P'tin c'est calme !................?

Au contraire! Tous les mains d'dans! Clastres c'est demain!

denis600SR a écrit:Au contraire! Tous les mains d'dans! Clastres c'est demain!

Faut mettre une roue arrière de 250 TZR 3XV sur le seuzeureu, elle est plus mieux que la vilaine brembo. Je l'ai vu sur le forum SZR que je viens de créer, qui n'est pas en ligne vu que je sais pas faire, et dont je suis le seul membre.
Sinon :
- j'ai toujours pas resserré mon amorto et j'angoisse un peu de voir la durite d'huile traîner par terre. Je rentre le 22 et je roule le 29 donc ça urge. Une bonne âme SZRienne (par exemple dont le prénom commencerait par un D) pourrait elle me filer les dimensions de l'amorto (diamètre de l'écrou crénelé, largeur et profondeur des encoches) afin que j'approvisionne/fabrique le truc ?
- je re-roule au Luc le 09/03 avec cette fois ci les bracelets, la couronne de 42, la pression des pneus correcte (oublié de dégonfler la dernière fois) et la ferme intention de passer sous les 1"20.
Je sais pas où est papy mais sa vache y est.

Avec Emile sur le plateau… OK je te dis ça. pour le moment côté roulettes ça ira bien. Là j'ai presque fini d'optimiser les passages de câbles, etc, j'attaque les fixations de sabot (sur la suédo niponne, tout ça). Après pendant que ça prendra des couleurs je ferai les protections de carters et on sera pas loin de la vérité.

Petits conseils du bouquin du chasseur de chrono belge: jeu de poignée de gaz à zéro et garde à l'embrayoire plus importante.

Les gaz je pige, ça résoudrait sans doutele souci de retard à la réponse quand je les remets en sortie de courbe, et sur l'à-coup très inconfortable qui va avec (848 et 1199 surtout). Par contre embrayage j'ai un peu plus de mal à comprendre, si vous avec des idées… Va falloir que je relise le passage quand j'aurai le temps.

Et sur la 1199 pas de réglage des gaz, c'est sans câble. Y'a peut-être un réglage dans le menu mais je suis pas allé fouiller assez loin dans le manuel, sûrement un grand tort.

'tain ça souffle grave ici! On se croirait dans une pipe de FCR 41!

denis600SR a écrit:Au contraire! Tous les mains d'dans! Clastres c'est demain!

Mais là j'ai pas eu le choix ... tuyau d'alimentation des toilettes qui vient a lâché discrètement hier soir au sous-sol ...
Direction à 18h30 en urgence au GSB du coin ... appros de la pince à sertir, d'un kilomètre de tuyau  et d'une tonne de raccords (parceque évidement tout est mort) .... visionnage sur youtube en mode accéléré de la technique du multicouche et hop ... c'est réparé ....
Juste 3 h de taf en moins en atelier ...

Mode sawashier on

E.T.

Ben quelque part ça reste du ça va chier… Et j'avais raison t'as les mains d'dans...

denis600SR a écrit:Avec Emile sur le plateau… OK je te dis ça. pour le moment côté roulettes ça ira bien. Là j'ai presque fini d'optimiser les passages de câbles, etc, j'attaque les fixations de sabot (sur la suédo niponne, tout ça). Après pendant que ça prendra des couleurs je ferai les protections de carters et on sera pas loin de la vérité.

Petits conseils du bouquin du chasseur de chrono belge: jeu de poignée de gaz à zéro et garde à l'embrayoire plus importante.

Les gaz je pige, ça résoudrait sans doutele souci de retard à la réponse quand je les remets en sortie de courbe, et sur l'à-coup très inconfortable qui va avec (848 et 1199 surtout). Par contre embrayage j'ai un peu plus de mal à comprendre, si vous avec des idées… Va falloir que je relise le passage quand j'aurai le temps.

Et sur la 1199 pas de réglage des gaz, c'est sans câble. Y'a peut-être un réglage dans le menu mais je suis pas allé fouiller assez loin dans le manuel, sûrement un grand tort.

'tain ça souffle grave ici! On se croirait dans une pipe de FCR 41!

Oui jeu de poignée de gaz à zéro, tous les les trialistes te le diront. Pour l'embrayage je suppose que le jeu plus important ça serait :
- Pour être sûr sûr sûr que le truc est pas trop tendu et que donc point ne surviendra un éventuel patinage, hippovore (donc consommateur de bourrins) même si artistique (quoiqu'en ce moment c'est mal vu comme discipline)
- Parce qu'on s'en fout de débrayer à fond, ça n'est utile qu'à l'arrêt.
- Comme ça quand tu laisses bêtement traîner tes doigts sur le levier comme moi, tu fais pas de couenneries.

denis600SR a écrit:Ben quelque part ça reste du ça va chier… Et j'avais raison t'as les mains d'dans...

En plus ça porte chance ...

Bah moi j'étais chez belle maman depuis hier soir! j'ai quand même eu le temps hier de faire la vidange de ma régulière et démonter la lampe strobo qui est en panne!!! j'ai pas trouvé d'ou ça vient......elle a chu la dernière fois que je l'ai utilisé je pense donc que c'est la lampe qui a pété!

1R7 a écrit:

denis600SR a écrit:Ben quelque part ça reste du ça va chier… Et j'avais raison t'as les mains d'dans...

En plus ça porte chance ...

Ouais mais seulement si c'est la main gauche… T'es gaucher ET?

t'es donc là ... ! Salut ZAF

coucou les copains les copines ! je passe juste voir si vous vous êtes pas envolés avec ce zef et vos monos ultra light

Salut Zaf, c'est vrai tu te fais rare,
de ces temps .
Content de te lire ... à plus (souvent).

YAMACO a écrit:t'es donc là ... ! Salut  ZAF

Toi aussi ? t'es là ?
Tu sais que tu as des MP en pagaille

E.T.

2J4 000697 a écrit:

denis600SR a écrit:Avec Emile sur le plateau… OK je te dis ça. pour le moment côté roulettes ça ira bien. Là j'ai presque fini d'optimiser les passages de câbles, etc, j'attaque les fixations de sabot (sur la suédo niponne, tout ça). Après pendant que ça prendra des couleurs je ferai les protections de carters et on sera pas loin de la vérité.

Petits conseils du bouquin du chasseur de chrono belge: jeu de poignée de gaz à zéro et garde à l'embrayoire plus importante.

Les gaz je pige, ça résoudrait sans doutele souci de retard à la réponse quand je les remets en sortie de courbe, et sur l'à-coup très inconfortable qui va avec (848 et 1199 surtout). Par contre embrayage j'ai un peu plus de mal à comprendre, si vous avec des idées… Va falloir que je relise le passage quand j'aurai le temps.

Et sur la 1199 pas de réglage des gaz, c'est sans câble. Y'a peut-être un réglage dans le menu mais je suis pas allé fouiller assez loin dans le manuel, sûrement un grand tort.

'tain ça souffle grave ici! On se croirait dans une pipe de FCR 41!

Oui jeu de poignée de gaz à zéro, tous les les trialistes te le diront. Pour l'embrayage je suppose que le jeu plus important ça serait :
- Pour être sûr sûr sûr que le truc est pas trop tendu et que donc point ne surviendra un éventuel patinage, hippovore (donc consommateur de bourrins) même si artistique (quoiqu'en ce moment c'est mal vu comme discipline)
- Parce qu'on s'en fout de débrayer à fond, ça n'est utile qu'à l'arrêt.
- Comme ça quand tu laisses bêtement traîner tes doigts sur le levier comme moi, tu fais pas de couenneries.

Je sais pas, c'est sans doute un peu de tout ça…

Bon tes dimensions pour l'écrou (en mm c'est le plus facile pour moi):
-diam intérieur 50.5
-diam en fond de "créneau" 68.5
-diam extérieur 75.5
-longueur créneau 11
-distance inter créneaux 8.5
-épaisseur 5.5

C'est bien ça qu'il te fallait?

Dalton 40 a écrit:Salut Zaf, c'est vrai tu te fais rare,
de ces temps .
Content de te lire ... à plus (souvent).

+1!

denis600SR a écrit:

Bon tes dimensions pour l'écrou (en mm c'est le plus facile pour moi):
-diam intérieur 50.5
-diam en fond de "créneau" 68.5
-diam extérieur 75.5
-longueur créneau 11
-distance inter créneaux 8.5
-épaisseur 5.5

C'est bien ça qu'il te fallait?

Yes exactemently, cinq clous vieillerie moche.

Ben, je te remercie pas de tes remerciements...

ET a écrit:

YAMACO a écrit:t'es donc là ... ! Salut  ZAF

Toi aussi ? t'es là ?
Tu sais que tu as des MP en pagaille

E.T.

Bin mon Titi ??? c'est toi qui les n'ouvre pas tes tiens !!!

A un moment je pensais que c'était parti, mais ça restait coincé entre 24h et indéfiniment dans la boîte d'envoi...

Ah je voit que tout le monde a prit le rythme! confinement= sieste après mangé! a moins que ce ne soit l'age.....

bon du coup...je vais peut être y aller aussi...

papy1000watts a écrit:

...je vais peut être y aller aussi...

Gaffe à la prochaine pesée...
Arv' ... zzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Zetes tous partis en we????? moins de 100 km qu'ils ont dit!

moi non..

we repos, mais beau temps, donc gros boulot en extérieur..!!
du jardin, du terrassement (tiens, il faut que je vous montre la mini pelle finie..!!), de la petite charpente avec les tuiles à poser, du rangement..
j'ai pris des couleurs, entre le rouge cramoisi et le rouge sombre..
demain retour au taf.. je serai à l'ombre..

den's

den's a écrit:j'ai pris des couleurs, entre le rouge cramoisi et le rouge sombre..

C'est pour faire une trempe à l'huile ?

E.T.

Pareil, reprise en main du jardin, et atelier pour 848. Je suis en train de voir que pour démonter l'amorto faut démonter la moitié arrière de la moto… Bof ça sera l'occasion de vérifier que rien n'est rouillé… En plus la protection carbone de BO est tellement bien conçue qu'il n'y a pas de trappe pour accéder à la vis de fixation inférieure. Et 'tain, c'est collé sur le BO, pas décollable! Vais en faire une, de trappe, hop!
Après je remets l'Husaberg sur le pont pour le finir.

den's a écrit:moi non..
de la petite charpente avec les tuiles à poser,

den's

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  grosse charpente, changement de citroen chevrons, certains ont déja eu une vie antérieur, + d'1 sciècle
et petites tuiles de Burgundy,  au dos desquelles, parfois on trouve des comptes de tuiles gravés dans l'argile, des empreintes de pied de poule, de chat et chien, voire de biquettes

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Ouah, c'est beau ma biquette! Mais t'es pas trop seul là-haut? Et t'as pas trop chaud?

ah oui, c'est bien beau (encore que les tuiles neuves.. font trop neuves..!!) ..!!

mais c'est marrant, çà ressemble très beaucoup à la tuile de chez nous, la Béarnaise qu'on appelle tuile Picon..
des racines communes..??

den'squiveutbienunpiconbière

YAMACO a écrit:

den's a écrit:moi non..
de la petite charpente avec les tuiles à poser,

den's

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et petites tuiles de Burgundy,  au dos desquelles, parfois on trouve des comptes de tuiles gravés dans l'argile, des empreintes de pied de poule, de chat et chien, voire de biquettes

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Tu n'aurais pas un tatouage de Modigliani dans le dos toi ... ?

ça avance, ça avance ...

E.T.