Demi-Carter-Droit-PIGNONNERIE-Mécanisme Kick-sr500-xt500 (2) : Réparations, remplacement butée, noix ?

Hello tous,

En faisant ma première vidange, j'ai tout démonté, et notamment la carter d'embrayage car, le kick étant en bout de course, j'entends toujours un krkkrkrkrkrkrkk (c'est philxp qui m'a mis la puce à l'oreille).
Je suis allé voir les topics suivants :
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t14451p15-remplacement-de-la-securite-kick
http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=4

J'ai tout vérifié. La butée anti-retour n'est pas abimée, et aucune dent n'est cassée, rien dans le carter hormis un clou plié trouvé dans le petit carter à côté de la crépine !!!
Bon pas de dégâts visible, mais quand même ! Pas de photo sous la main, je ne suis pas à mon domicile.
A votre avis, à part ça, les ressorts peuvent-ils être en cause ?

Ah oui et pour enlever la crépine sus la cadre quelle galère ! J'ai abandonné pour l'instant, je pense que je vais devoir coucher la bécane en enlevant la roue avant pour avoir de meilleurs appuis.

Merci d'avance.

1) Heureusement que tu entend krkrkr quand le kick est en fin de course, c'est qu'il est débrayé.

2) Toujours la même technique, avec une entretoise longue ou une douille plus petite que 27 tu frappe violemment et puis tu la dévisse à la main !

3) Effectivement c'est parti :evil:

Hello,

Ben non, si tu entends KRRRRRRRRR en fin de course, c'est justement que le mécanisme de débrayage du kick ne débraye plus.
Elle ressemble à ça ta plaquette ?



Sinon à changer

Merci les gars de vos réponses rapides et de vos liens !
J'ai de la famille en ce moment, je m'en occuperai dans la semaine.

Oui la pièce ressemble à ta photo, c'est la première chose que j'ai vérifiée.

vince_00 a écrit:Hello,

Ben non, si tu entends KRRRRRRRRR en fin de course, c'est justement que le mécanisme de débrayage du kick ne débraye plus.
Elle ressemble à ça ta plaquette ?



Sinon à changer

Hello à tous, j'espère que cette nouvelle année a bien commencé !

Bon, j'ai pris quelques photos, je les publie ici, je n'ai rien vu d'anormal en comparant avec les liens que vous m'avez filés.
Est-ce que ça pourrait être un des deux ressorts qui serait foutu ?












Merci de vos retours !

Très peu probable.

Où était accroché le gros ressort à spires jointive ?
il y a des traces sur le carter comme s'il avait frotté



E.T.

La rondelle du fond à l'air creusée, sur ces deux faces ?

Pour moi c'est tout beau!!! c'est peu être tout simplement le kick qui n'était pas monté a la bonne position sur l'arbre cannelé et donc en buté sur le cale pied avant que le mécanisme ne soit complètement débrayé.

Ben si je compare mon carter à celui-ci, les frottements sont du même ordre, non ?

Concernant le ressort, je ne sais pas trop, il s'est décroché très vite. Peut-être n'était pas correctement accroché ?  
En tout cas j'ai eu du mal à sortir la noix de kick, à cause de ce fichu ressort justement.

ET a écrit:Très peu probable.

Où était accroché le gros ressort à spires jointive ?
il y a des traces sur le carter comme s'il avait frotté



E.T.

Dr Phil a écrit:La rondelle du fond à l'air creusée, sur ces deux faces ?

Non, elle est nickel.

Dans la RMT ils parlent de la longueur du ressort de rappel de la noix... Ca ne pourrait pas être cela ?
Par contre je ne vois pas comment mesurer. Je mesure les spires avec un pied à coulisse ? Où ?

'lut

Une fois le ressort décroché, la noix de kick sort facilement.
Son remontage est un peu plus problématique, il faut bien suivre la RMT qui explique le positionnement correct des oreilles.

Ok, on verra au remontage.
Merci les gars !

Ouais, c'est certain, mais comme ici j'ai lu de multiples posts au sujet de ce fameux krkrkrkrkrkrk en fin de course du kick.
J'ai quand même bien fait de démonter tout cela pour contrôler.

Et j'ai fini par avoir ce satané tamis filtrant !

Bon, ça y est j'ai quasiment toutes les pièces et joints nécessaires au remontage de tout ce bazard.

J'attends un collecteur et un joint. En regardant mon carter d'embrayage je me dis que tant qu'à faire autant changer les deux joints spi entourés sur la photo ci-dessous (je ne suis plus à une semaine près). J'imagine que ce n'est pas du luxe, si ?

Bon, suite de mes pérégrinations.
J'ai enfin eu toutes les pièces vendredi et j'ai tout remonté ce week-end.
J'ai kické plusieurs fois, et rien. Je précise que ça marchait très bien avant démontage hormis le débrayage du kick qui ne s'enclenchait pas en fin de course (cf mes posts précédents.
Après vérification des pièces et vos avis j'ai remonté le tout.

Puis, voilà que mon kick reste bloqué en bas  

Je re-démonte et là, le fameux guide (cf photo où il est intact) est cassé !



Cela n'explique pas le problème du démarrage. En effet, j'ai bien regardé la correspondance des repères du pignon du vilebrequin et de l'entraînement d'allumeur, mais j'avais pas compris le coup du repère à côté du T !  
On est bien d'accord que je fais tourner le vilebrequin avec une clef dans le sens horaire pour arriver à ce repère, puis que je fasse correspondre les deux repères des pignons ? Je ne risque pas de dérègler autre chose comme ça ?

J'imagine que c'est pour cela que la brêle ne voulait rien savoir.

Mais ça n'explique pas pourquoi le système de kick est foireux. En kickant, en fin de course j'entendais toujours le krrkkrkrkkr. Mais évidemment difficile de savoir ce qu'il en est vu que le moteur n'a pas démarré...

Donc je pense que même en réglant et remontant un guide neuf, ce problème sera toujours là.

A votre avis, outre ce guide faut-il que je change les ressorts également, la noix complète, autre chose ?

Là mes piètres connaissances en  mécanique ont besoin d'un petit coup de pouce à nouveau. Merci !

N'aurais tu pas les repose pieds mal montés et de ce fait, le kick ne vient pas là ou il devrait se débrayer ???? Cela peut jouer de quelques degrés ....

ah, l'allumeur décalé de 180° .....

Oui tu m'avais prévenu pour le remontage
J'ai fait attention aux repères, mais j'en ai oublié un

Pour les repose-pieds, la question ne se pose pas puisque celui de gauche était démonté...

J'ai commandé les deux ressorts, il y en a pour bien cher, on va bien voir.

Euh...le kick est a droite donc ton cale pied gauche démonté???,

Ach, je voulais écrire le droit évidemment !

Et ben c'est pas bien!!! parce que le cale pied il sert de buté au kick, donc si tu as cassé quelque chose il y a de forte chance que se soit a cause de ça!!!! ton kick est descendu trop bas!

Tiens ? Sur la SRX, au contraire, je dois relever le cale-pied si je veux kicker...

De toute façon en changeant les ressorts et la butée je serai fixé.

Remets aussi le cale pied pour être sur de pas aller trop loin.
Normalement quand le kick arrive sur le cale pied le mécanisme est débrayé. après si tu vas trop loin c'est le ressort qui prend.

la patte a l'intérieur que l'on appelle butée c'est pour la position haute du kick elle s'abime si on lâche le kick au lieu de le raccompagne lorsqu'il remonte.

Ok, merci du conseil.
Comme je le disais, sur la SRX, pas moyen de kicker si le cale-pied n'est pas relevé, ce qui m'a visiblement donné une mauvaise habitude...

Bon, le ressort ci-dessous n'est plus disponible chez Yam.
Merci à mon concessionnaire de ne pas me prévenir. J'ai fini par appelé 10 jours après la commande...

Kedo ne l'a pas non plus. Une idée ?

Je vais remonter comme ça en attendant.

blackdjak a écrit:Bon, le ressort ci-dessous n'est plus disponible chez Yam.
Merci à mon concessionnaire de ne pas me prévenir. J'ai fini par appelé 10 jours après la commande...

Kedo ne l'a pas non plus. Une idée ?

Je vais remonter comme ça en attendant.

Bin ca se trouve dans la boite a clous de n'importe quel SR iste un peu organisé... chez les XT istes ca m'a l'air d'etre un peu plus le bazar hein les gars...

Pour les dispos faut vérifier en ligne avant de commander :

http://www.pieces-yam.com/microfiches_yam_europe.php

ça s'use ce ressort?????

Ben si ça se trouve dans n'importe quelle boîte de SRiste je veux bien trouver un vendeur...
Sinon, je peux bien commander la pièce sur http://www.pieces-yam.com/microfiches_yam_europe.php# , mais comment savoir si c'est dispo ?

Bin tu vas dans le catalogue, tu trouves la référence, comme ca :



Ensuite tu retournes sur la page principale et tu mets la référence, si elle te sort un prix c'est que c'est dispo (et la c'est bon), sinon elle te dit "cette piece n'existe pas dans le tarif" et la tu pleures.

Ok, merci.
Par contre du coup je ne comprends pas pourquoi mon conces' me dit que c'est indisponible... Ils en ont peut-être marre de voir ma tronche à juste acheter des bricoles pour une vieille brêle...

blackdjak a écrit:Ok, merci.
Par contre du coup je ne comprends pas pourquoi mon conces' me dit que c'est indisponible... Ils en ont peut-être marre de voir ma tronche à juste acheter des bricoles pour une vieille brêle...

C'est probable qu'a 3.60 euros le ressort, ca les enthousiame pas de traiter ta commande...
Personnellement depuis que je connais ce site de vente en ligne j'ai plus remis les pieds chez un concessionnaire (et du coup j'ai plus ma ristourne, damned).