SR 400 4G4

nouméaden a écrit:

papy1000watts a écrit:Après avec un joint de culasse moins épais..... sur ma pistarde j'ai mit deux joints de 3/10 soit 6/10 au lieux du mm d'origine.

plutôt que de raboter, pas facile de revenir en arrière , j'aime bien l'idée de papy ça mérite un essai, non ?

Faut se dépêcher parce que fin d'année je n'aurais peut être plus la machine pour les découper!

Bonjour,
J'ai aussi un 2G4 de 82, jantes à bâtons dont j'avais déjà refait le haut moteur. Actuellement en Guyane pour des raisons professionnelles (dernière année avant la retraite) je compte bien en rentrant à Nice refaire entièrement mon 400 qui est démonté et patiente sous mon lit.... Pour le piston, je m'étais déjà renseigné, effectivement il n'existe plus. Peut être peut-on en trouver sur la plate-forme japonaise. En tout cas, on m'avais conseillé le piston qui offrait le plus de compression en 84 de diamètre.

Pardon, un 4G4.....; )

papy1000watts a écrit:

Faut se dépêcher parce que fin d'année je n'aurais peut être plus la machine pour les découper!

... tin tu m'fais penser qu'ça m' fait penser qu' tu as déjà fait ma dernière feuille de cuivre en 90... pour diminuer la pression... ha ha ha ..cétibo  ?
Arv' ... et hop !

Une autre solution serait de trouver d'occasion un cylindre/piston de 400 SR 2016 en bon état. Et hop reparti pour 100000 km
Je t'ai envoyé un m.p.

bonjour

les 400 ont été arrêtés il n'y a pas si longtemps, c'est incroyable que YAM n'en ait plus

sinon comme dit jackdaniels (tu devrais bien t'entendre avec Papy toi ), sur les sites japonnais, il doit y en avoir, vu qu'ils n'ont que des 400 et que c'est une moto mythique là bas avec plein de préparateurs.


le sieur 2J4 est un habitué des sites japonnais il a peut-être des pistes  

gil

salut les passionnés;
ARVELLA après surfaçage de ta culasse à tu rencontrer des problèmes, distribution décalée...alignement des repères de calage...
pour info de combien de centièmes je peux surfacer ?
j'ai mesuré mon joint d'embase il fait 0.6 peut être écrasé avec les années.
Je prépare ma liste pour Kedo elle n'est pas fini car je voudrais aussi regarder la boîte
bonne soirée à tous

@ Palmer06 :
Mesure bien la balance Risque /Bénéfice .
À mon usage je resterais sur des données
bien d'origine ...

T'ain ! Palmer06, Jackdaniels2 ...
Nice, ça serait pas un nid de 4G4 ?

mon ancien moteur de piste avait la culasse rabotée de X mm (au ras des ailettes), je l'ai eu comme ça il marchait très bien. Pas vu de modif coté ditrib.

Je l'ai arrêté car il commençait à faire du bruit, verdict : 1 mm de jeu entre l'axe de piston et le piston   .

Est-ce dû au surplus de compression ? je le pense mais d'autres pas...

Les rapports volumétriques sont de:
8.5/1 sur le 400
9/1 sur le 500

Si sur ton 400 tu mets un piston standard de 500
ton rv sera de 7.4

Si tu mets un piston de 500 donné pour 10/1
sur ton 400 tu auras RV = 8.2

Si tu mets un piston de 500 donné pour 11/1
sur ton 400 tu auras RV = 9

Si tu mets un piston de 500 donné pour 12/1
sur ton 400 tu auras RV = 9.8

En fait je ne cherche pas à augmenter la compression, mais retrouver une compression d'origine avec un RV de 8.5 .
Seulement le piston bombé du 400 n'est plus fabriqué, le mieux que l'on puisse trouver et un piston wiseco ou wossner au RV de 10.1 qui me donnera un rapport volumétrique de 8.2
En surfaçant légèrement la culasse je peux compenser cette perte ?

C'est vrai ça nice est repaire pour les sr 400

palmer06 a écrit:Les rapports volumétriques sont de:
8.5/1 sur le 400
9/1 sur le 500 ...

... Si tu mets un piston de 500 donné pour 10/1
sur ton 400 tu auras RV = 8.2

Si tu mets un piston de 500 donné pour 11/1
sur ton 400 tu auras RV = 9 ...

Si j'ai bien suivi le film et si tu veux
faire un usage routier de ta bêêêllle,
tu as le choix entre ces deux solutions ...

Pour ma part je ne vois aucun intérêt
à toucher à la culasse .

Note bien qu'avec les pièces neuves et
un bon réalésage, tu devrais trouver une
amélioration sensible à tous les niveaux .

N'oublies pas que tu augmentes la cylindrée en passant à 88mm (donc de 399,48cc  à  408,72cc)

Donc avec un piston de 500 en 88mm donné pour 10/1 tu arrives à 8,4/1  en 408,72cc  sans toucher à la culasse. Si tu mets un joint cuivre en 4/10  et t'es bon.
Je ne fourni pas l'aspirine....


Merci à Suchi pour ces données précieuses.

Merci Dalton ;
Je resterai sur le modèle 10.1 sans rien toucher, dommage que l'on ne trouve pas de 11.1
A suivre....

Salur les passionnés;
j'ai ouvre la boîte à vitesse pour contrôle, pignons bons États, mais roulements vilebrequin, sortie de boîte HS joint psy à changer aussi.
je pense que le vais devoir tous les changer.
Faut il impérativement les prendre chez Kedo, ou bien les prendre en SNR ou SFK... chez un grossiste EX: 123 roulements le site en ligne .
Du moment où on prend les mêmes numéros; les roulements d'origine moteur de moto sont il different ?
Merci et a bientôt.

Pour les roulements, les avis disent verge, y'en a qui roulent avec du kedo sans problème, d'autre non...

La pièce yam pour les rolos de vilo et tu repars pour 2 tours de compteur !

Le prix s'oublie, la qualité reste

Tu as raison JULIEN rien ne vaut l'origine;
j'ai regardé les roulements Kedo, mais je pense que je vais commander sur 123 roulements plus abordables en tarif, en SKF ou SNR en C3 ou C4 .
Avant de passer commande j'attends encore un peu pour voir si d'autres motards on eut cette expérience sur leurs bécanes.
Merci julien.

La dernière fois que j'ai refait un moteur j'ai prit en fonction du prix soit chez un fournisseur de roulements avec la même ref par contre les spéciaux chez yamaha ou kedo (si c'est du spécial chez kedo c'est du yamaha)

PAPY1000 watts;
Merci
Super;
dans la région il y a un fournisseur de roulement, j'irais me renseigner.
À bientôt

Je suis pas super assidu du forum, tu l'as peut être postée, pour le plaisir aurais-tu une photo de ta belle 400 ?

Désolé Julien  ,Je me servais de cette moto tous les jours pour le travail et c'est vrai je n'ai jamais pensé à prendre des photos   j'en posterai  quand elle sera en état de se présenter, pour le moment c'est dans les caisses...
A suivre.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour

palmer06 a écrit: j'en posterai  quand elle sera en état de se présenter, pour le moment c'est dans les caisses...

elle est à poil quoi

tu mets la photo dans le sujet "pin'up"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

gil

No souci !

On voit souvent des meules nickel chrome, rutilantes et tout, perso j'adore aussi les voir sans fard ni maquillage, avec quelques rides et la poussière du quotidien... Mais quand même en un seul morceau !


Orgie de silence, et de propreté,
où celui qui aurait encore quelque chose à dire,
préfère se taire,
plutôt que d'utiliser leur formulaire
d'autorisation de délirer...

Un peu comme une femme au matin au saut du lit.....

@ Julien :    
... formulaire d'autorisation de délirer...

... on en trouve dans la grande distribution ?

J'en ai ptêt' pas besoin, après tout ...

Dalton 40 a écrit:
... on en trouve dans la grande distribution ?

Grande, peut-être pas, mais[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]