t'as raison.... mais si tu rebouche le vilo t'as plus de matière d'origine  pour percer plusse haut.... et  v'la du LCBC...  

pour les haut regime et la patate, j'dirais au pif  surtout bielle courte...  

tiens, y' aurais moyen d'"raccourcir" la bielle sur un 500???  ou faut forcement un LC du coups ???

braaaapppp

Effectivement il y a plus de matière (c'est la ouate qu'elle préfère...) avé le vilo de 400, le vilo de 500SR c'est pour y mettre un maneton décalé de chez Kédo. Pour les hauts régimes il faut un très faible déplacement de piston par tour donc bielle longue course courte.

Plus la bielle est longue, plus le temps d'arret du piston au pmh est long, donc il y a plus de temps pour la combustion à haut regime. En plus cela réduit l'effort radial sur le piston et l'usure piston/cylindre.

@+
Gàzz

Pablo a écrit:yop


tiens, y' aurais moyen d'"raccourcir" la bielle sur un 500???  ou faut forcement un LC du coups ???

braaaapppp

Oui bien sûr.

Je pensais faire ça car j’ai une bielle Carrillo en -3.5mm.
Faut juste raboter le cylindre d’autant en hauteur pour ne pas modifier la compression.

J’avais posé la question pour savoir s’il existait des demi maillons pour la chaîne de distribution pour la raccourcir en conséquence.

hummm interressant...

du coups ça augmente la cylindrée....

et ça prend plus de tour...



attend, le 400, c'est ça ?

Sur le 400 la course est plus courte (bielle rallongée et maneton plus proche de l'axe du vilo) et le piston à plus de compression (forme différente) ce qui donne moins de cylindrée.
Regardes la revue technique c'est expliqué ds le chapitre 400XT/SR.

@+
G@zz

ah bah oui.. c'est different...

donc c'est bien ça.... la bielle courte sur un vilo 500 = tour minutes...= poneysss

et bielle courte vilo 500 maneton exentré+ = ploum ploum= Boeuf...

Pablo a écrit:ah bah oui.. c'est different...

donc c'est bien ça.... la bielle courte sur un vilo 500 = tour minutes...= poneysss

et bielle courte vilo 500 maneton exentré+ = ploum ploum= Boeuf...->>>>>>>+de Couple !!!!!

@+
G@zz

ouaip c'est ça... les bœufs, c'est pas des veaux !

faut pas tout mélanger....

Salut Atirla,
j'en ai cak'z'un dans le même état, voir pire...
les masses, on s'en tape un peu, comme tu dis un coup de tour si les masses sont sont désassemblées, les soies et le cône par contre, s'ils sont propre, pour leur conserver un état nickel, tu prends un ruban adhesif électricien, et tu étires en enroulant autour des parties que tu veux proteger, et c'est isolé !

Ben t'as une drôle de façon de protéger les parties, Yamaco.. Enfin avec un peu d'habitude, ça doit plus faire trop mal... mais pourquoi d'électricien? Tu sais, quand y'a d'la gégène...

MP Denis

Je fais certaines pièces à l'aérogommage au bicarbonate de soude : ça n'attaque pas comme le corindon ou le microbillage, c'est lisse comme une peau de BB. Bien nettoyer et protéger, cela reste du sel...

Perso je choisirais ça les yeux fermés si javais des vils brodequins dans cet état.

cyberbricolo a écrit:Je fais certaines pièces à l'aérogommage au bicarbonate de soude : ça n'attaque pas comme le corindon ou le microbillage, c'est lisse comme une peau de BB. Bien nettoyer et protéger, cela reste du sel...

Perso je choisirais ça les yeux fermés si javais des vils brodequins dans cet état.

Ahh au fait Tonton pourquoi tu tousse ?
Pas bête faut que j'essaye pour voir.

@+
G@zz

tu nous diras ... ?

YAMACO a écrit:MP Denis

Voui, vu, rassuré, répondu!