Amortisseur HS

Bonjour l'attache basse de mon amortisseur D sur SR 500 2J4 /1980 s'est cassée
Question : d"après la parts list l'amortisseur est composé de 2parties
1 : le ressort chromé
2 : le piston noir
Est ce que les deux sont séparables et quel type d'outils ou de technique sont nécessaires ?
Merci d'avance
MB

Bonsoir
Bizarre ton truc, tu sais nous mettre une tite photo ?

E.T.

Bonsoir ET
Photo demain matin
MB

Soudure ? il y a quand m^me de gros efforts à cet endroit
MB

Bah c'était soudé! par contre chauffer a cet endroit me parait dangereux!

Oui je crois aussi
J'hésite ; j'ai trouvé des originaux -quel état pour le fonctionnement , l'efficacité ? je sais pas ,par contre mes ressorts chromés étant encore dans un état très correct j'aurai pu les mettre à la place de ceux trouvé sinon entre les modèles trop durs, pas assez durs ,qui passent pas au niveau du protège -chaîne je sais pas quoi prendre
Une suggestion ? c'est pour de la balade cool avec justa qq accélérations sur 100m pour les sensations
Merci
MB

C'est ce que j'avais compris .. bigre ... Effectivement, difficile de souder à cet endroit ... quoique, normalement il n'y a que le gaz ... ça pourrait le faire.
Concernant le remplacement, le meilleur que tu puisses trouver sont les amortisseurs d'origine, ils sont déjà parfaits pour un usage standard de la XT.
Un peu cher, certes, mais tu ne dois les remplacer que tous les 30 ans ... très très très au dessus de n'importe quelles paires d'amortisseurs, même les plus chers.

E.T.

Chef, Chef, il l'a dit ! C'est un SR de 1980 (avec le gros phare !)

Ha bon ? il l'avait dit ? mais pas fort, j'ai pas entendu
Donc amortos d'origine de SR = poubelle
A moins que ce ne soient pas des amortos d'origine.
Dans ce cas, si c'est démontable pas de souci, sinon ... poubelle

E.T.

Moi je n'avais pas osé relever..... c'est le chef et quand le chef a tord c'est l'article 1 qui entre en vigueur. (le chef a toujours raison)

Sur le forum SR 400, certains ont eu le même problème mais sur le haut de l'amorto ... apparemment c'est du à un problème de serrage de patte de porte bagage qui empêche la rotation (burp...) de la chose amortissante ...

pour moi casse ordinaire il y a une marge avec la douille entre l'écrou et l'axe porteur
Pour l'instant personne ne m'a répondu à la question : l'amortisseur est bien en 2 parties :ressort et piston ?
avec quel outil ou méthode on sépare les deux ?
MB

Oui le ressort se démonte par rapport à la partie hydrolique.

https://www.youtube.com/watch?v=OYpTMBnJ5lE

OK Merci
Je vais "réfléchiré" à quoi faire
Bonne soirée
MB