500 XT dans Moto Légende

Certe mais les remplacements de courroies ainsi que le pastillage sont trop frequent a mon gout, je fais entre 10 000 (cause covid) et 20 000km/ans et c'est moi qui fait les revisions
Ma femme qui roule un peu moins a repris un ducat' mais elle ne fait que 10 000km/ans

ben , achètes un diesel.. fourgon..



den's

den's a écrit:ben , achètes un diesel.. fourgon..



den's

On ne voyait pas bien !

Rhhhooo   filfoulamerde... !  

Bah non il n'as pas dit remorque!

den's a écrit:ben , achètes un diesel.. fourgon..



den's

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Va donc rouler

Ca marche à tous les coups ! Il suffit de mettre une pièce.

Au fait je cherche un Jumpy XL ou un Transit L2H1 ou un Trafic L2H1 aussi.

pushing a écrit:

den's a écrit:ben , achètes un diesel.. fourgon..



den's

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Va donc rouler

Gaffe quand même en montant les trottoirs ... les teutonnes c'est plus c'que c'était ...

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Phil 421 a écrit:Ca marche à tous les coups ! Il suffit de mettre une pièce.

Au fait je cherche un Jumpy XL  ou un Transit  L2H1  ou un Trafic  L2H1 aussi.

Le mien, de Trafic, est chez Renault.
Un injecteur en remplacement "échange standard" 450 € plus une durit de turbo 270 plus quelques bricoles et un peu de MO, plus de 1000 €...
Je vais signer le devis demain.

Ah la vache!! ils ne se mouche pas avec les doigt!!! un injecteur en échange standard c'est 120 balles et maxi une heure pour le remplacer.

Ouais il parait...
Mais comme le camion est en panne chez eux...

Merde, il n'y a pas un forfait pour le remplacement injecteur
Ou alors il te font le coup de la "recherche de panne"

1R7 a écrit:
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Y'a pas qu'avec les Ducati qu'on peut faire des grosses limaces...

CBricoloquirouleenbeumeuhaussi

Phil 421 a écrit: je cherche un Jumpy XL  ou un Transit  L2H1  ou un Trafic  L2H1 aussi.

un L2 ..!!

très bon choix..!!

çà permet de rentrer la plaque de placo..

très important, çà..!!

avec çà, tu peux finir les finitions de la salle de bain que Madame te réclame depuis des années..!!

et après, Madame est contente, et sait se montrer reconnaissante..!!

très reconnaissante...







oui, enfin, faut pas s'emballer non plus..
disons qu'elle te laisse aller faire de la moto sur circuit de temps en temps..
avec le fourgon, donc..
L2, donc..

den'squiafinilasalledebain

@ Brio:
quel moteur..?
quelle panne..?

den's

attention, toujours signer un devis pour réparer une panne..!!
pas pour un remplacement d'une pièce..
je ne sais pas si je suis clair..?

Salut, Den's, c'est le moteur 2l classique.
Mais je ne sais pas bien, les papiers sont dans le camion.
Modèle JLEHB6, sur la carte grise...
Tu connais?

ce doit être le 2 litres dci à chaine, en 90 ou 115 cv..

bon moteur..
c'est quoi la panne..?

den's

Oui, ce doit être ce moteur 84 Kw soit 114 HP. Un injecteur est mort. On me propose de le remplacer en échange standard. De plus, la durit de turbo est fêlée (comme le proprio) et elle est à 270 €. Plus deux trois pièces et de le MO. Je les ai eus au téléphone mais je dois passer les voir demain.
Bon, je postais ça comme ça, moi. Je ne pensais pas que nous allions échanger autant sur le sujet...
C'est pas un post technique, au moins?

papy1000watts a écrit:Ah la vache!! ils ne se mouche pas avec les doigt!!! un injecteur en échange standard c'est 120 balles et maxi une heure pour le remplacer.

En quelle année ? Sur une 504 Peugeot ?

Les injecteurs complets ont été remplacés sur mon 5008 ----> 1600 € en 2020 (comprenant les bricoles habituelles - Nettoyage vanne EGR .....etc....)

Phil 421 a écrit:

papy1000watts a écrit:Ah la vache!! ils ne se mouche pas avec les doigt!!! un injecteur en échange standard c'est 120 balles et maxi une heure pour le remplacer.

En quelle année ?  Sur une 504 Peugeot ?

Les injecteurs complets ont été remplacés sur mon 5008    ---->    1600 €  en 2020  (comprenant les bricoles habituelles  - Nettoyage vanne EGR .....etc....)

Ah oui, on est sur le même genre de prix, quoi...

Non en 2020 je viens de changer les 4 sur mon duster et il y a deux ans ceux du master!

papy1000watts a écrit:Non en 2020 je viens de changer les 4 sur mon duster et il y a deux ans ceux du master!

Sur un Duster, donc ça ne compte pas ! Le Master, je ne connais pas.

Je crois que c'est la tête électronique qui n'est pas donné. Ce que je sais c'est que le garage c'est bien agacé avec ça. D'ailleurs ils ne voulaient pas travailler ensemble et Peugeot à du venir avec son banc pour réinitialiser tout ça (alors que ça doit se faire tout seul) Ils m'ont fait le coup du "ça n'arrive jamais ! " Vous avez une idée de ma réponse ! Et je suis reparti avec la voiture du garage (au total j'ai fait plus de 3500 Km)

BRIO a écrit:

Phil 421 a écrit:

papy1000watts a écrit:Ah la vache!! ils ne se mouche pas avec les doigt!!! un injecteur en échange standard c'est 120 balles et maxi une heure pour le remplacer.

En quelle année ?  Sur une 504 Peugeot ?

Les injecteurs complets ont été remplacés sur mon 5008    ---->    1600 €  en 2020  (comprenant les bricoles habituelles  - Nettoyage vanne EGR .....etc....)

Ah oui, on est sur le même genre de prix, quoi...

Oui sur les 4,  deux auraient pu rouler encore, les 2 autre étaient morts !  Je crois que ce sont toujours des reconditionnés et la tête est paramétrée selon le modèle de charrette

Sur beaucoup de véhicules il faut rentrer les codes injecteurs avec la "valise"! tiens au fait Den's devait nous dire pourquoi on disait "valise"

C'est pas "balise"?
Non, pasque quand tu la branches, tu balises...

papy1000watts a écrit:Ah la vache!! ils ne se mouche pas avec les doigt!!! un injecteur en échange standard c'est 120 balles et maxi une heure pour le remplacer.

Maxi une heure si il n'est pas grippé, si il est grippé y a pas de limite de temps...

bon, j'étais au dodo tôt (dodoto..?) hier soir..

@ brio:
donc soit perte de puissance et/ou moteur se coupe plus voyant allumé, soit carrément ne démarre plus..?
en général, trop de retour par le retour.. (pff.. c'est beau, çà..!!)
on doit trouver de meilleurs prix, mais par les concessionnaires, c'est le tarif en général en effet..
la mauvaise nouvelle, c'est que c'est rare que les autres ne suivent pas assez vite après..
on peut aussi considérer que de leur faire avaler du nettoyant injecteurs de temps en temps ne peut pas leur faire du mal, voire même leur faire beaucoup de bien..
mais c'est du préventif, pas du curatif..
au passage, je signale que les injecteurs japonais Denso ne sont quasi jamais touchés par ce retour trop important..
Denso, qui appartient à Toyota.. Toyota, cousin proche de Yamaha..

pour la "valise", c'est vrai, j'avais oublié..

et bien en fait, en 1984 Renault a sorti sa première voiture à injection électronique la R25, et pour la diagnostiquer un des premiers outils de diagnostique mobile qui existe, la XR25 .. notez le gros effort d'imagination pour l'appellation..!!

auparavant les outils de diag étaient fixes, dans l'atelier, on appelait çà des "stations diagnostique".. en général avec une façade bien grosse, bien claquante, pour montrer qu'on avait du matos..!

le plus gros soucis c'est que c'était fixe, or ils ont vite compris qu'on aurait des pannes à visualiser en roulant.. (çà c'est confirmé, la R25 nous a appris le métier..!!)
donc ils ont créé cet outil, et visuellement c'était ni plus ni moins qu'un attaché case, une valise.. donc au lieu de l'appeler XR25, on l'a vite appelée Valise..
pratique à transporter ceci dit..!
un peu moins à bord, car une fois ouverte çà prenait quand même de la place, sur le siège passager en général..
conduire en pianotant d'une main sur la valise posée à coté, c'était sport..!

c'est vite devenu indispensable, c'était assez basique et peu convivial d'utilisation, mais pour celui qui savait s'en servir (comme votre humble serviteur..) çà permettait de faire des miracles, et plutôt rapidement..!!
dans notre jargon, c'est devenu "mettre un coup de valise".. et hop, la panne est trouvée..!! et hop, payes..!!

les autres constructeurs ont vite embrayé le pas, et développé eux aussi leurs outils de diag embarqué, mais l'étonnant dans l'histoire c'est que tout le monde a gardé cette expression de "valise", même ceux qui ne l'avaient jamais utilisé, même si ces nouveaux outils ne ressemblaient en rien à une valise..
un peu comme "frigo" pour les réfrigérateurs en somme..

pour la suite de la petite histoire, au fur et à mesure ces outils de diag se sont développés, puis avec l'apparition des PC portables c'est devenu un PC plus un interface..
moins cher à développer..
l'interface est devenu très gros..
on a posé le tout sur une servante..
puis on y a rajouté une souris, parce que le pad, hein..!
plus un écran supplémentaire pasqu'on y voyait rien sur le petit du pc..
plus une imprimante..
et au final on s'est rendu compte qu'on ne pouvait plus embarquer tout çà pour faire des relevés en roulant..!!
on avait ré-inventé la station de diagnostique fixe..

et du coup il a fallu concevoir des petites extensions de la station, sur base de tablettes tactiles, embarquables elles..
pour faire des relevés en roulant puis les charger sur la station fixe..
bien plus compliqué qu'au début, finalement..
comment ré-inventer l'eau chaude en quelque sorte..

voili voilà..

den'squiétaitjeune

Den's c'est notre Marcel Proust à nous!

Ah !.... La Renault 25.....

Elle devait faire trembler les allemands.






Elle les a fait crouler, effectivement................. de rire !

denis600SR a écrit:Den's c'est notre Marcel Proust à nous!

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... ça ne nous rajeunit pas ...

TRXT a écrit:Ah !.... La Renault 25.....

Elle devait faire trembler les allemands.






Elle les a fait crouler, effectivement................. de rire !

bah, je ne suis pas trop d'accord..!!
il faut déjà se rappeler les allemandes de cette époque, c'était pas tout rose..
et la R25 était vraiment plaisante à rouler..!
coté moteurs en versions essence injection il y a eu de chouettes modèles..!
le 2L 4 cylindres et surtout les V6 ..
comme souvent/toujours avec Renault c'est la fiabilité qui a manqué..
surtout sur des petits détails d'intérieur qui vous gâchaient la vie à bord..
mais sur la fin les dernières séries étaient bien abouties..

den's