prepa-sr500 : préparation du débarquement

tryphon a écrit:L'abbé tatou kcé.
Dans la petite boite, tu met ton missel au sec et tu nous dit la messe à l'archelle.  

As tu  laissé le résé dans l'état ?

OUI, et EN ATTENDANT les VEPRES ...!  une page de réclame !

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Gil, pour la selle je vais voir, j'ai trouvé du cuir (pour rester dans le sujet) qui me plait bien, faut voir si le sellier pourra me faire quekchoz... sinon à la dur .
Par contre j'ai modifié le feu ar dessus.

Fab de la platine :

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une fois ajustée/soudée ça donne ça :

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Tryphon: pour le résé je m'y suis justement hier soir, mais j'ai juste viré les zotocollants et redressé les bosses, j'en suis là :

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Je suis pas encore tout à fait décidé sur ce que je veux faire comme peinture ...

bjr

c'est sûr, on a pas tous les mêmes mains gauches

gil

@Julien, c'est un modèle cher ton outil a sortir les bosses?
tu en es content?

tres bon outils (32) !!! mais ça lui coute cher en dentiste !

Bonjour L'abbé khan, avec ton cantilever quel est le gain de débattement de la roue arrière? peux-tu donner quelques cotes / angles de construction et enfin l' amortisseur vient de quelle bécane.
BIBI

c'est une malette Wurth, j'ai pas retrouvé le prix et je m'en rapelle plus.
C'est pas mal, les débosseleurs pro utilisent ce genre de trucs quand ils ne peuvent pas passer derrière, mais y a de la pratique pour arriver à un résultat parfait sans avoir à repeindre ... Moi pas réussi encore ...
Moi je galère pour trouver la colle qui va bien, celle que j'ai, ne colle pas assez, mais bon quelques fois ça dépanne, ça évite de décaper pour mettre un coup de tire-clou.

HOMORHO a écrit:Bonjour L'abbé khan, avec ton cantilever quel est le gain de débattement de la roue arrière? peux-tu donner quelques cotes / angles de construction et enfin l' amortisseur vient de quelle bécane.
BIBI

J'ai pas la bécane à coté donc pour avoir des cotes faut attendre...
Je ne l'ai pas fait pour gagner du débattement, je l'ai fait surtout pour le look, l'amortisseur vient d'un street triple, je mesurerais le débattement ce we. Pour l'angle, je me suis arrangé pour qu'il soit bien en ligne au repos, et d'après mes calculs du départ, le reste en compression, mais j'ai pas revérifié.
Je fait ça ce we, je prendrais des photos au repos et en compression.

ça va pas être un peu dur ?
une speed c'est plus lourd qu'une sr
mais bon c'est vrai que tu fais pas trop dans le mou question confort

gil

Street pas Speed , ça on verra quand je pourrais l'essayer...
Y a une trentaine de kilo d'écart, si faut que je prenne un peu de poids je ferais un effort, vu ce qu'on va manger en Normandie y a des chances que ça soit un peu ferme pour y aller et parfait pour le retour .

HOMORHO a écrit:Bonjour L'abbé khan, avec ton cantilever quel est le gain de débattement de la roue arrière? peux-tu donner quelques cotes / angles de construction et enfin l' amortisseur vient de quelle bécane.
BIBI

J'ai pris les côtes ce we :
Alors  le débattement est de 12 cm au total pour une course de 4.8 cm à l'amorto, à savoir les Koni que j'avais avant avait 7 cm de course et le débattement devait être à peu près équivalent vu comment ils étaient placés.

soulevé au max cote relevé sur un point de selle à la verticale: 44.5 :
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Amorto bien en ligne.

En enfoncement maxi cote 32.5 :
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L'amorto fait une cassure.

Avec le ressort en place sans précontrainte et moi dessus 68kg :
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Ressort quasiment en ligne.

Il aurait peut-être mieux fallu régler pour que l'amorto soit en ligne quand je suis assis dessus ?
En même temps y a des cantilever d'origine qui sont pas en ligne, je sais pas si ça a une grande importance ...

Sans précontrainte c'est vraiment souple derrière, donc je devrait être bien malgrès la différence de poid avec le Street, qui lui n'est pas en cantilever d'ailleur, mais avec des renvois.
En précontrainte serrée à fond, ça ne s'enfonce plus quand je m'assois dessus, mais ça reste un peu plus souple que la fourche quand je saute sur les calepieds.

Pas d'essais routier encore .

Salut M. l'abbé.

Il aurait peut-être mieux fallu régler pour que l'amorto soit en ligne quand je suis assis dessus ?

Je pense que ce serait pas mal, et pas que pour le fonctionnement. Comment est l'assiette?
Sinon c'est du beau boulot.

Je me suis posé la même question mais non!!! regarde le petit coté du triangle au maxi de la course il est perpendiculaire a l'amortisseur.
tant qu'il ne va pas au Delas je pense que c'est bon.

Je ne comprends pas Papy... Je réfléchis, mais je ne comprends pas ce que tu veux dire...

Il faut penser par rapport a l'axe de rotation et non pas tenir compte du bras qui va a la roue.
ceci dit j'ai mal regardé , il passe au dessus des 90 degré.
ça veux dire que la courbe d'effort va s'inverser quand il va passer la cap des 90 degrés.

Démonstration par l'absurde; tu mets l'amortisseur complètement dans l'alignement du petit coté et ça ne marche plus du tout.

Là, on se comprend...
Il va en effet travailler "à l'envers" à partir d'un certain moment qui ne doit pas être loin d'être dépassé...
Mais je parlais aussi de l'assiette pour ne pas se retrouver avec un chopper.

Chopper!!! et bien justement, j'avais modifié ma première XT avec un bras de 600 et un mono amortisseur sans biellette et ça a pété a ma première sortie tt je suis rentré en version "chopper"!!!!

Dans le supermotard catégorie "amateur", il y a plus de 25 ans, y'a eu un gars qui a pété les attaches des deux amortos de son XT 500 à la réception du plateau à Montlhéry...

BRIO a écrit:Salut M. l'abbé.

Il aurait peut-être mieux fallu régler pour que l'amorto soit en ligne quand je suis assis dessus ?

Je pense que ce serait pas mal, et pas que pour le fonctionnement. Comment est l'assiette?
Sinon c'est du beau boulot.

L' assiette, j'l'ai réglée à l'oeil, pour qua ça fasse pas choper ni cul en l'air.

Je te crois. C'est pas facile à voir sans la partie avant...
Après, il faut tester sur route, sans essai, tu ne sauras pas.

J'ai pas mis la partie avant en photo, mais je l'ai  elle est montée prête à rouler manquait le résé que j'ai fini c'te semaine et ce we essais
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Ne l'as fait pas trop belle!! tu serais capable de ramener un trophée pour la plus belle SR modifiée.... ce serait balo!

Comme ça elle a l'air pas trop mal...
Si tu veux et si tu es sur le neuf-quatre, je te suis pour ramasser les pièces.

En effet, pas vu souvent des SR rouges avec des pneus aussi larges...

j'ai peur que tu sois obligé de monter ton amortisseur bien plus horizontal...

+1

Et même que plus je réfléchis plus ça me semble dangereux cette inversion de résistance.

Ou alors tu mets les grosses roues de la SR rouge, là-bas derrière.

Bentou a écrit:j'ai peur que tu sois obligé de monter ton amortisseur bien plus horizontal...

BRIO a écrit:+1

Et même que plus je réfléchis plus ça me semble dangereux cette inversion de résistance.

Ben oui, ça m'inquiète !
Faut faire un peu de cinématique ; si la roue remonte brutalement sur un nid de poule, l'amorto va te la renvoyer (la roue) très violemment, au moins sur les premiers cm. Non ? L'amorto est fait pour travailler de manière linéaire.

bjr

je vois pas bcp de différence avec le cantilever de chez yam

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gil

A ben si quand même !

Trace une ligne entre axe de roue et fix sup d'amorto et tu verras que ça comprime tjours !

Salut Gilles. A l'essai, ça peut marcher; mais on voit quand même que l'amortisseur du vrai cantilever est plus horizontal. Je pense qu'il ne s'aligne même pas à la compression totale, or, celui du proto semble passer d'un côté à l'autre de l'alignement, ce qui implique un changement de résistance: je deviens de plus en plus dur, je résiste de plus en plus et au moment ou je dépasse le point d'alignement, au lieu de résister, je commence à repousser... tu vois le problème?


Edit: Salut Phil, on a posté (riposté?) en même temps...