FOURCHE-Simons : Références, différences et modèles, montage, entretien ?

Bonjour à tous,

Pour mes 18ans étant là aujourd'hui, mon permis moto en plein passage, et, de toute manière, ma passion pour les anciennes moto, je retape la XT500 qui traine dans mon garage depuis ..... longtemps !

Celle que je retape est équipé d'une fourche cross Simons. Malheureusement les joints spy n'ont pas résisté au temps, elle s'est vidé de toute son huile en un rien de temps.

Je cherche donc à les remplacer.
Savez-vous où je pourrais trouver ces joints, ou, en faire faire sur mesure ?
Car je ne pense pas que l'on puisse trouver ces joints d'origine...
Joints spy et cache poussière aussi

Encore merci pour ceux qui m'aideront  

Gi0

Gi0 a écrit:Savez-vous où je pourrais trouver ces joints, ou, en faire faire sur mesure ?
Car je ne pense pas que l'on puisse trouver ces joints d'origine...

Si tu as les dimensions, pose la question à France Trial Classic : http://www.francetrialclassic.com
Ils ont plein de dimensions différentes.

vincelp a écrit:
Si tu as les dimensions, pose la question à France Trial Classic : http://www.francetrialclassic.com
Ils ont plein de dimensions différentes.

Erf non, je n'ai pas les dimensions, il n'y avait rien d'écrit dessus.
Bon après je peux mesurer les dimensions sur la fourche, à la limite je devrais pouvoir me démerder pour emprunter du matériel de mesure précis. Par ce que au pied à coulisse de base "pas cher", ça risque d'être très approximatif !

Mais merci bien pour l'adresse

On sait jamais, si quelqu'un aurait les dimensions, ma XT devait pas être la seule à s'être équipé de cette fourche !
(Je pourrais donner + de précision ce WE, là je suis en cours, pas chez moi, mais bon y'a rien de marqué sur la fourche ...)

MX steph a écrit:Pose la question là: http://www.mxteam.com/forums/index.php?showforum=8 , on ne sait jamais !
En tout cas une fourche Simons c'est rare et recherché dans le milieu MX vintage ...

Dans ce cas-là; le + simple c'est d'échanger une fourche rare et recherchée, mais en état moyen, contre une fourche banale en bon état Si ça se trouve, ça marche...

La fourche simons fait normalement Ø 38 au niveau des tubes.
C'est une dimension courante.
Mesures le diamêtre extérieur des joints, éventuellement l'épaisseur et on te dira quoi prendre.

jeanjean

vincelp a écrit:
Dans ce cas-là; le + simple c'est d'échanger une fourche rare et recherchée, mais en état moyen, contre une fourche banale en bon état Si ça se trouve, ça marche...

Mouai mais j'ai bien envie de la garder ma fourche Simons !
Nan, je vais pas la jeter pour une paire de joints spy ^^ !
Là j'ai une fourche d'origine de poser dessus, mais elle est fatiguée.
Et la Simons est légèrement plus longue, je préfère ! Et elle fait plus "sérieux"

PS: Désolé d'avoir mis du temps à répondre, mais étant en cours je n'avais pas accès à internet. Là c'est bon, c'est les VACANCES !

jeanjean a écrit:La fourche simons fait normalement Ø 38 au niveau des tubes.
C'est une dimension courante.
Mesures le diamêtre extérieur des joints, éventuellement l'épaisseur et on te dira quoi prendre.

jeanjean

Je fais ces mesures dans la soirée

En tout cas merci bien !

jeanjean a écrit:La fourche simons fait normalement Ø 38 au niveau des tubes.
C'est une dimension courante.
Mesures le diamêtre extérieur des joints, éventuellement l'épaisseur et on te dira quoi prendre.

jeanjean

Effectivement, les tubes font 38mm de diamètre
Ensuite, les joints font 49mm de diamètre extérieur (avec 0,5mm de tolérance ! pas évident à être précis, ils ont de l'âge ... je pourrais peut-être, si besoin, essayer de mesurer plus précisément sur la fourche) et 10mm d'épaisseur.

Vala vala, j'espère que tu saura quoi me dire !  

Je n'ai pas encore trouvé en 49, mais en 38 x 50 x 10,5 il y a les joints pour XT 550.

jeanjean

jeanjean a écrit:Je n'ai pas encore trouvé en 49, mais en 38 x 50 x 10,5 il y a les joints pour XT 550.

jeanjean

Il est possible qu'à l'origine ils font 50mm, pour pouvoir les sortir j'ai du employer les méthodes fortes, et ils ont été un peu déformé. Et vu l'état du plastique, il y a des chances qu'ils n'ont plus exactement les dimensions d'origine ...
Demain je mesure je peux sur la fourche elle même, ce devrait nous fixer

Merci !
(tu cherche ça où ?)

Donne-moi les c^tes ext, int et epaisseur, je regarde demain! Je suis dans le roulement et le joint spi...

mickie a écrit:Donne-moi les c^tes ext, int et epaisseur, je regarde demain! Je suis dans le roulement et le joint spi...

Haaa ça c'est un mec bien !
Alors pour des cotes plus précises faut que je tente de mesurer sur la fourche elle-même, je fais ça demain matin. Désolé j'ai pas pris le temps de faire ça ce WE (Bah ouai, y'a un permis moto à passer, entre autres !)

Merci d'avance en tout cas

jeanjean a écrit:... il les a déjà donné, 4 post plus haut...

jeanjean

Ouaip, mais à un millimètre près pour le diamètre extérieur, c'est pas évident comme ils sont tout ovale les vieux ...

Salut Gi0.
J'aimerais savoir s'il te plait:
Ta fourche Simons est montée avec un moyeux à frein à disque?
Le tube de fourche ne tappe pas le reservoir quand tu braque à fond?
Qu'elle année est ta XT?
Merci pour tes réponses.

Ps: Merci à franky pour le lien.

etneciv a écrit:Salut Gi0.
J'aimerais savoir s'il te plait:
Ta fourche Simons est montée avec un moyeux à frein à disque?
Le tube de fourche ne tappe pas le reservoir quand tu braque à fond?
Qu'elle année est ta XT?
Merci pour tes réponses.

Ps: Merci à francky pour le lien.

Alors non, ma fourche Simons n'est pas monté avec un frein à disque. Est-ce possible ?! je ne sais pas, ce serait bien d'ailleurs ! Tu as des détails qui définirait si elle est "disquenisable" ?
Ce que j'ai remarqué c'est qu'elle a un axe bien particulier, rien à voir avec celui d'origine.
Tiens bah juges-en par toi même :

Ce serait pas impossible tiens ...

Quand je braque à fond ... Non je ne crois pas qu'elle tapait (elle n'est plus dessus maintenant ...)

C'est une type IU6 donc 1982 je crois, quelque chose comme ça.

Pourquoi demande-tu tout ça ? Tu en a également une ?

Merci pour tes réponses et la photo.
Je vérifies demain que l'on parle de la même fourche.
Je l'ai démontée de ma XT 1E6 pour remettre la fourche d'origine, car elle tapait dans le réservoir.
J'avais donc remisé la fourche, l'étrier de frein hydraulique, maitre cylindre, la roue avec son disque, en attendant de trouver un jour les joints spi de fourche ( ce qui n'était une priorité à vrai dire...).
Je vais faires des photos cette semaine.

etneciv a écrit:Merci pour tes réponses et la photo.
Je vérifies demain que l'on parle de la même fourche.
Je l'ai démontée de ma XT 1E6 pour remettre la fourche d'origine, car elle tapait dans le réservoir.
J'avais donc remisé la fourche, l'étrier de frein hydraulique, maitre cylindre, la roue avec son disque, en attendant de trouver un jour les joints spi de fourche ( ce qui n'était une priorité à vrai dire...).
Je vais faires des photos cette semaine.

Heu oui moi c'est une type 1U6, pas IU6, me suis gourré.

Elle tapait quand tu braquais à fond c'est ça ?
Ha dis donc si on peut lui foutre un disque ce serait génial. En tout cas ça a l'air faisable, vu les fixations sur le tube de fourche
Regarde ça et dis moi
Et si jamais t'as les cotes des joints spi, hésite pas !

Salut! Je n'ai pas de 38X49X10... Désolé! je ne suis même pas sûr que ça existe en industrie, ce serait donc un spécifique... Je vais chercher plus avant, mais confirme-moi la taille exacte, afin que je cherche un truc qui serve après! J'ai du 38X50X7 en simple lèvre, il est peut-être possible d'aléser le logement à 50 et d'en loger 2 l'un sur l'autre... J'attends confirmation de la côte!

vincelp a écrit:Il y a des 38 * 48 *10 chez France Trial Classic.
http://www.francetrialclassic.com/fr/produit/1155/38x48x10.html

P'tet même qu'en les contactant en direct, ils ont d'autres dimensions ?

Haaa et ben c'est nickel ça !!
J'ai mesuré sur le tube de fourche, comme j'ai pu, pas évident de mesurer le diamètre au fond de la gorge, mais il en ressort que ce serait du diamètre 48
Surtout que apparemment, diamètre 49 c'est complètement batard

Donc 38*48*10 c'est ce qu'il faut. 9€35 c'est un bon prix en plus

Bon hé bien je crois que je vais faire ma commande et je vous tiendrais au courant.
Encore merci à tous de m'aider, ça fait bien plaisir !
Merci d'aider un jeune petit motard, qui fait brêêt brêêêt sur sa "50 à boite", ou plutôt "75 à boite" , depuis 3-4 ans, qui en a marre de se trainer, qui donc révise aujourd'hui ses fiches pour le permis moto comme il a 18ans et 5jours, et qui bientôt fera POM POM POM en XT !

mickie a écrit:Salut! Je n'ai pas de 38X49X10... Désolé! je ne suis même pas sûr que ça existe en industrie, ce serait donc un spécifique... Je vais chercher plus avant, mais confirme-moi la taille exacte, afin que je cherche un truc qui serve après! J'ai du 38X50X7 en simple lèvre, il est peut-être possible d'aléser le logement à 50 et d'en loger 2 l'un sur l'autre... J'attends confirmation de la côte!

Merci bien d'avoir fouillé, c'est en fait du 38x48x10 qu'il me faut apparement, mais France Trial a ce qu'il faut

Haaa ! Encore une question ...

Quand j'aurais mes joints, que je remonterais tout ça, comment je fais pour savoir la quantité d'huile à mettre dedans  :| ??
Des solutions ?

Salut Gio.
En voilà une bonne question...

etneciv a écrit:Salut Gio.
En voilà une bonne question...

N'est ce pas ??!!

J'ai pas pu mesurer la quantité d'huile qu'il y avait avant, elle est toute sortie un peu partout, comme les joints se sont carrément explosés ...

J'ai pas encore vidangé la mienne.
Donc je te tiens au courant.
De toutes façons on peut toujours demander sur d'autres sites spécialisé cross à l'ancienne et enduro pour en être sur.

etneciv a écrit:J'ai pas encore vidangé la mienne.
Donc je te tiens au courant.
De toutes façons on peut toujours demander sur d'autres sites spécialisé cross à l'ancienne et enduro pour en être sur.

Oui, j'espère que l'on peut trouvé ça, ce serait plus pratique !

Au fait tu as eu le temps de comparer avec la tienne ?

Non je le ferai demain et je tacherai de faire des tofs.
@+

Hé ben c'est tout comme la mienne tout ça.
Génial, facile à mettre un disque en fait. Si jamais quelqu'un a l'echo d'un kit disque à vendre !
enfin pas besoin, ça se fait facilement. Faut la roue à disque qui va avec par contre.

Bien trouvé Jeanjean, je vais le contacter, merci bien !

Ho dis donc Etneciv, je re-regarde tes photos, ton tube de fourche est tout oxydé ?? Juste au dessus des joints spi c'est quoi cette sale texture ?