RESTO-xt500 : Presque jamais touché à une clef à molette et une petite ambition: refaire rouler la xt à papa

Yes, je suis en train de regarder et le risque d'explosion fait deja flipper XD

J'ai un fer du LIDL non réglable en température, mais ca devrai le faire. reste à voir quel nuance d'étain je prend. Je vois sur un site que le 30% devrais suffire pour la petite retouche.
Punaise si ca marche "juste" en mettant un point d'étain je suis vernis ! (qu'il faudra mettre après de toute facon)

Si tu n'as pas j'ai de la soudure étain a 60 % avec décapant en fil de 2 mm.....

papy1000watts a écrit:Si tu n'as pas j'ai de la soudure étain a 60 % avec décapant en fil de 2 mm.....

Je passe à Leroy merlin en sortant du taffe là, s'ils en ont pas pourquoi pas ca sent la Carolus

Salut ,
Au fer à souder il te faudra une grosse puissance sinon la tôle refroidira plus vite qu'elle ne chauffera : aucune chance d'y arriver avec un fer d’électronicien minimum 75W voire plus si tu trouves

Et pour pour ne pas faire de collage il faut que la matière d'apport fonde bien sur la tôle ( signe qu'elle est assez chaude ) et pas sur le fer.

a+

Jérôme

Je suis de ton avis, nous reparons régulièrement des reservoir a la ferté alais et c'est chalumeau obligatoire pour que la soudure prenne correctement.
Par rapport au niveau "mecanique" de Ticreuch, je pense que l'option scotch alu + restom est la plus adapté pour lui actuellement

Tu risques de te faire péter la gueule à essayer la soudure à l'étain au chat-Lumo sur bidon d'essence..
Pis si ça te pètes pas au pif, ça ne tiendra pas..ou alors mal.

Pour une fois je suis d'accord avec Pushing!!!

L'abbé khan a écrit:Et dégazage du résé, avant d'y mettre le chalumeau dessus, sinon retour, et un peu plus costaud qu'un retour de kick.

.

rahhh punaise... merci j'ai oubllié la précaution ultime....

vas voir sur le post des bidouilles du père Dens, y a plein d'solution différentes pour dégazage....


Par contre le coups du fer a souder j'y crois pas....

j'ai déja resouder un résé d'essence (a moitié plein... ) au fer a souder, masil était en plastique....
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@K2000,

pourquoi tu dis que ça tiens pas, ou mal ???

pour que la soudure a l'étain qui en fait est un mélange de plomb et d'étain s'amalgame avec le matériaux il faut que celui ci soit a la température de fusion, pour la soudure a l'étain ça va de 190 a 220 degrés suivant le pourcentage d'étain.

Pablo a écrit:

@K2000,

pourquoi tu dis que ça tiens pas, ou mal ???  

Ben... car j'avais essayé sur un garde-boue arrière dixeuté. Tout bien comme il faut..métal propre, pâte à tartiner mais pas le coup de patte.
C'était pas mortel comme échec..j'ai juste refondu l'étain et jeté le garde-boue au fond du merdier

Passes a l'atelier je te montrerai...

ou a la maison, c'est moins loin... et ramène ton gb, tu partira avec un truc prét a peindre

Ticreuch a écrit:Yes, je suis en train de regarder et le risque d'explosion fait deja flipper XD

J'ai un fer du LIDL non réglable en température, mais ca devrai le faire. reste à voir quel nuance d'étain je prend. Je vois sur un site que le 30% devrais suffire pour la petite retouche.
Punaise si ca marche "juste" en mettant un point d'étain je suis vernis ! (qu'il faudra mettre après de toute facon)

A ta place, je traiterais d'abord l'interieur du reservoir avec de l'acide pour enlever toute la rouille interne (il doit y en avoir !) parce que si tu répares juste le petit trou que tu as, il y a bien des chances, qu'il ait des copains .....

Donc, ensuite tu peux étamer, mais là, tu seras sûr que tous les trous sont bouchés. C'est courant sur de trés vieilles machines d'étamer pour les réparer .....

Passe me voir à St Pol sur Ternoise, je vais te donner les produits qui vont bien.
J'ai filtré / stocké le dégraissant et l'acide de mes deux dernières "restomisation".
Je vais essayer de retrouver la photo de ma passoire: sous chaque bulle de peinture un trou.
Tu as mon zerosix, n'hésite pas j'ai du temps libre.

Me concernant, je vais emmener un cadre à la peinture . Le réservoir d'huile étant resté un moment sans huile, la rouille s'est déposée. Dois je le passer aussi à l'acide avant de remettre de l'huile moteur. Est ce qu'après le passage de l'acide, la rouille ne se développer à nouveau très rapidement sachant qu'il me faudra bien plusieurs mois avant de la faire tourner. Quelle acide utilisée ? avec un dosage précis ? Dilution ? faut il rincer après ? Merci pour vos réponse

Bon, pour le peu que ca peut intéresser, j'ai entièrement démonté l'engin, le cadre et le bras oscillant sont partis se refaire une peinture chez un pro de la carrosserie. le Moteur est partit se refaire à neuf il y a quelques mois chez E T le pro (à qui je dois encore rendre son support de moteur...). Une vrai beauté!

Commencé à remonter fin janvier et pis.. ben un petit bébé motard est arrivé en février...
faut 2 tricycles à la maison maintenant.

donc là j'ai un cadre au garage, avec un bras oscillant arrière de monté ...et c'est tout pour le moment XD
J'attaque la fourche ce soir si le mignon petit geignard me laisse le temps.
J'espère rouler avant la fin de l'été...

amour à tous <3

Ticreuch a écrit:Bon, pour le peu que ca peut intéresser, j'ai entièrement démonté l'engin, le cadre et le bras oscillant sont partis se refaire une peinture chez un pro de la carrosserie. le Moteur est partit se refaire à neuf il y a quelques mois chez E T le pro (à qui je dois encore rendre son support de moteur...). Une vrai beauté!

Commencé à remonter fin janvier et pis.. ben un petit bébé motard est arrivé en février...
faut 2 tricycles à la maison maintenant.

donc là j'ai un cadre au garage, avec un bras oscillant arrière de monté ...et c'est tout pour le moment XD
J'attaque la fourche ce soir si le mignon petit geignard me laisse le temps.
J'espère rouler avant la fin de l'été...

amour à tous <3

Bah oui mais tu fais tout en même temps, aussi...
T'as qu'à l'emmener avec toi à l'atelier!

denis600SR a écrit:

Ticreuch a écrit:Bon, pour le peu que ca peut intéresser, j'ai entièrement démonté l'engin, le cadre et le bras oscillant sont partis se refaire une peinture chez un pro de la carrosserie. le Moteur est partit se refaire à neuf il y a quelques mois chez E T le pro (à qui je dois encore rendre son support de moteur...). Une vrai beauté!

Commencé à remonter fin janvier et pis.. ben un petit bébé motard est arrivé en février...
faut 2 tricycles à la maison maintenant.

donc là j'ai un cadre au garage, avec un bras oscillant arrière de monté ...et c'est tout pour le moment XD
J'attaque la fourche ce soir si le mignon petit geignard me laisse le temps.
J'espère rouler avant la fin de l'été...

amour à tous <3

Bah oui mais tu fais tout en même temps, aussi...
T'as qu'à l'emmener avec toi à l'atelier!

XD Faudrait pas qu'il vomisse sur le cadre tout refait à neuf non plus

en passant je remet le Té de fourche ce soir avec ses roulements, une graisse à proposer pour les petites bibilles?

bonjour

oui des rlts coniques
sinon n'importe quelle graisse de qualité fera la colle l'affaire

gil

Ouais c'est beaucoup plus marrant avec des roulements coniques, vomi ou pas...

Bon!

Ben après encore moultes péripéties, après un passage du moteur chez E.T. pour une remise à neuf et améliorations (un superbe boulot, pour ceux qui ne le connaissent pas je recommande chaudement!)
Après un petit korrigan qui nous est venu dans les pattes à moi et madame depuis 1 an, ben... plus le temps de remonter l'engin qui dormait en pièces au garage...
Après être tombé sur un petit jeunot au boulot très fort sympathique qui a des mains en or (sans sous entendu sous le slip, merci encore Tanguy !)
ENFIN CA ROULE! Encore 2 3 petits trucs à remettre en état (feu de route, témoin de point mort, ca cale facilement et c'est un peu galère à redémarrer à chaud, et la plaque sur la colonne de direction à refixer, et plus de vis de renvoi du compteur de vitesse)

Quel bonheur de pétarader de bon matin! de sentir sa roue arrière se bloquer en pleine courbe! cette odeur d'essence c'est grisant! Ca m'avait bien manqué!

Tryphon, un de ces 4 si tu as le temps je descendrais payer ma limonade à la violette si t'aimes bien!

Un rêve de réalisé! (maintenant on attaque la remise en état du nikon FM et du Marantz 1060 c'est partit pour 15 ans!)

Merci à tout les bargeots du fofo, sans qui rien n'aurait été possible

<3

Amour a tous

Ticreuch a écrit:Bon!.......

Quel bonheur de pétarader de bon matin! de sentir sa roue arrière se bloquer en pleine courbe!

........Amour a tous

  bloquer la roue ARR en courbe      mais comment / pk  

ktm510 a écrit:

Ticreuch a écrit:Bon!.......

Quel bonheur de pétarader de bon matin! de sentir sa roue arrière se bloquer en pleine courbe!

........Amour a tous

  bloquer la roue ARR en courbe      mais comment / pk  

Appuyé trop fort sur le frein arrière pas encore bien réglé ^^.
Ca change de l'ABS de la Royal hein

Ticreuch a écrit:

ktm510 a écrit:
  bloquer la roue ARR en courbe      mais comment / pk  

Appuyé trop fort sur le frein arrière pas encore bien réglé ^^.
Ca change de l'ABS de la Royal hein

  OK, rien à voir avec le moteur