PREPA-Kits-Longue Course-Culasse (2) : Fabrication-Culasse double allumage

YAMACO a écrit:J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà modifié un tendeur de chaine distrib ?

j'ai un bouilleur avec maneton décalé, la chaine de DISTRIB en 108 maillon, est trop longue, et la 106, trop courte !

on a posé une vieille chaine 106, un peu usé, quand même, un peu trop a mon gout !

ce qui fait que ce moteur est prêt, depuis 3/4 ans, mais je ne le sens pas comme ça

j'ai envie de repercer plus en arrière le point d'ancrage du tendeur? mais de combien? et est-ce la bonne idée?
sinon  faire une pièce entre le règlage et le tendeur, qui éloignerait le tendeur, tendant ainsi la chaine d'avantage !

longue course (maneton décalé) et culasses tres surfacées  : même topo même combats

MERCI d'avance

je relance... pour voir !!!

yep !!

ben ça n'a rien a voir là...

le maneton décalé il fera jamais deux étincelles....

bon, sinon, tu met 107 maillons et pi c'est tout

ou alors, je peut venir t'en débaraser si tu veux....

si tu le retrouve !

YAMACO a écrit:

YAMACO a écrit:J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà modifié un tendeur de chaine distrib ?

j'ai un bouilleur avec maneton décalé, la chaine de DISTRIB en 108 maillon, est trop longue, et la 106, trop courte !

on a posé une vieille chaine 106, un peu usé, quand même, un peu trop a mon gout !

ce qui fait que ce moteur est prêt, depuis 3/4 ans, mais je ne le sens pas comme ça

j'ai envie de repercer plus en arrière le point d'ancrage du tendeur? mais de combien? et est-ce la bonne idée?
sinon  faire une pièce entre le règlage et le tendeur, qui éloignerait le tendeur, tendant ainsi la chaine d'avantage !

longue course (maneton décalé) et culasses tres surfacées  : même topo même combats

MERCI d'avance

je relance... pour voir !!!

Oui tu peux faire 107 maillons. Je te laisse deviner comment...

As tu une cale sous le cylindre ? si oui faudrait déplacer l'axe de rotation du patin vers le haut de toute facon, de la valeur correspondante si possible (moi c'est 25mm) ou bien le logement du poussoir dans le patin pour que le tendeur fonctionne correctement.

ATTENTION sur l'axe du patin qui se monte dans le demi carter droit, (la pièce moche qu'on sait jamais comment la retirer), il y a un joint torique qui fait l'étanchéité du logement de filtre, faut pas abimer/supprimer cette étanchéité sinon adieu la lubrification vilo/distrib...

2J4 000697 a écrit:

YAMACO a écrit:

je relance... pour voir !!!

Oui tu peux faire 107 maillons. Je te laisse deviner comment...pas difficile... j'vai demander à yep yep

As tu une cale sous le cylindre ? ouisi oui faudrait déplacer l'axe de rotation du patin vers le haut de toute facon, de la valeur correspondante si possible (moi c'est 25mm) ou bien le logement du poussoir dans le patin pour que le tendeur fonctionne correctement.

ATTENTION sur l'axe du patin qui se monte dans le demi carter droit, (la pièce moche qu'on sait jamais comment la retirer), il y a un joint torique qui fait l'étanchéité du logement de filtre, faut pas abimer/supprimer cette étanchéité sinon adieu la lubrification vilo/distrib...

ouuuh p'tin !! oui... j'y ai jamais fait gaffe ! en même temps, je change tous les joints quand je remonte !
Mais bien vu l'aveugle !
en parlant d'aveugle, Yep Pablito, t'as vu le titre du fil... long course et double allumette

Tu voulais dire quelque chose??????

Ah tiens pendant qu'on est dans les doubles, je suis en train de faire un silencieux à double absorption pour la brêle que j'avais quand on s'est vus à Nogaro. Je vous dirai si ça vaut le coup.

yep !

hummm pour le maillon 7 tu passe a la maison, y a pas d'soucis !

quand au titre du fil, c'est bien "Fabrication-Culasse double allumage"....

le coups d'la prépa LC, itout, c'est le titre du chapitre mon pote....

'fin, c'est c'que j'en dis....

p'tèt j'me gourrasse....

mais c'est vrais que c'est pas evident de s'y retrouver...

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t19765-prepa-kits-longue-course-3-lesquels-adapter-cotes-references-modifications?highlight=longue+course
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t18428-prepa-kits-longue-course-4-lesquels-adapter-cotes-references-modifications?highlight=longue+course

bon soyez sages

héhé

YAMACO a écrit:J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà modifié un tendeur de chaine distrib ?

http://sr723cc.web.fc2.com/sr400navi.framepage30.html

Tu clic sur 723 cc  en bleu colonne de gauche
Puis clic 13 iéme ligne sur fond jaune

Comment vous faite pour trouver des liens comme ça !!!

L'abbé khan a écrit:Comment vous faite pour trouver des liens comme ça !!!

Bah faut chercher, quoi.

Tiens voila un échappement en titane pour SRX :

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t533149978

Grand merci Rolling
j'cause pas le Gnac, mais je pense avoir pigé :

- rallonger le tendeur, mais pour l'emplacement du poussoir? le déplacer ?

il faut que j'aille voir, de visu !

là je repars sur le circuit de Pouilly, j'ai un pote qui va tàacher d'améliorer son pilotage, sauter d'une Guzzi, sur une Manx... y'a du taf... c'est pas gagné tout de suite
surtout quand on se dit que si elle va par terre... Aoouuutch ! ça va douiller !

en tout cas, Merci 2j4 et Merci Rolling, ça c'est du concret !

YAMACO a écrit:
j'cause pas le Gnac ...

https://translate.google.fr/m/translate?hl=fr

Fb

rendez-vous au Iron Bikeurs 2018 . Là ! sa vas étre du concrét .

Les autres sujets concernant les longues course étant verrouillés, je poste ici.

En pleine réflexion concernant la fabrication de mon vilo longue course à bielle d'origine. Je vois deux possibilités, la première consiste à insérer un axe plein en lieu et place du maneton, souder au TIG puis aléser en décalant de 5mm afin d'avoir ma course de 94mm.
Photo tirée de l'excellent site du sieur ET


La seconde option est d'aléser le maneton à 45 50mm, insérer un axe et aléser celui ci en décalant l'alésage de 5mm toujours pour avoir ma course de 94mm.
Photo tirée du net


Outre la difficulté technique de recentrage pour aléser, quelle serait votre avis sur la chose ?

A pluche

Trustyman

Trusty a écrit:


Outre la difficulté technique ...  quelle serait votre avis sur la chose ?

A pluche

Trustyman

Ah !

Ayant vécu une bonne partie de la démarche 94  .. si.. et si ...  ben, je verrais volontiers la solution qui permet d' kicker dans la semaine... en considérant qu' l' plus grand plaisir d' la moto à la coupleuse longue course moulbifique..  c'est d' l’enfourcher... et au plus vite... à moins d'avoir la paluche adroite et l' matos pour l' faire dans sa cave... et une passion,  dépassant toutes les autres pour le tripotage mécanique d'un niveau certain.. sans oublier l' temps nécessaire...  cette dernière condition n'allant pas de soi... on s'en doute !

... pourquoi pas une simple addition de 2 trucs... un maneton et un vilo...

Si tu cherches sur l' forum tu devrais tomber sur ce genre de pièces avec des adresses (Japon - Allemagne)  pour chopper tout ça... n' parlons pas d'argent seulement d' l'idée... hein.... bon...  mais d' la fiabilité... d' la capacité à encaisser des tours.. disons 6000 et parfois 6500... sur une période raisonnable... on peut rêver... et hop !  

Arv' suscitons bla bla LC... il en restera toujours quelque chose... 




Un joli 92mm Long Stroke Heavy Crankshaft for SR400

En voila une bonne réponse qui aidera certainement d'autres amateurs de LC.

Pour répondre à quelques interrogations, je suis gaucher et ai la main adroite, enfin je pense...Le matos, je l'ai mais pas suffisamment précis pour faire moi même sauf si...le temps, ben j'aime pas le foot et la télé, ça en dégage du temps ça déjà

Donc hier soir, rassemblage de quelques éléments retrouvés dans les caisses. Un vilo avec la bielle HS, un ensemble bielle neuf, un cylindre que je pensais en 87,25 mais qui est en 87,50 avec une grosse cote donc le piston en 88,00 va y aller gentiment après réalésage. Une culasse en bon état, soupape de 47,00. AC en très bon état, basculeurs idem et queues de soupapes non marquées. C'est un bon début.


Rouler avec un longue course dans la semaine, oui ça se fait avec ça 76 x 88 !


Trustyman

c'est un B 31 passé en 400 ?
piston de T 140 ?

YAMACO a écrit:c'est un B 31 passé en 400 ?
piston de T 140 ?

Voui! piston de T140 mais pas de cale sous le cylindre gros travail sur la culasse préparée par Phil Pearson, grosses soupapes, carb 389, cames de GS, basculeurs modifiés...etc...
Pignon transmission primaire sortie vilo de 20 dents au lieu de 17 !

Trustyman

et ça t’emmène tout ce bô monde vers les 165 chrono ?
came GS piste ou cross ?

Trusty a écrit:Les autres sujets concernant les longues course étant verrouillés, je poste ici.


Trustyman

ARVELLA a écrit:

Ayant vécu une bonne partie de la démarche 94  .. si.. et si ...  ben, je verrais volontiers la solution qui permet d' kicker dans la semaine... en considérant qu' l' plus grand plaisir d' la moto à la coupleuse longue course moulbifique..  c'est d' l’enfourcher... et au plus vite..



Si tu cherches sur l' forum ...




Un joli 92mm Long Stroke Heavy Crankshaft for SR400

Bjr

C'est une des options choisies par 2j4... Je sais pas où il en est ?

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t23917-et-hop-le-vilo-lc

D'ailleurs si quelqu'un de compétent pouver fusionner ...


Pour ma part je trouve le 94  extrêmement coupleux, les 3/4 du temps on roule à  deux .

Pour rouler seul  et en XT je lui préfèrerais un 92 voir un 90 avec un piston de 92mm ( je sais pas si c'est dispo) car c'est quand même bon de prendre des tours...

REX: je viens de changer mon kit transmission ( 17  × 40  ) en 530  à 30 000 kms , j'ai remis le même , peu être qu' un 525 aurait été suffisant, pas trouvé ? C'est r'parti comme en 40 ... pas de consommation d'huile entre les vidanges.

L'LCBC est chargé dans l'Espace  ... y a pas que Thomas P...   ou Elon Musk qui a le droit de jouer à super Mario
Virée pour 3 semaines dans l'île de beauté avec 3 camps de base ... Pas plus   de 200 bornes par jours faut quand même se poser un peu , ça va ronronner, dernier rapport intermédiaire pas  plus de 5000 tours .. on est déjà à 90 à 3000 en 5 ème !

À la prochaine...

Fb

RollingXT a écrit:

C'est une des options choisies par 2j4... Je sais pas où il en est ?


Fb

Il en est à refermer les carters tout beaux tout repeints avec plein de roulements neufs dedans, et à s'apercevoir que la bielle léchouille le déflecteur d'huile qu'il faut donc rogner un chouia... J'avais essayé sur d'autres carters et ça passait à l'aise. Ca m'apprendra à être feignant.

YAMACO a écrit:et ça t’emmène tout ce bô monde vers les 165 chrono ?
came GS piste ou cross ?

Houla!!! 165 t'es fou! 90 c'est déjà bien, je ne roule pas (encore) sur circuit, c'est surtout que ça change le caractère de la machine. Elle ne s'essouffle plus dans les côtes et il reste de l'allonge pour doubler.

Les cames sont des "tourings" 2448 et 2450. C'est ce que m'a recommandé Phil.

Trustyman

RollingXT a écrit:

Pour ma part je trouve le 94  extrêmement coupleux, les 3/4 du temps on roule à  deux .

Pour rouler seul  et en XT je lui préfèrerais un 92 voir un 90 avec un piston de 92mm ( je sais pas si c'est dispo) car c'est quand même bon de prendre des tours...

Fb

Tu es donc en 94 en course, quelle valeur d'alésage ?
Quelle technologie pour le décalage du maneton ?

J'ai envie d'un longue course, 88x94 par exemple . Un carré 92x90 ou 92x92 ne m'intéressent pas, j'ai déjà .
Ce moteur sera monté dans une partie cycle de SRàtout.

Trustyman

Moi j'ai fais un LC 88x94. Bielle d'origine.
Maneton décaler par soudage d'un faux maneton puis alésage 5 mm plus loin. Le moteur marche très très bien de 1000 à 7000 tr/min.
49 ch au vilo.
Compression 10:1
Beaucoup de sensation sur route et ballade.

Vous voulez du vieux.. ben en voilà... ha ha ha ha ... la relecture montre que de gentilles conneries ne font de mal à personne si elles sont enveloppées d'espoir.. ha ha ha ha . ... quoique.. ha ha ha ha ...



https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t19714-prepa-kits-longue-course-2-lesquels-adapter-cotes-references-modifications


Je pense que le 91 ou 92 avec AAC et Keihin sans oublier l'échappement ...  ça suffit pi ça couvre tout... seule question en suspend ... augmentation minimale des masses ou pas... et/ou équilibrage dynamique avec des trous dedans la ferraille... allo la Suisse...

Bon.. on va pas tout recommencer ... hein... mais un fil de discussion bien complet.. ça fait de la lecture pour les jeunes couches qui n'entravent kedal .. et sans doute une thèse de doctorat à la clé .. je serai dans le public pour la soutenance et ça va chier niveau ambiance.. con s' l' dise !
Arv' ...